[狂人新聞台] 全新BMW iX豪華純電旗艦休旅 316萬元起正式預售

＃小編：明年首批配額300輛，目前已接單超過150張


全新BMW iX線上預購專案不僅將持續進行，BMW總代理汎德更於今(29)日正式公布台灣市場全新BMW iX豪華純電旗艦休旅導入車型為iX xDrive40與iX xDrive50，預售價分別為新台幣316萬元與386萬元起，一同描繪對於未來生活的想望，迎接嶄新的電能世代。


BMW為iX重新詮釋現代前衛設計語彙，以清晰的車身線條輔以刻劃鮮明的車身立體輪廓，勾勒出與X5相仿的車長、X6相近的動感流線車高，使一體化外觀造型展現出0.25Cd極其優異的低風阻設計，特別是BMW品牌中線條最為銳利修長的LED頭燈組及令人驚豔的全新直立式雙腎型水箱護罩設計，導入領先業界的Shy Tech隱形科技，不僅將攝影機與雷達等傳感系統設置於封閉式雙腎型水箱護之內，表面若是不慎刮傷更能於常溫24小時內或高溫5分鐘內自行修復，維持無懈可擊的完美細緻。

BMW iX純電SAV(Sports Activity Vehicle)，配備Sport Package運動化外觀套件，鮮明的車側輪廓，搭無窗框設計與融入尾門線條的俐落造型尾燈組，展演BMW X家族濃厚血緣的同時更優突顯前衛格調，而車尾品牌飾徽嵌入後方攝影鏡頭及全車隱藏式車門把手設計，更是將Shy Tech隱形科技的
概念展演於全新BMW iX的整體設計細節。


BMW為全新iX採用全新開發的一體式曲面螢幕(12.3吋虛擬數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕)，結合全新世代BMW iDrive 8使用者介面與車況抬頭顯示器，加諸智慧語音助理2.0、ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務、RSU遠端軟體更新與無線智慧型手機整合系統，透過化繁為簡的方式塑造更貼近人性也更直覺的操作邏輯。此外，全新BMW iX更是品牌首款，同時也是豪華品牌中唯一配備BMW手機數位鑰匙2.0功能，透過全新的Ultra-Wideband (UWB)超寬頻技術，具備高安全性、高精準度的獨立通訊晶片、車主無需使iPhone感應車門把手解鎖，只要iPhone放在身上，走近iX時就能直接解鎖並於上車後啟動車輛。

與X7同級的3,000mm的軸距創造出優異的車室空間表現，更採用了天然真皮包覆內裝，結合天然橄欖葉鞣製的材質展現BMW對於環境友善的重視，搭配全新排檔座設計、水晶內裝套件與BMW旗下車款面積最大的全新電控調節採光全景式玻璃車頂，讓全新iX的車室營造出兼具頂尖科技與美學造詣的高質感。此外，BMW iX採用Carbon Cage碳纖維複合式材質車體結構搭配輕量化鋁合金材質，結合品牌最高規格的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，搭載更高階的處理器以強化資訊運算速度及多面向資訊整合能力，大幅強化現有主動式安全輔助系統等功能。


全新BMW iX採用全新第五代eDrvie科技與xDrive智慧型可變四輪傳動系統，將電動達、動力控制模組與變速系統進行整合，搭配能量密度大幅提升的鋰電池模組，iX xDrive40搭載容量為76.6kWh的電池組，最大馬力可達326匹、最大扭力可達630牛頓米，0到100km/h加速只要6.1秒，最高續航里程可達425km*，最快僅需10分鐘就能補充95km的行駛里程；iX xDrive50搭載容量為111.5kWh的電池，最大馬力可達亮眼的523匹、最大扭力可達765牛頓米，0到100km/h加速只要4.6秒就能完成，最高續航里程更能達到630km*，最快僅需10分鐘就能補充150km的行駛里程。

BMW總代汎德更是全面性預先布局，考量台灣消費者使用需求，規劃於全台各地建置共14處BMW i直流高速充電站，搭配全台現有超過2,000座的公共交流充電座打造環台充電網。今年底開始，BMW總代理汎德將陸續完成台灣環島BMW i直流高速充電站建置，預計將配置充電功率最高可達300kW以上的充電座，讓車主能夠在旅途中快速補充續航里程並消弭里程焦慮，體驗每一趟的純電駕馭感動。





#BMW ＃iX ＃i3 #i8 #SAV #環台充電網

【BMW全新純電休旅 iX - 316萬元起正式預售】

BMW總代理汎德今(29)日正式公布純電休旅iX導入台灣的車型為iX xDrive40與iX xDrive50，預售價分別為新台幣316萬元與386萬元起。

與X5相仿的車長、X6相近的俐落線條，加上僅0.25Cd的低風阻及Shy Tech自我修復的科技，車身表面若不慎刮傷能於常溫24小時內或高溫5分鐘內自行修復。全車隱藏式車門把手、無窗框設計與融入尾門線條的尾燈也都是iX視覺上的一大特點。

內裝採用全新開發的一體式曲面螢幕(12.3吋虛擬數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕)，加上智慧語音助理2.0、ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務、RSU遠端軟體更新與無線智慧型手機整合系統。此外，透過全新Ultra-Wideband (UWB)超寬頻技術，具備高安全性、高精準度的獨立通訊晶片、車主無需使用iPhone感應車門把手解鎖，只要iPhone放在身上，走近iX就能直接解鎖並於上車後啟動車輛。

在質感營造方面，全新排檔座設計、水晶內裝套件與電控調節採光全景式玻璃車頂都是iX的強項所在。車身亦採用Carbon Cage碳纖維車體結構搭配輕量化鋁合金材質，結合Personal CoPilot半自動智慧駕駛輔助科技，大幅強化主動安全標準。

動力方面採用第五代eDrvie科技與xDrive智慧型可變四輪傳動，搭配密度大幅提升的鋰電池模組，iX xDrive40搭載容量76.6kWh的電池組，最大馬力326匹、最大扭力64.3公斤米，0到100km/h加速只要6.1秒，最高續航里程425km。最快僅需10分鐘就能補充95km的行駛里程；iX xDrive50搭載容量為111.5kWh的電池，最大馬力523匹、最大扭力78.0公斤米，0到100km/h加速只要4.6秒，最高續航里程更達到630km，最快僅需10分鐘就能補充150km的行駛里程。

有興趣納為己有嗎？BMW明年首批配額300輛，目前已接單超過150張，那個誰、誰、誰，手腳要快啊!!!

#BMWiX #iX40xdrive #iX50xdrive
----------------------------------
延伸閱讀：
BMW iX & i4 i家i戶
https://bit.ly/3yc1jAF
----------------------------------
網站 https://www.topgeartw.com
Youtube https://bit.ly/2UxJozN
IG https://www.instagram.com/topgeartaiwan/

【陪你看國際新聞】VW 會追上 Tesla 嗎？看來還差很遠。
　
最近有消息傳出，VW 的全電動車 ID.3，在歐洲的銷量超越 Tesla。
　
本以為這代表 Tesla 打開的市場，開始被其他車商侵蝕，傳統車廠追上來的速度很快，但 WSJ 這篇長文報導，說明事情似乎沒那麼簡單。
　
標題為：福斯想打敗 Tesla 的 500 億美元計畫，怎麼短路了？
　
How Volkswagen’s $50 Billion Plan to Beat Tesla Short-Circuited
https://on.wsj.com/2XWiBSc
　
ID.3 會賣得好，是因為定價便宜人家 12000 美金，加上德國「剛好」在去年開始更強力的補助電動車購買。
　
會說「剛好」，是因為在之前的福斯柴油作弊危機中，許多深度報導跟紀錄片都提到，德國的汽車工業不是純私人公司，他們常有公部門入股。
　
所以，在美國記者前往調查的時候，常發現行政與司法機關會暗助汽車公司逃過危機，也沒有做好相關的把關與查核。
　
ID.3 上市後才是麻煩的開始。這台車可以開、可以轉彎，也能正常剎車，但所承諾的許多數位功能都不太能運作。
　
例如：沒辦法像 Tesla 一樣，遠端升級汽車的軟體。只好請車主還是常回原廠升級。
　
例如：所承諾的帥氣抬頭顯示器，也沒辦法正常運作。然後最早買的鐵粉，回報的軟體 bug 有數百個！
　
WSJ 記者去挖掘，發現 VW 用傳統車廠的方式做軟體電動車，不像 Tesla 什麼都自己控制自己來，VW 把他們的軟體計劃，發包給 19 個供應商，建立自己的工業雲，找 AWS，連接雲端與汽車，找 Microsoft，連開發作業系統與軟體，都是找外包公司。
　
這個是傳統的硬體思維，車燈找一家供應商、剎車找一家、玻璃找一家、變速箱找一家......，但現在的軟體電動車，更新非常快速，如果又要保證安全跟穩定，19 家供應商之間的彼此溝通是沒辦法在時間內做到的。
　
於是 ID.3 除了經歷了延遲上市之外，上市之後的反應也是一片惡評。但幸運的是，至少沒有大規模傷亡產生，軟體遜歸遜，他們還是把安全放在前面。
　
VW 開始經歷大量的高階主管換血，重新組織架構，未來打算重新整合資源，打算把軟體自製率，提高到 60%。
　
雖然 VW 這次跌倒了，但 WSJ 記者在文章中後段，還是給予這家公司不錯的評價跟期待，因為比起其他的車廠，如 BMW，事實上 VW 還是改變最快，且最擁抱未來的，這對於一家這麼大的公司，並不容易。