年輕人”滑”世代的車就由大瑋主講吧！
韓皮歐骨高cp值的迷你小車
#KIA Picanto 2021
#上市三週接單250台
#最感興趣的還是這單離合器自動手排變速箱
@Picanto是部相對低價位迷你小車，訴求對
象以年輕人自購或家長買給子女使用為主。
強烈歐風特色外觀內裝搭配高規格安全配備
無線連結Android / Apple車聯多媒材系統，
完全符合3c滑世代口味。
@1.2升4缸自進引擎動力剛好結構簡單穩定低
稅金減少日後維修保養負擔。最特別的是市場
上極少見的單離合器五速自動手排變速箱。手排傳輸效率高過手自排、CVT，但操作相對覆雜已遭市場淘汰。而操作順暢度接近自排、傳輸效率甚至高過手排的雙離合器自動手排價格
高昂機構覆雜顯然不符合平價小車設定。單離
合器自動手排早期曾經出現過甚至2000年前
後BMW M-car也曾採用，竭盡一切科技減低其先天的換檔頓挫感，終究還是被雙離合器DCT/DSG給取代。近幾年拜鎖定率大幅延長
使得手自排變速箱甚至有再度取代雙離合器自動手排的趨勢。2021 Picanto平價入門小車竟然再度採用單離合器自動手排，非常值得關注！
@昨日實際上開過發現New Picanto的所謂序
列式電子五速自手排，其換檔順暢度當然還是
不如手自排或是雙離合器自手排，尤其是爬坡
時退檔的時候更是明顯，但相較於龐德的2006年份E60M5，其順暢度有更好，這應該跟技術有再進步與動力小有關。但是M car的獨有補油退檔氣氛在這以經濟為主的Kia小車上則是微乎其微。

太猛的文章！

拜讀！

〈十大真相：勞力士ROLEX（上篇）〉

1.一年賣幾支？

國際顧問公司「聲譽機構」（Reputation Institute），每年都會針對大型企業總體表現給予評分；2016年，ROLEX擠下BMW集團，奪得全球最佳聲望品牌，在此之前ROLEX也是十名之前的常客。對於許多人來說，「勞力士」幾乎是手錶的代名詞，保值、耐用、經典…這些形容在消費者心目中早已根深蒂固。雖然沒有公布實際銷售數字，但根據日內瓦指標性商業媒體Le Temps估計，勞力士2008年賣出至少77萬支腕錶，銷售收入約450億瑞士法郎（合台幣1兆459億），#百分之99的產品被出口到世界各地，而維基百科上2012年的銷售數字為120萬支，#2014年monochrome網站統計ROLEX賣掉78萬支單價美金4,000元以上的商品，比其他奢華品牌要高出很多。

2.「ROLEX」名稱是 #精靈取的？

不同於許多百年品牌名稱大多是由設計師或是家族稱號，ROLEX的由來反而沒有這麼傳統。根據官網所敘，創始人Hans Wilsdorf在規劃初期，就希望品名只是個簡短的單字，而且重點是必須大寫左右對稱，同時可以輕易用各國語言發音。「我嘗試過幾百種字母排列組合，但是都沒有感覺對味。直到有天我乘著公共馬車 經過倫敦齊普賽街（Cheapside，倫敦的歷史中心和現代金融街道），一個精靈輕輕在我耳邊低聲說：『ROLEX』（a genie whispered ‘ROLEX’ in my ear.)。」如果你覺得這個由來實在太匪夷所思，放心你並不是孤單的，紐約大學斯特恩商學院（Stern Business Schoo）則說Wilsdorf同時也覺得 #ROLEX的抑揚頓挫，#念起來就像是手錶滴答聲的諧音，總之這個單字並沒有任何意義，完全就是創始人的一時興起。

3.ROLEX上過月球

1965年OEMGA Speedmaster成為NASA太空人的官方配備，同年愛德華懷特（Edward White）在「雙子星4號」任務中，成為第一個在太空中行走的美國人，而他手上那支OEMGA也清楚被拍攝到，並登上LIFE雜誌封面。不過真正讓OEMGA奪得「登月錶」美譽的卻是美國阿波羅11號太空船登月計畫；1969年7月21日，太空人阿姆斯壯（Neil Armstrong）踏出登月小艇，但因為小艇上的計時器故障，為了保有安全的備用時計，阿姆斯壯決定將自己的手錶留下，所以緊跟著踏上月球的伯茲艾德林（Buzz Aldrin），手上那支Speedmaster才是真正第一支登陸月球的手錶（後來在運送到史密松博物館Smithsonian Institute展示的途中遭竊）。

但是克林呢？當大眾把焦點集中在老鷹號登月艙時，獨自駕駛著哥倫比亞號環繞月球的Michael Collins，在1969年4月16日這張離心機訓練照片上，可以清楚看見他右手正掛著ROLEX Turn-O-Graph型手錶，至於三個月後是否也跟著他上太空目前無從得知。時間往後推移到1972年12月11日，阿波羅17號登上月球，這次是人類第六次也是迄今為止最後一次登月任務，雖然ROLEX並非NASA官方認定錶，但指令艙駕駛員羅恩埃文斯（Ron Evans）將個人擁有的ROLEX GMT以個人意願工具包（Personal Preference Kit,PPK）戴上月球，返回地球後，他還自豪地於手錶背後親自刻上「FLOWN ON APOLLO XVII 6-19 DEC 72 ON MOON 11-17 DEC RON EVANS.」，2009年這支錶在Heritage Auction Galleries以$131,450（約42萬台幣）拍賣售出。有趣的是，在另一張NASA檔案照片中，阿波羅17號指揮官Eugene Andrew Cernan明確地在太空衣外頭掛上ROLEX GMT，他也是最後一位行走在月球表面上的地球人。

4.龐德ROLEX是借來的？

「He could not just wear a watch. It had to be a ROLEX」— 007系列作者Ian Fleming《皇家夜總會（1953）》

1954年10月21日， CBS電視台播出五十分鐘長度的黑白電視影片《賭城諜血》，這是第一次007出現在螢光幕上，有趣的是在電影播出前一年，剛好是勞力士經典型號Submariner問世的時間；在伊恩弗萊明（Ian Lancaster Fleming）的原著小說中，龐德身分是英國皇家海軍後備隊中校，而現實世界裡，英國皇家海軍的確也採用Submariner為指定用錶。當007搬上大螢幕，伊恩弗萊明曾強烈要求：「#龐德錶不能是隨便一支手錶，#它一定得是勞力士」」（他自己配戴ROLEX Explorer）；但實際拍攝時，ROLEX不願提供Submariner給史恩康納萊佩戴，所以導演Albert Broccoli只好將原本自己已換裝NATO錶帶的Submariner（ref 6538）給Sean Connery使用，沒想到意外創造出「龐德勞」的經典形象。

5.ROLEX來自於倫敦？

標榜「Made In Swiss」的ROLEX，其實並不是當地原生品牌，創始人Hans Wilsdorf不但不是瑞士人，甚至根本不是個鐘錶師。這位出生於巴伐利亞庫倫巴赫（Kulmbach）的德國人，在所有的法律文件中，他給自己職業的定義是「商人」（merchant），會接觸到鐘錶業則是因為父母早逝，叔叔協助清算父親的資產，將他送到瑞士一間非常的優秀寄宿學校，畢業後進入朋友家族鐘錶進出口代理商Cuno Korten工作；也因為這樣，他注意到該產業的高利潤，於是乎便向姐夫Alfred Davis合夥（借錢），1905年在倫敦成立了Wilsdorf & Davis 手錶「貿易公司」；在還沒自創品牌之前，Wilsdorf只是把各家零件拼裝組合，甚至最重要的機芯也從Aegler廠採購，只是力求完美的他一直在研究如何做出更好的手錶。直到某天在倫敦齊普賽街聽到精靈在他耳邊說…。

[試車報吿] BMW X4 M40i 熱力藍海
4K UHD: https://youtu.be/anMOaAoYlrU

豔陽的星期五早晨，一週的疲憊終將釋放。
當一抹海藍的X4 M40i出現在眼前，一不留神，差點誤以為自己身處假日海灘；而那穩定渾厚的排氣音頻與尾管回火，亦如陣陣海浪般療癒人心。‘‘就決定今天開著它去海邊了!’’我心想。

驅車前往福隆的山路上，我們萬沒想到，X4 M40i的動力與操控能竟如此迷人!當一天的拍攝進入尾聲，恰逢山區大雨，縱使路面濕滑，這輛大鋼砲沉穩、精準依舊，再度令人驚艷!

跑格妝點
相較於出自BMW M GmbH之手的純正M-Power產品，由M Performance部門強化而來的X4 M40i車輛外觀雖不似X6 M那般像張著狂妄大嘴，但仍充滿運動氣息，除了在前氣壩加裝了小型Ferric銀灰色裝飾鰭片，同樣採用Ferric銀灰色的左右後視鏡亦創造另一視覺亮點；搭配黑色後保桿的車身同色下護板、左右雙出鍍鉻黑色排氣尾管、專屬的M款雙色雙輻式20吋輪圈，相較於市面上大多休旅車，X4 M40i性能氣勢濃烈許多，肌肉感十足的車身線條再漆上與M2、X6 M相同的Long Beach Blue車色後，尚未發動的X4 M40i就足以吸引不少目光!

進入X4 M40i車內，彷彿深怕人們忘記這輛X4的不凡之處，不論門檻迎賓飾板或儀錶內部皆標有X4 M40i字樣，加上附換檔撥片的M款方向盤、M款休息踏板，X4 M40i車內的性能標章並不少於正統M-Car。
與其餘X4版本相異，M40i全車座椅採用Navada真皮包覆，且雙前座配備包覆與支撐性表現極佳的電動跑車座椅，而支援4/2/4分離傾倒的後座椅背還可將置物空間由500公升擴充至1400公升；另外，除了擁有iDrive手寫觸控面板與高階原廠中文衛星導航系統，X4 M40i車內音響也改採配備16具揚聲器的HARMAN KARDON 環繞音響系統，配上甜美引擎聲浪所帶來的雙重享受，再挑剔的耳朵都可征服!

對於X4這樣一輛SAC（Sport Activity Coupe）運動跑旅，適應各種用車環境的能力是不可或缺的，因此，BMW也為X4搭載了陡坡緩降系統來滿足輕度越野需求，然而，對於腳踩20吋低扁平比Pilot Super Sport跑胎的X4 M40i來說，鋪有柏油路面的山道還是較能發揮BMW精心調教的xDrive底盤。

強心健骨
X4 M40i搭載與BMW M2相同的3.0升直列六缸引擎，有著360hp/5800rpm、47.4kgm/1350rpm的最大動力，在Sport模式下，排氣尾管的聲浪變得澎派，行車模式切至Sport+，循跡控制還會自動關閉！

原廠為其配置Steptronic八速手自排，D檔加速時還會自動補油、降檔，具有鮮明的性能味！
將起步轉速拉升至3000rpm，在全時四驅的設計下，爆發力驚人，卻又具備優異的抓地力，在驅動輪沒有打滑的情況下，X4 M40i彈射而出，引擎轉速拉升敏捷，聲浪再逼近紅線區時，還會漸趨嘹亮，換檔還會模擬近似序列式自手排，檔位嚙合的頓挫感，而尾管也會傳來清脆的燃爆聲，0~100km/h加速實測，可於5.2秒完成。

就性能表現而言，X4 M40i稱得上一輛相當強悍的休旅車，如果用跨界的角度檢視，這輛SAC，可說是混合了三種元素，除了Crossover的高底盤外，還有類Coupe的造型，以及採用M2同型引擎的跑車元素，稱得上相當獨特的休旅車，就像縮小版的X6。

在操控層面上，X4 M40i展現出鑲嵌M標誌所具備的操控特質，前麥花臣 後多連桿懸吊，雖然沒有配置電子懸吊但阻尼調校精良，能夠兼顧舒適與操控。

在彎蜒的山道劇烈操架，X4 M40i保有優異的操控性，均衡的車體配重讓駕駛易於掌控動態極限。僅管底盤離地高較高，但駕馭感受就像一輛鋼砲那般靈活，不僅側傾抑制出色，轉向更出乎意料地精準，雖然四驅底盤沈穩到沒有偏滑，在濕滑的山道也能給與駕駛者十足的自信。
駕駛者可以藉著這樣的底盤特色，提前加速出彎，澎湃且敏捷的加速性能，迅速地飛馳至路底，除了六缸渦輪引擎聲浪澎湃恬逸，收油時尾管還會傳來連續音爆，相當過癮。

Tcar短評
如果將駕馭樂趣分為兩個層面，X4 M40i在動力設定的部分很棒，無論再加速或者聲浪及感官刺激度都很到位，絲毫沒有玷污M Power的性能印記。但在操控層面上，雖然底盤沈穩、紮實，四驅系統轉向精準，感覺上少了些許樂趣，不像同樣融入跑車靈魂的Porsche Macan GTS般，在出彎時可以享受車尾輕度滑移的樂趣！

BMW X4 M40i
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V
最大馬力 360hp/5800rpm
最大扭力 47.4kgm/1350rpm
長寬高 4,671x1,901x1,624mm
軸距 2,810mm
車重 1,845kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前245/40 R 20 後275/35 R 20
國內售價 355萬元起

主要配備
遠近光雙功能氙元素頭燈
遠光燈輔助系統自動調節
LED日間行車燈
M款空力套件
電動尾門感應式啟閉功能
DSC動態穩定控制系統
HDC陡坡緩降系統
環景顯示系統
Servotronic車速感應轉向輔助
可變式運動轉向系統
動態避震控制系統
雙前座跑車座椅
harman/kardon高傳真音響系統
ISOFIX後座兒童安全座椅固定座
雙前座空氣囊
雙前座側邊空氣囊
前後座簾式頭部空氣囊

BMW Taiwan總代理 汎德
#bmw #x4 #m40i #tcar #mpower

＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。


新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤

#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨

說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。

國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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