因為這兩天問F31 的網友突然多了起來，哥綜合幾篇回覆車友的內容再簡單跟各位說明一下，首先要注意的是，哥一直強調擺在置頂文裡面的公式非常重要：第一：現車、第二：總代理汎德促銷、第三：庫存越久的現車越便宜、第四：能在當月簽約匯款並趕在當月讓新車領牌累計業績……用這個公式去判斷就很清楚，例如F31 LCI 320i Touring這部車基本上折價條件完全無法跟同樣3系列的四門sedan房車（代號F30）相比，因為F31現車很少，總代理也不是常常促銷，因此若要便宜，只能賭運氣看有無庫存較久的新車，但配備可能就會不大一樣......簡單一點說，三系列Sedan房車成交條件其實早就有超過20萬元的紀錄，但Touring很可能要等到大小改款之前還不一定會有這種條件.....所以，促銷的車型是什麼車型都會標示註明的很清楚，那沒有在列的車型就是不可能有那麼大的折價條件～.......至於折價，無論是3系列或5系列，只要四門房車的折價跟優惠，都一定遠超過Touring或是ＧＴ、雙門等車型，因為台灣基本上是以四門房車做為銷售主力，每個月都有大量現車抵台銷售，其實只要是進口車都有這種情形，進口車銷售有配額有目標，一定會把銷售主力車型跟較冷門車型區分開來.......因此，作為主力銷售的四門sedan房車只要擺個一季左右銷售狀況不如預期，庫存壓力就會相當大，也就會開始加碼促銷；反觀Touring因為現車少，如果正好都有賣完也幾乎沒庫存，就不會再促銷。
所以，若是以Sedan跟Touring擺在一起比，就算Touring有庫存又擺了將近一年甚至超過一年(Touring擺超過一年的機率非常低)，再加上促銷等等的優惠，可能還是不如只擺了三四個月左右的Sedan新車銷售條件。
但如果只看Touring，就會發現，從小改款之前一直等到小改款之後，銷售條件只會一直漲價，只能抓一個大概的時間點在配備增加、價格漲的不多，然後又有庫存一段時間的新車剛好在，找對業代在月底談價格，才會比較有機會買到相對划算的成交條件。
光是這四年多，問哥3系列Touring車友超過2年的至少就有3位，從小改款之前2013年開始一直等，價格卻都是一直加配備漲價，所以有車友看準喜歡的顏色跟配備符合需求，就買了..........Touring的缺點雖然就是新車成交價格貴，但一體兩面，優點就是價格波動很小，哥也曾PO過文，要看Touring相對優惠的時間點其實不難，就是總代理有加贈乙式險甚至還有再給其它優惠(例如上個月領牌還有送I Phone X)，就可以入手了，那如果又要等優惠又要挑顏色，可能要買到車的機率就越小，好幾位車友就是很有耐心想等價格降下來、配備更好、又有喜歡的顏色，然後又是在自家附近的BMW公司剛好有現車.........但這種狀況幾乎是很難碰到，如果真的等到，又覺得價格好像還是不夠低，再等下去，就錯過了.......想買Touring的車友幾乎都有這種情形..........而同樣因為新車的現車少、價格穩定，所以Ｆ３１在原廠認證中古車一樣是奇貨可居，常常一有車就被買走，價格也大概都是在190上下，跟全新車的價差約莫都十多萬，這個狀況從2012年這一代3系列Touring（原廠代號F31）發表上市之後就都差不多是如此，哥附兩個幾年前車友分享的內部通告，首先是2013年曾短暫出過318d Touring牌價僅198萬，只賣不到一年就停止引進，再以320i Touring代替......再來很多人都認為等到改款之前會有一波清倉優惠，但是Tourning真的沒有這種所謂跳樓大拍賣的盛況，因為F31從來就沒有那種現車多到賣不完的情形.....因此在小改款（2015年7月生產）之前的4月份就已全數完售，總代理還特別弄了個３０台預售專案來消化這些準車主的庫存訂單。
再換個角度講，自從有ＢＰＳ原廠認證中古車之後，新車的銷售除非特殊車型或是單價較高的高階車型，連原廠認證中古車部門都無法收，才會一直擺在新車公司，因此像三系列五系列sedan雖然現車庫存多，但在強力促銷之下，絕對不會有擺超過一年的庫存（當然以新車銷售策略來說也不會讓新年式車型打庫存車型，所以庫存會比較少在展示間出現）........Touring基本上也不會有超過一年的庫存，因為現車少、不是每個月都有進，所以偶爾客戶來買，庫存就清光了，那萬一真的擺到快一年還沒賣，為了不影響新車銷售（因為一定會有更新的新車進來），要便宜賣也會打到BPS原廠認證中古車去銷售，F31 中古車部門都搶著收...........簡單來說，公司要便宜賣，也不會賣客戶，而是交由ＢＰＳ原廠認證中古車去銷售，以免打壞新車銷售行情～
至於各地區ＢＭＷ公司，絕對不可能會有一間ＢＭＷ公司什麼車都有賣，然後每一款車一年３６５天都天天是全台灣最便宜，因此還是要照哥上面說的那個公式走，也就是說，有現車才有得談，沒現車那都只是空談，所以如果你要的車型顏色，只有某幾間ＢＭＷ公司甚至只有一間ＢＭＷ公司有，那基本上跟其他公司議價，說穿了只是會被其他公司業務耍的團團轉，因為其他公司業務根本沒有車賣你，有些業務會故意報一個超優惠的神單價，然後跟你說如果你早點來買就買得到，讓你以為這個業務賣的都是神單.......實際上，買不到的單，才是神單......這也是為什麼哥多年來從不報價格（哥也從不要求哥熟識推薦的這些業務報價格給哥）的一個原因，因為就算哥報價格報的很神，或是那些業務報給哥的價格很神，但根本就沒有車，那其實都多講的.......所以已買過車的車主甚至包括ＢＭＷ公司內部員工想要買車，只要自家公司沒有現車賣，十之八九大概就都連價格都不報了（除非調車，但願意調車或是有能力調車的公司及新車銷售業務不多）.......正是因為沒得賣，報價也只是報心酸的，只是讓客戶更難買車而已....但有少數業務就不是這樣想了，就算自己公司沒車賣，也還是會希望客戶不要跟其他業務買車，就會想辦法讓客戶再等等，只要客戶沒買就還有希望........至於業務說的是真是假？誠如哥一直強調的，新車銷售業務的人品跟誠信，最重要.........

針對年份的問題（也就是出廠證明書上“Model year”欄位），哥之前曾ＰＯ文解釋，現在再針對2018年式補充說明：
因為改款的關係，自2017年3月生產的4 series、6 series、M3、M4、G30 540i / M550i、G31 5 Touring等車型直接就是2018年式，另外像是2AT、2GT、X1、F20 LCI、F22 LCI等德國生產的車款，則是自2017年7月開始為2018年式，另外包括X3、X4、X5、X6等美國生產的車款，原本是由８月開始是2018年式，但因為X3預計大改款，故今年應該都會維持2017年式，而X5 25d則是自4月生產開始即為2018年式，X5 30d/35i自5月生產開始即為2018年式........不要問哥為什麼，這就跟新一代M5原廠代號F90一樣，只有德國母廠的人才能解釋...........更重要的是，2018年式篤定全面漲價，尤其F20 LCI跟F22 LCI因為將會再有一次針對內裝飾板及配備的改款動作，價格也一定調升，各位若有預算考量，還是一句老話，想判斷入手時機，有一個公式可以參考：第一·現車、第二·總代理促銷、第三·庫存越久的現車越便宜、第四·趕在當月領牌累計業績……用這個公式去判斷就很清楚.........

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1727364284163694

哥解釋一下有關年式跟配備的變更，先說年式（Model Year），這是因為臺灣車主買ＢＭＷ新車交車時，會得到一張「出廠證明書」（如圖，第一次拿到感覺很薄弱，但上面的章卻是真真實實驗明正身），除了有出廠年月之外，還有一欄就是Model Year。
一般來說，德國生產的車型1-6月是正年式，以2015年為例，德國生產的車型，1-6月出廠Moder Year就是2015；而7-12月出廠Model Year則是2016【一般業代的術語會用15/16年式，白話一點說就是15年出廠的2016年式車型】。
另外像是三系列（F30）大部份車型都在南非生產、X3.X4.X5.X6在美國生產，那麼1-7月出廠Model Year就是2015，8-12月出廠Model Year則是2016。

但也常有例外，例如一系列F20 LCI是15年3月小改款，所以３－１２月出廠的小改款一系列（F20 LCI）就都是2016年式；而五系列（F10）在2015年則是1-5月Model Year為2015年式；6-12月則為2016年式，不少車友問哥為什麼？據說這是德國母公司的規劃，他們為什麼要這麼安排，哥也不知道XD.......總之，Model大致上可以這樣區分，但實際上每年可能會有所變動，例如14年的F10五系列其實也跟其他德國產的車一樣，7-12月才是14/15年式，這就是我們客戶簽約買車之前，要先問業代問清楚的地方，業代都可以從公司的車源表確認車型年式以及內裝等等，每年都會發生有車友跑來問哥年份式樣的問題，基本上只要是不同年式，成交價一定有差。

至於為什麼Model Year重要？最主要的原因就是配備的調整，基本上德國母公司會趁著新年式的車型生產時做一些配備或是設計上的改變，另外小改款也會配合年式來生產，而配備的變動也代表著價格的差異，所以假設2016年式的車型大部分都是在8-9月船運抵達臺灣銷售，那基本上8-9月就會針對正年份的庫存車型做促銷活動或是調整銷售底價，因此哥才會說，BMW其實看車價的邏輯很簡單，就是現車擺越久越便宜。另外，假設年式改變但配備沒有太大變更的話（例如14/15的4系列以及GT、Touring車型到了正15年式並未有太大差別），對中古車價來說，Model Year影響不大，中古車較重視出廠年月以及領牌年月，Model Year只是一個判斷標準配備的依據，例如日後在看BMW有沒有互聯駕駛功能，”原則上”就是會抓Model Year為2016以後的車型才有互聯駕駛功能。

至於有很多網友、準車友甚至是已經購車的車友都還搞不清楚為什麼同一款車型除了Model Year之外還會再區分生產月份，進而配備跟價格都會不同？這主要是因為，在臺灣ＢＭＷ是由總代理汎德負責銷售，所以引進的車型跟標準配備，除了大方向例如互聯駕駛功能是由德國母公司統一之外，其他滿多部分都由總代理汎德跟德國母公司協商之後決定，例如新x1在美國有28i，臺灣就並未引進，客戶如要自行選擇車型，就要自負在臺灣的測試認證費用，很不划算……再來原本F11有525d Touring，１６年式也不再引進.....
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至於大家最關心的配備部分，總代理每3-4個月會針對旗下車型做一些配備的調整，以一系列F20 LCI為例，３月小改款發表就都是2016年式，但以配備來說，還是再區分為15年3-6月是沒有互聯駕駛的版本，再來就是目前大部分的現車是7-10月出廠，再來就是11-12月出廠增加免鑰匙系統，再來就是正16年式1月出廠的F20 LCI會再增加定速，至於為什麼要針對配備做變動？除了視銷售情形來提升產品競爭力之外，還有一個跟我們客戶影響最大的因素，就是價格，正如哥上面有提到，新年式的車型到臺灣之後就會讓前一年式的車型庫存調整促銷方案或是調降成交價，同樣的道理，配備的變動也會有這個影響，例如一系列F20 LCI，當7-10月出廠的車型已經開始在臺灣銷售領牌交車，這時候若還有3-6月出廠的車型，勢必就必須要再更便宜一些.....

所以哥才會說，車價一定有邏輯，哥最愛舉的例子就是15年的520d，基本上15年的520d大抵分為15年1-2月出廠；3-5月出廠；6-10月出廠以及接下來的11月以後出廠的車型，在１５年８月，總代理給正15年式也就是1-5月出廠的520d底價，就比前一個月(15年7月)的底價再降13萬，這是哥印象中這幾年第一次見到五系列有如此強大的降價動作，哥認為原因之一應該就是庫存量偏高，又適逢2016年式已經開始銷售，再加上五系列的現車向來都是數量最多的車型，所以才會有這樣的大降價。當時卻有幾位車友跑來跟哥說，１５／１６年式的520d也可以用正１５年式的價格賣，哥就說不可能........正15年式的車型之所以會降價，就是因為15/16年式的現車進來臺灣銷售了.......換句話說，如果15/16年式的現車可以用正15年式的價格賣，那還會有客戶要買正15年式嗎？

車價，一定有邏輯，而這個邏輯是總代理所建立的規則，價格真的不是看客戶誰比較敢殺價就比較便宜，大家在買車前一定要有這個概念，不要一昧求便宜，只看折價，到最後很可能反而吃虧～

最近很多人會問哥，年底買車有沒有比較便宜？或是問：都年底了要不要乾脆等明年一月再買？
先解釋一下，哥常強調，不要劈頭就跟業代問折價.....那要怎麼跟業代談呢？
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其實有很多事情可以談，最重要的就是車型的年式......以目前來說，還有一部份車型尚有正15年式的車，價格一定比15/16年式（15年出廠、16年式樣）的車便宜，至於要怎麼分？2016年式，是指“德國”出廠7-10月的車，“非德國”產的車型則是8-11月出廠、大五520d/i及528i則是6-10月出廠，F20一系列小改款（3月出廠）即為16年式。
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再來，就是確定想要的車型跟顏色，有沒有現車？如果沒有現車，是要調車？或是德訂？德訂的話可以依自己需求選配備，但是簽約的價格跟付款方式，以及要等好幾個月還未必能確定時間交車，與買現車則是大不相同，價格也不可能比買現車便宜（還是那句前提：找對人的話），但因為想要的配備可以直接在生產線組裝，選配價格也比在台灣事後加裝便宜、又有完整的原廠保固，如果預算夠、業代夠誠信、一部車又想開五年以上，德訂也是一個不錯的選擇。
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第三，問清楚當月促銷活動，若有促銷的話，是否能折現？。
再來當然就是看看現場展示車，請業代介紹、熟悉一下內裝配備，即便是同一款車，不同年式的配備也都會有些許差異～
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都確認好之後，只要抓緊一個訣竅，就是自己出一個價格給業代衡量到底要不要想辦法去承接？如果不行的話價格差多少？
重點是要跟業代明說，若是談定之後就願意馬上簽約，這時候只要還沒有簽約，都可以提出任何條件，但簽約後就不要再聽東聽西、去凹業代再折價或是要凹業代加贈其他贈品.....

我們客戶最怕業代在簽約之後開始“變鬼變怪”（台語）以各種理由叫客戶加錢補錢.....相對的，業代也怕客戶訂單都簽了又想凹東西，很多誤會都是這樣產生的～

所以我都建議車友先找一個自己喜歡的業代、具有誠信、負責，過程中買的愉快開心又沒有比較貴，業代也能小賺一些，就是一筆成功完美的買車經驗～
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至於買車能跟業代要求什麼贈品？或是業代要送哪些贈品才是正常的？請看：

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1706498916250231
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另外，最近很多人會問哥，年底買車有沒有比較便宜？或是問：都年底了要不要乾脆等明年一月再買？
其實以X系列的車X3.X4.X5.X6都在美國生產，船運抵達台灣的時間比其他地區生產的車要更久，所以正16年1月出廠的車，最快也要3月才會抵達台灣；其他車型最快也都是要二月底三月初才會船運抵達臺中港，但新年度新車都要先抽測，通過檢測之後才能核章領牌，所以實際交車時間最快大概都要在三月中以後，比較穩當的應該是四月份.....那同樣道理，新車成交價一定又跟前一年式的車型有價差，所以理論上等3-4月回頭來買15/16年式的車也會便宜，但其實這就跟目前去買正15年的車一樣意思，有優惠但選擇性少(顏色、標準or豪華版)......
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買BMW其實要面面俱到很困難，總是有優缺點，很難有人能夠買到最便宜的價格、車顏色又可以選、離住家距離近又方便、業代又是服務到家的這些優點同時都具備，包括哥自己在內，都要做出取捨～
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另外哥之前已寫過一篇文章可以參考：
等到農曆七月(前)，或是等年底買車"最"便宜？
然後到了年底就又會有人問哥是否要等跨年份之後會"更"便宜？
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1650450825188374
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最後再強調一次，價格要便宜，絕對有原因，目前最新16年式新車一定最貴，各位可以自行查詢總代理官網BPS原廠認證中古車的報價，再反推回新車的售價，BPS折價沒有太大空間，如果BPS都只能折20萬，新車又怎麼可能能折到25萬呢？