@BMW的引擎真的那麼不靠譜嗎？
Bimmer 小毛病多是ㄧ般普遍的認知，但是最
近在網路上被熱烈討論關於N20（四缸渦輪增壓）
引擎正時鏈條疑似有壽命過短問題，若不
事先做預防性更新的動作（一大筆💰）恐有自
行斷裂的可能性，而且各個車友社團間已傳出
不少災情。
老龐從過去就一直都覺得BMW的四缸引擎做
得不好比如說震動、吃機油、油耗不好等等，
但是正時鏈條會斷這事倒是顛覆了我自己對汽
車引擎的理解，驚訝之餘不能不拍ㄧ支影片跟
大家討論討論⋯⋯但是我的車不是六缸就是八
缸、十缸⋯⋯⋯⋯
@只好特地匡徐薇老師說要幫她的428i做保養
@其實是要當拍攝道具，不料她的車好得很！
#N20鏈條之亂有解方？影片製作中敬請期待：
https://youtu.be/ILkAjXN3n80

【BMW M2 CS 最速競技款M2 限量登場】
11/18 BMW總代理汎德發表M2 CS
全球僅限量2200台的M2 CS
汎德也限量引進台灣配額為20台
建議售價為490萬元
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由於重量是影響速度一個很重要的關鍵
所以M2 CS在車身結構
大量採用輕量化且強度更高的CFRP碳纖維複合材質
車頭的部分使用減輕50%重量的碳纖維引擎蓋
引擎蓋中央也增添中央進氣孔
為引擎提供更好的散熱冷卻效果
引擎室內部更是使用碳纖維拉桿強化車身鋼性
前保桿下方的下擾流也是使用碳纖維材質
車側的部分水滴型後視鏡蓋以及車頂
全部皆為碳纖維材質
在輪圈的部分採用19吋鍛造鋁圈
煞車系統配備最新的M運動化煞車套件
複合式碟盤中央採用鋁合金材質減輕重量
前6後4活塞的固定式卡鉗
並搭配加大碟盤(前400mm後380mm)
能提供駕駛者更強大的煞車力道
另外也提供耐磨更好壽命更長的陶瓷煞車
配上金色卡鉗或是霧金色輪圈做為選配項目
配胎的部分使用米其林Pilot Sport Cup 2
前輪特地為M2 CS打磨的胎紋
可以展現更優異的轉向與循跡性
後輪則是提供極致的抓地力來穩定高速過彎性能
車尾的部分在M款尾翼以及分流器的部分
M2 CS也是使用碳纖維材質
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內裝的部分
在M專屬多功能方向盤、車內門板與螢幕下飾板
處處可見Alcantara麂皮配上紅色縫線
副駕駛座前方也可以看到車型專屬的紅色CS字樣
座椅部分使用桶型M專屬跑車座椅配M縫線安全帶
結合Merino真皮與Alcatara麂皮雙材質
強化了腰靠、腿靠及頸肩的支撐性
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動力部分
M2 CS帶著純正M Power的3.0升直列6缸雙渦輪增壓汽油引擎
最大馬力450匹 最大扭力550牛頓米
較M2 Competition多了40匹馬力
變速箱為M DCT7速雙離合器自手排
時速0-100km/h僅需4秒
懸吊採用M款跑車化懸吊系統
可根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤以及動態反應設定
喜歡熱血操控的車友可在M動態模式下
將更多的動力分配至後輪
操控會更加靈敏以及過彎時車尾能輕微滑移
提供更多的駕駛樂趣
此外M2 CS更強化了M運動化排氣系統
內含兩組獨立電子閥門控制系統
可以產生獨特熱血的M跑車聲浪
並對應不同的駕駛模式提供更佳的排氣效果
加上新的微粒過濾器來減少廢氣排放污染
也讓M2 CS油耗來到9.8km/L
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看完以上熱血的配備以及數據是不是也想要來一台呢
據目前消息M2 CS以及賣出17-18台了
20台的配額僅剩2-3台了
喜歡的朋友真的要手刀下手啊
不然之後還有沒有這麼棒的M2 CS
我也不敢保證了
By熊子

#全民瘋車bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子
#新車發表 #汎德 #bmw #m2 #m2cs

[新聞報報] BMW M5 Competition Edition 離別前的綻放

近期，除了歡慶車廠百年，BMW也在短時間接連推出多款限量車型，以現行車款來說，M4 GTS屬於較早問世的限量產品，接著，作為百年慶祝的Individual 7 Series THE NEXT 100 YEARS 於今年四月發表，而在五月底，BMW又推出了紀念M3車款30週年的30 JAHRE M3，現在，BMW又發表了全新限量車款- BMW M5 Competition Edition!

既然身為獨特的限量車型，M5 Competition Edition與普通F10 M5又有著何處差異呢? 首先，也是最為重要的，BMW重新調教了M5所搭載的4.4升V8雙渦輪引擎，因此，Competition Edition擁有了較普通M5還多20kgm的71.3kgm最大扭力，同時最大馬力也漲至600hp大關，也因動力略有提升，Competition Edition的0~100km/h加速可由4.2秒縮短至3.9秒! 此外，BMW也為Competition Edition車款配備了更為堅韌的懸吊阻尼，並將車身降低10mm，藉以獲得更為凌厲的操控表現!

除了動力的提升，M5 Competition Edition的後視鏡、擾流鴨尾與車尾氣流擴散器皆改為碳纖維材質製成，且前葉子板的散熱鰭也有加註Competition Edition字樣，搭配20吋大型輪圈後，Competition Edition車款的性能氣勢較量產M5濃厚許多!
另外，因Competition Edition車型限量200台，BMW也特別的將其中100輛設定為碳黑車色，而剩下的100輛則為礦物白塗裝。

內裝部分Competition Edition也與車色呼應，採用黑色真皮座椅搭配白色車縫線，加上大量採用碳纖維板件後，車內肅殺氣氛也提升不少!
不僅如此，BMW也在副駕駛前方的飾板標註了每輛Competition Edition的生產流水號，更可帶來不凡的尊貴感。

如果有意收藏這獨特的限量車款，M5 Competition Edition的售價定於12.9萬歐元起，然而，我們雖認為精進的性能確實能為已趨產品壽命終點的F10 世代畫下完美句點，M-Power限量車型擁有的獨特歷史意義更無須令人懷疑，不過，BMW頻繁的推出特仕車款是否可能影響[限量]招牌的特殊性，甚至牽動未來中古行情，那則是個耐人尋味的問題!

BMW F10在國內十分暢銷，第一批少量的NA引擎後全面更換HPI缸內噴射渦輪增壓新引擎。其中可變氣門正時及揚程系統出現不穩定個案，該如何事先預防？汽油幫浦的壽命問題從N54時代便存在，到N55已有改善，但為求持續保持最佳狀態，跑了10萬公里即使沒異狀也還是預防性的換了他。