哥先強調，這篇文章並沒有針對特定人，如果不小心剛好有符合哥內文的狀況，純屬巧合～
一直都有想要德訂自己喜歡的配備，卻又遲遲因為價格條件而猶豫不前的準車友，哥再解釋一次，德訂車的價格不可能比買現車更優惠，因為德訂車簽約時不會寫價格；有些車友會要求業代先把價格條件具體寫清楚，業代如果願意，那就是用拼（賭）的........實際上德訂車變數很多，包括配備跟價格都有可能會變，例如碰到跨年式的車型，以今年來說，某些車型3月以後就是2018年式、某些車型則是4月以後、某些車型則是5月以後、某些車型則是7月以後、某些車型則是8月以後為2018年式就有可能會調整配備及牌價........另外總代理汎德總公司本身2-4個月就會針對部分車型的配備作調整，這些訊息未必都會提前公佈（目前已確定是到11月生產的配備），而且車型不同，配備調整也不同，如果德訂車，正好碰到這些配備調整，當然成交條件就一定會變，所以德訂車簽約時契約價格條件寫的再清楚，碰到這些狀況，仍然都一樣是要由客戶多付錢，甚至如果是對客戶有利的狀況，業代會不會退還價差給客戶，也都要仰賴業代的誠信........例如哥文章有提到，像17年3月份生產的小改款４２０ｉ包括F32 F33 F36 LCI，德國原廠要求須強制選配609/BMW智能衛星導航系統 + 7S9/智慧互聯駕駛，優惠加價５萬元【再強調一次，只有17年3月份生產才有】，這個訊息應該是4-5月才公佈......但如果是1月份就德訂3月生產的車主，當時若有訂609智能衛星導航系統原本德訂的價格是12萬6， 7S9智慧互聯駕駛是4萬4，一共17萬........如果業代夠誠信，應該是退回價差轉成已付款項給客戶，但如果不退呢？因為客戶德訂契約既然已經白紙黑字寫的清清楚楚，依照法律規定，其實業代在法律上也沒有任何違約或違法的情事........而且如果簽約之後，履約過程若是對客戶有利就不照契約履行，對客戶不利就按照原本契約履行，那也說不過去........所以，哥才會說，德訂車，完全仰賴的就是業代的誠信...........如果哥上面講的內容，看的不是很懂，那結論其實也還是哥一直強調的，要德訂，就得有心理準備，之後交車那個月買現車的車主通常會有更多的折價幅度.........而如果還是決定要德訂，又看不大懂哥上面說的內容，就更應該要找有誠信的業代德訂車，因為之後萬一真的出現我上面說的狀況，到時懂了，也來不及.......或是乾脆就放棄德訂而改買現車，不然簽約之後如果有問題再來問哥，哥也幫不上忙～

＊＊德訂相關文章請按此，內有其他連結：

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1715719135328209

剛好有網友問哥，哥這次換個方式解釋，有關於買ＢＭＷ的方式，主要分為買現車（新車停在公司或是台中港保稅倉庫內），或是德訂期貨車（下面附上兩張車友曾在網路公開分享的德訂及現車訂單，如果當事人不願意，請私訊哥移除）。
買現車的方式就跟我們一般在買東西一樣，先談價格跟條件，談ＯＫ確定了再簽約購車。但因為現車的標準配備基本上都是固定的，如果希望要加購一些標配以外其他的配備例如Comfort Access免鑰匙系統或是ＨＵＤ抬頭顯示等等，又不想要在台灣由外面廠商加裝【臺灣ＢＭＷ原廠服務廠基本上不會也不能幫客戶加裝配備，所以必須由外面廠商處理】，那就勢必要採取“德訂”，也就是要另外訂車，業代會給客戶看一堆選配的LIST，車主先跟業代討論好要加選哪些配備之後簽約，業代用電腦把客戶的客製化訂單key進去電腦，再等個幾天確認訂單預計安排何時上生產線，確認之後先把選配項目的金額付清，至於車價本身則等到客戶德訂的車出廠，船運抵達台灣之後，再來談成交價......因為這等於是跟原廠ＢＭＷ打造一部專屬於客戶的車，故稱之為"德訂"，除了德國生產的車型之外，也包括三系列Sedan(F30)以及X3.X4.X5.X6等美國生產的車型......其他德訂的細節可以參考。

＊＊德訂簡述【雖是簡述，但還是打了很多字】
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1678825342350922
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德訂等車的時間較久：
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1651268055106651
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關於德訂價格的說明，可以參考這一篇～
http://www.mobile01.com/topicdetail.php…
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很多初次想要入主BMW的準車友都會問，就成交價的部分，德訂車在簽約時，業代大都會在德訂單成交價寫：“以到港時為準”等等的文字，通常先不會談折價，要等客戶的車出廠之後船運抵達台灣時，再來談成交價......這樣簡單來說，就是先簽約但卻不寫價格，等車到了才談價格，那豈不任由業代宰割嗎？（因為契約已經簽了），其實這就是一個很大的盲點，而這也是為什麼哥會一直強調，在台灣買ＢＭＷ最重要的就是業代【國外買ＢＭＷ就比較不會如此】，因為從簽約付訂一直到客戶的車出廠運抵台中港的這一段時間，如果碰到車價調漲或調降，就是依車子到港時的價格為準；還有促銷活動也是以到港時為準，假設簽約時有贈乙式險，等車子到港時沒有就沒有；相同道理，現在沒活動，車到港時若有活動也能適用～
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假設現在德訂一部車，如果排得進１月生產，那最快就是３月船運抵達臺灣，但３月會有什麼銷售方案？牌價或是銷售底價會不會變動，目前包括業代在內都沒有人清楚，所以才必須在價格欄寫：“以到港時為準”等等的文字～至於很多客戶都會希望業代先把折價直接寫在訂單上，那舉個例子，假設今天（１２月）業代德訂時寫了個“依到港時公告底價再折１０萬元”，結果明年３月車到的時候，總代理當月份有促銷加贈乙式險，那業代照契約走，就必須送乙式險......但是如果今天簽約德訂，業代具體寫明折１０萬元，結果３月車到可以領牌交車時，總代理促銷送乙式險，那按契約白紙黑字，客戶就吃虧.....另外價格如果跌價，客戶一樣吃虧；所以先寫折價並不表示就一定對客戶有利.....當然很多人會想說把契約文字寫成對客戶有利的方式，但其實業代若有心的話，契約再怎麼寫，仍然可以事後再想辦法處理......不少車友已經有在德訂車這一塊吃過虧，所以還是一句老話，找對業代才是王道，有誠信的業代絕不會因為客戶不懂、不了解，就趁火打劫、趁虛而入，大賺黑心錢；而是只賺應該賺的，對客戶應有的權益也會很照顧～
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簡單來說，因為BMW是每個月由總代理公佈促銷方案及銷售底價，不會提前發佈，例如明年１月的促銷方案，現在也只能預測，大部分的業代絕對不會冒險預測一月份會／不會有促銷，以免到時發生糾紛更麻煩......但也有很多業代為了業績，亂講一通、價格亂報一通，有業代報神單價讓客戶先簽約之後再用其他理由更改的，也有業代告訴客戶，德訂就是定價，不折價的......總歸一句話就是先讓客戶把合約簽一簽，之後有狀況就再說了.......為什麼會這樣？因為ＢＭＷ計算業代及各地區公司的業績，必須等客戶訂的車“領牌”，而不是看簽約（因為簽約可能會退訂）；但是德訂車至少要等３個月之後車才會運到台灣，還要再經過驗車之後才能領牌，所以德訂車對當月的業績沒有立即幫助，以致於很多業代一聽到客戶是要德訂車，積極一點的業代還會想辦法說服客戶買現車；若是消極一點或是態度比較差的業代，要嘛就是價格不鬆口、再不然甚至於就不想接德訂客戶～
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=3801942&p=5

另外最下面附一張截圖是台南車友問的，也是同樣的情形～
http://attach.mobile01.com/pm/201507/1848951-143745591709

如果有人說德訂可以跟買現車折價差不多，其實很困難，除了要找對業代之外，也要碰運氣......試想，德訂車是先簽約然後付清選配的費用，等車到台灣再談成交價，無論談的如何，都不能退訂；反觀買現車，車價談不攏當然就不買，哪一種方式會比較貴？當然是德訂貴，怎麼可能會比買現車便宜？

當然，如果想要德訂的配備是台灣加裝昂貴【例如Ｍ套件裡的M款空力套件】的配備、或是無從加裝的配備像是主動式停車輔助系統、Comfort Access免鑰匙啟動系統等等，如果確定非要這些配備不可，那當然還是德訂車划算，因為臺灣不見得有廠商能夠加裝原廠配備（主動式停車輔助系統即無法加裝），就算在台灣可以透過廠商加裝（例如HUD），也可能會影響保固，如果因為便宜而買現車，之後再在台灣想辦法改裝，花的錢跟要負擔的風險很大，倒不如乾脆德訂直接在生產線上裝配完成～
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其實德訂並不是不好，只是變數比較多，如果很在意談價格的方式、折價、交車時間的話，就不要考慮德訂。
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德訂車的流程大概是簽約後付訂金→選配價格先付清→等車→車到→談價格→匯款→領牌→交車
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所以德訂之後，車子頂多只能查到何時出廠，但何時裝船？在哪一個船班？何時開船？何時會抵達台灣？通通未知數，台灣這邊沒有人可以確實的掌握，頂多只能掌握到船班的動向，但實際上到底有哪些車在汽車船上？很難查......正因為等新車的時間太長，車主跟客戶大部分都會等到不耐煩，認為業代故意拖時間或是太過被動，但實際上ＢＭＷ業代跟公司的業績要看”領牌”，所以業代跟公司絕對更希望客戶的車能夠越快抵達台灣以便能趕緊掛牌算入業績，絕對不會藉故拖延。
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結論：
德訂一般來說價格會比買現車還貴，但對於新上市、或是原本折價空間就比較小的車型來說，德訂就很適合，例如３系列５系列的Touring（原廠代號分別是Ｆ３１、Ｆ１１）、２ＡＴ以及雙門車型、Ｘ３、Ｘ４、Ｘ６這些車型，因為現車折價本來就少，總代理也幾乎不促銷加贈乙式險之類的活動，那德訂跟買現車的成交價估計可能只差幾萬元，若是再考慮到德訂的配備是現車沒有也買不到的，例如真皮跑車座椅台灣一定買不到...就算願意從國外ｅＢａｙ買回來，也會因為重量太重導致運費驚人而不划算，另外其他像是ＨＵＤ、免鑰匙系統等等，國內要改裝的話要先透過店家網路或是其他管道，從美國或中國訂零件（台灣ＢＭＷ不會幫忙訂），而且施工上技術困難度高，稍有不慎拆壞內裝就要進廠出保固.....像上述這幾款車，德訂就值得考慮，而且德訂車可以加選很多台灣買不到的配備，如果一台車自己開超過五年，爽度就超過那一兩萬的價值了～

針對年份的問題（也就是出廠證明書上“Model year”欄位），哥之前曾ＰＯ文解釋，現在再針對2018年式補充說明：
因為改款的關係，自2017年3月生產的4 series、6 series、M3、M4、G30 540i / M550i、G31 5 Touring等車型直接就是2018年式，另外像是2AT、2GT、X1、F20 LCI、F22 LCI等德國生產的車款，則是自2017年7月開始為2018年式，另外包括X3、X4、X5、X6等美國生產的車款，原本是由８月開始是2018年式，但因為X3預計大改款，故今年應該都會維持2017年式，而X5 25d則是自4月生產開始即為2018年式，X5 30d/35i自5月生產開始即為2018年式........不要問哥為什麼，這就跟新一代M5原廠代號F90一樣，只有德國母廠的人才能解釋...........更重要的是，2018年式篤定全面漲價，尤其F20 LCI跟F22 LCI因為將會再有一次針對內裝飾板及配備的改款動作，價格也一定調升，各位若有預算考量，還是一句老話，想判斷入手時機，有一個公式可以參考：第一·現車、第二·總代理促銷、第三·庫存越久的現車越便宜、第四·趕在當月領牌累計業績……用這個公式去判斷就很清楚.........

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1727364284163694

哥解釋一下有關年式跟配備的變更，先說年式（Model Year），這是因為臺灣車主買ＢＭＷ新車交車時，會得到一張「出廠證明書」（如圖，第一次拿到感覺很薄弱，但上面的章卻是真真實實驗明正身），除了有出廠年月之外，還有一欄就是Model Year。
一般來說，德國生產的車型1-6月是正年式，以2015年為例，德國生產的車型，1-6月出廠Moder Year就是2015；而7-12月出廠Model Year則是2016【一般業代的術語會用15/16年式，白話一點說就是15年出廠的2016年式車型】。
另外像是三系列（F30）大部份車型都在南非生產、X3.X4.X5.X6在美國生產，那麼1-7月出廠Model Year就是2015，8-12月出廠Model Year則是2016。

但也常有例外，例如一系列F20 LCI是15年3月小改款，所以３－１２月出廠的小改款一系列（F20 LCI）就都是2016年式；而五系列（F10）在2015年則是1-5月Model Year為2015年式；6-12月則為2016年式，不少車友問哥為什麼？據說這是德國母公司的規劃，他們為什麼要這麼安排，哥也不知道XD.......總之，Model大致上可以這樣區分，但實際上每年可能會有所變動，例如14年的F10五系列其實也跟其他德國產的車一樣，7-12月才是14/15年式，這就是我們客戶簽約買車之前，要先問業代問清楚的地方，業代都可以從公司的車源表確認車型年式以及內裝等等，每年都會發生有車友跑來問哥年份式樣的問題，基本上只要是不同年式，成交價一定有差。

至於為什麼Model Year重要？最主要的原因就是配備的調整，基本上德國母公司會趁著新年式的車型生產時做一些配備或是設計上的改變，另外小改款也會配合年式來生產，而配備的變動也代表著價格的差異，所以假設2016年式的車型大部分都是在8-9月船運抵達臺灣銷售，那基本上8-9月就會針對正年份的庫存車型做促銷活動或是調整銷售底價，因此哥才會說，BMW其實看車價的邏輯很簡單，就是現車擺越久越便宜。另外，假設年式改變但配備沒有太大變更的話（例如14/15的4系列以及GT、Touring車型到了正15年式並未有太大差別），對中古車價來說，Model Year影響不大，中古車較重視出廠年月以及領牌年月，Model Year只是一個判斷標準配備的依據，例如日後在看BMW有沒有互聯駕駛功能，”原則上”就是會抓Model Year為2016以後的車型才有互聯駕駛功能。

至於有很多網友、準車友甚至是已經購車的車友都還搞不清楚為什麼同一款車型除了Model Year之外還會再區分生產月份，進而配備跟價格都會不同？這主要是因為，在臺灣ＢＭＷ是由總代理汎德負責銷售，所以引進的車型跟標準配備，除了大方向例如互聯駕駛功能是由德國母公司統一之外，其他滿多部分都由總代理汎德跟德國母公司協商之後決定，例如新x1在美國有28i，臺灣就並未引進，客戶如要自行選擇車型，就要自負在臺灣的測試認證費用，很不划算……再來原本F11有525d Touring，１６年式也不再引進.....
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至於大家最關心的配備部分，總代理每3-4個月會針對旗下車型做一些配備的調整，以一系列F20 LCI為例，３月小改款發表就都是2016年式，但以配備來說，還是再區分為15年3-6月是沒有互聯駕駛的版本，再來就是目前大部分的現車是7-10月出廠，再來就是11-12月出廠增加免鑰匙系統，再來就是正16年式1月出廠的F20 LCI會再增加定速，至於為什麼要針對配備做變動？除了視銷售情形來提升產品競爭力之外，還有一個跟我們客戶影響最大的因素，就是價格，正如哥上面有提到，新年式的車型到臺灣之後就會讓前一年式的車型庫存調整促銷方案或是調降成交價，同樣的道理，配備的變動也會有這個影響，例如一系列F20 LCI，當7-10月出廠的車型已經開始在臺灣銷售領牌交車，這時候若還有3-6月出廠的車型，勢必就必須要再更便宜一些.....

所以哥才會說，車價一定有邏輯，哥最愛舉的例子就是15年的520d，基本上15年的520d大抵分為15年1-2月出廠；3-5月出廠；6-10月出廠以及接下來的11月以後出廠的車型，在１５年８月，總代理給正15年式也就是1-5月出廠的520d底價，就比前一個月(15年7月)的底價再降13萬，這是哥印象中這幾年第一次見到五系列有如此強大的降價動作，哥認為原因之一應該就是庫存量偏高，又適逢2016年式已經開始銷售，再加上五系列的現車向來都是數量最多的車型，所以才會有這樣的大降價。當時卻有幾位車友跑來跟哥說，１５／１６年式的520d也可以用正１５年式的價格賣，哥就說不可能........正15年式的車型之所以會降價，就是因為15/16年式的現車進來臺灣銷售了.......換句話說，如果15/16年式的現車可以用正15年式的價格賣，那還會有客戶要買正15年式嗎？

車價，一定有邏輯，而這個邏輯是總代理所建立的規則，價格真的不是看客戶誰比較敢殺價就比較便宜，大家在買車前一定要有這個概念，不要一昧求便宜，只看折價，到最後很可能反而吃虧～

＊售後服務：
哥強調售後服務，已經不是新聞，另一方面哥也一直希望，業代應該要在售後服務這方面做努力，而不是看客戶嫩就報價高，看客戶狂比價就跟著攪和價格......哥前兩個星期帶老婆去看TOYOTA，來介紹的年輕業代看來像是剛步入社會，很有衝勁（因為配備價格背的很熟），但講話卻還有一點生澀，不過整體來說，是會讓客戶願意給他機會的業代，在短短十分鐘的過程中（哥看車不會太久，畢竟當下沒有要簽約，也不要浪費業代時間），哥只問了幾個有關車型配備的問題，其中一個問題是有關於服務廠的，但當這位年輕人回答：服務廠的人有二三十個，我不清楚耶......哥就決定不再浪費彼此的時間了。買國產車，其實售後服務相對來說沒有特別重要，因為零件、烤漆、出險等等都有外廠可以處理，料件也好找，開個幾年之後還都有為數眾多的殺肉件跟副廠件，不一定要在原廠處理.......但進口車可就不同了，以ＢＭＷ為例，有不少故障碼必須用電腦消除，當然外面也會陸續有廠商購入電腦或是軟體，不過成本高，再加上零組件的規格甚至是每年都在變動，13年、14年跟15年生產的車，即便同一款車，零組件也有可能不同，有些像是召回更換的零組件也只有原廠服務廠能夠處理，哥曾舉過之前E70 X5有召回更換傳動軸
http://news.u-car.com.tw/24184.html

所以，ＢＭＷ的客戶，對原廠服務廠的依賴度會很高.......
除了哥之前說過的例子（如最下方連結）之外，哥再舉兩個例子，第一個車友自費想要更換柴油鏈條張緊器，A服務廠說無法更換，B服務廠則說可以，且已經更換完畢。第二個例子，車主發生事故之後，某服務廠估價維修68萬，被保險公司砍成只願意出險44萬，如果是哥的話一定會要求業代，不能讓保險公司砍這麼多，至於業代去講，有沒有用？哥之前說過，業績好的業代一年至少成交８０部車，就算沒有每一台都保險，抓個50%也能幫保險公司帶進至少40張保單，其他有關保養、出保固、隔熱紙、保險、加裝影音配備甚至是輪胎鋁圈、烤漆、改裝動力等等，這些廠商也都一定要看業代面子.......不然一般來說，保險公司也會想要減少支出，所以很多零配件只要可以修，就會拒絕客戶出險換新品（例如保桿只要補土板金，不用換新保桿）..........當然出險的情況有很多，有些時候如果出險金額壓低，對以後要賣車比較有幫助（沒有人會想要買一部曾經出險維修四五十萬的車吧？），但如果已經逼不得已要出險那麼龐大的金額，或是短期內沒有要換車的打算，那當然就是出險金額越大、賠的越多越好，甚至可以全損賠現金，也是一個方式............所以若沒有業代在保養這方面去跟服務廠協調，客戶日後保養費用會損失更大............

買一部兩三百萬元的高級車，光是車型、配備的不同；價格的差異；簽約後到交車的過程、交車之後是否提供實際有效率的服務，這每一個環節，都關係著車主的荷包，出一次狀況，那新車買再便宜，也都是枉然.............

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1765030777063711

此篇請各位看看就好，不要分享出去～
ＢＭＷ售後、服務廠、保固、自備機油等問題【附第4-5年保固險保修保固條款(頁碼僅供參考)】：
這幾天看到車友針對服務廠保養項目尤其是自備機油不保固的問題熱烈討論，哥不想引戰，故在這邊跟大家講一下哥自己的看法，其實大家要注意一個重點：『註記』，每一部車都有自己的保養履歷，如果車子有改裝、有自備機油或使用非原廠零件保養等情形，只要原廠服務廠有『註記』在工單上，就有可能會影響相關零組件的保固；但如果沒有『註記』基本上就不會......而工單上會被註記的原因大抵可分為兩種，第一種就是車子進廠插電腦出現故障碼，如果是非正常使用引起的，故障碼會有紀錄，就算進廠或從外廠消除故障碼，但曾經於某年某月某日出現故障碼的歷程仍然會存在電腦裡面，這就會影響保固.......第二種就是由服務廠接待顧問或是技師肉眼判斷之後註記而影響保固.......實際上只要不顯示故障碼的改裝，有些服務廠接待顧問或是技師都是當做沒看到.........但有些服務廠的接待顧問跟技師則是只要看到就直接備註，新車銷售業代可以努力的是第二種情形，而第一種，如果服務廠跟新車銷售業代的關係好，我們客戶透過新車銷售業代預約服務廠保養，服務廠就會特別注意，如果車子有什麼影響保固的改裝就會先通知，讓我們車主自己開去廠商那邊拆掉之後，再進來原廠保養【有少數幾間服務廠或是有部分比較好人的接待顧問＿不用新車銷售業代幫忙也會主動提醒客戶】。所以哥一直強調，所謂的售後服務，不是新車銷售業代有沒有常打電話噓寒問暖或是通知賞車，而是新車銷售業代能否在服務廠這邊幫我們客戶掌握住這些重要的關鍵，其實新車銷售業代在編制上，是屬於公司的營業課或是銷售課；但是保養廠接待顧問是屬於服務廠，兩者薪水、獎金的計算以及責任歸屬都完全不同（看名片上職稱就知道），基本上買車之後的保養，跟新車銷售是完全分開的，雖然可以打電話請新車銷售業代幫忙預約服務廠，再把預定工單傳真給客戶；但是新車銷售業代通常也還是要去問保養廠接待顧問有關保養的項目跟內容【簡單來說就是會賣車不等於會修車的概念】。
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另外，目前臺灣ＢＭＷ服務廠關於每一部車的保養履歷相關資訊，是依據客戶在哪個服務廠保養，來決定從哪裡出保固會比較容易，並不是一定哪裡購車就要在哪裡出保固，例如客戶跟A公司買車，在B公司保養三萬公里之後出狀況要申請出保固，那一定是以B公司的保養履歷為依據，但假設客戶在ABC三間公司各保養過一次，那萬一要出保固（尤其是重要零組件的保固）在蒐集客戶保養履歷這方面就會比較麻煩，時間也會比較久【所以各位盡量還是固定一間服務廠保養會比較好】。
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至於每一部車的保養履歷，基本上是由服務廠透過手動輸入電腦以及服務廠保養時插電腦獲取車輛資訊這兩種方式而更新，某些資訊是直接上傳到伺服器再傳到德國ＢＭＷ母廠【目前應該上傳到中國的ＡＧ，另外若有內建互聯駕駛功能的車輛，很可能車輛在發動後上線就開始進行傳輸，此部分若有誤請指正】，一旦上傳至伺服器之後就無法再修改，據哥所知，插電腦獲取的車輛資訊包括故障碼等等，凡亮過故障碼必留下痕跡，所以如果曾經亮過故障燈卻沒有消除或是回原廠處理，或是亮了一些理論上應該不可能亮的故障燈，就會影響相關保固，這些車輛資訊都是日後相關零組件出問題時，原廠決定是否出保固的關鍵。
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至於怎麼出保固？哥大概解釋一下，基本上若服務廠先認定客戶的車輛不符合相關規定而有被母廠拒絕保固的疑慮，最好的狀況就是把客戶車輛情形拍照後寫報告email向國外母廠爭取.....最差的狀況當然就是一看客戶車輛有改裝過就直接拒絕出保固......
至於為什麼服務廠要拒絕客戶出保固？主要還是因為，母廠對於保固有一定的規範，母廠的主管阿多仔每年都會固定針對臺灣每一間服務廠親自檢查由內而外整體檢查一遍（相當嚴格的檢查），其中最重要的一項當然就是從伺服器以及服務廠出保固的相關case裡面抽查有無符合原廠的規範（白話一點講就是有沒有不應該出保固卻出給客戶的情形），如果有，情節嚴重的話，就是該間服務廠相關出保固的case都取消，那該間ＢＭＷ公司就要自己出錢填補出保固的相關費用，例如被抓到不應該出引擎保固給客戶卻出了，當年度該車型所有出引擎保固的費用就一律由該ＢＭＷ公司吸收，等於是跟原廠買出保固的零組件.......所以，有異常的情形，例如某個客戶連續兩年引擎都掛點，第二次要再出引擎保固的程序就會相當繁瑣；或是某個月突然有一款零件大量出保固更換等等....像這些情形都很容易被阿多仔抓出來抽檢，一出問題就會有相關懲處，至少對於服務廠員工的獎金會有影響........
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所以，哥除了買第一部BMW的第一次保養是跟好友拿COSTCO的機油之外，接下來四部車的保養都是跟原廠購買，因為原廠機油（汽油引擎）一瓶600元，一次保養大概需要５－６瓶約3600元（金額哥未詳記，如果沒買油精就應該是５瓶機油），如果買外面的話一瓶算200元，保養省下的機油錢約2400元，但哥總是說，以哥一年用車里程數約15000km，三年保固內頂多進場４次，一共省下9600元，萬一要出保固，原廠拒絕，還要想辦法跟服務廠凹【原廠刁不刁保固、跟出不出保固是兩回事】，也許最後還是可以出，但是為了這種事情即便多等一兩天甚至是一兩個星期後仍然可以出保固，要等那麼久也是很麻煩，那為什麼不乾脆都在原廠保養，買原廠機油讓服務廠作事方便？我們自己也方便呢？那也許有些車友用車里程數大，保養能省下的費用相當可觀，那基本上就可以cover自費更換零組件的成本，這部分就要由車主自行去衡量～另外，使用原廠機油或是零配件，並不表示工單就要照單全收，有些8萬公里才需要更換的東西，不需要4萬公里就換，至於哪些保養項目應該做？哪些保養項目可以之後再做？哥其實也不知道，總之就是找對接待顧問，要灌客戶工單項目也會良心不安的那種接待顧問，還是有的。
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當然，某些服務廠接待顧問或主管態度極為Nice，也有少數新車銷售業代願意跟服務廠人員搏感情交朋友，私下能夠行個方便，也是人之常情，但哥自己是不想要每件事都讓業代以及服務廠人員難做，畢竟出保固是服務廠在出，但如果平常真的只讓服務廠賺工資，其他都自備，到時萬一真的碰到問題，調客戶保養紀錄出來一看，洋洋灑灑都是客戶自備機油零件，恐怕服務廠那邊也會很為難........甚至於有些客戶一進服務廠就是一付刻薄樣，還跟服務廠人員大呼小叫起爭執，有時候立場調換一下，如果你是服務廠的員工，看到客戶這種態度，還會為這樣的客戶著想嗎？當然就是SOP標準作業程序辦理.......
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常看到有車友以一些報導或是一些公文回函，主張服務廠因為客戶自備機油而拒絕保固是有違反公平交易法之虞，哥在這邊也解釋一下，『有違法之虞』就代表不一定違法，那就算違法，如果沒有罰則，也形同具文。簡單來說如果法律規定不能無照駕駛，但卻沒有規定罰則，也就是說無照駕駛不處罰，那駕訓班生意肯定差很多.......
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順帶提一下，之前哥年輕時在國產車俱樂部有看到車友打行政訴訟贏了排氣管改裝遭取諦的案例，分享給車友，同一款車型的車友如果再在路上碰到警察要開罰單，拿撤銷罰單的公文或是行政訴訟的判決給警察看，有可能警察就會打消開罰單的念頭（當然也有可能根本不鳥），不過這種是屬於公務員依法行政的概念，明知道不能開罰卻執意處罰人民合法的行為，公務員會有相關的行政責任要負，這種概念跟我們客戶自備機油保養，面對的是民間公司（私法人），是完全不一樣的......
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最後這一段應該不少車友網友看過，哥再次跳針講一遍，新車銷售業代不能直接插手服務廠的流程，只能用拜託的或是跟主管協調，一般來說，新車銷售業代也怕得罪服務廠（畢竟賣車交車之前，須仰賴服務廠幫忙SOP檢查），所以客戶在服務廠碰到問題，大多數業代會請客戶直接去找服務廠，業代很少願意親上火線，實際上確實也吃力不討好，所以業代往往都會講些場面話，真正碰到問題還是都丟回給服務廠處理～
所以哥為什麼總是千百次跳針強調，在臺灣買車，要先找對有誠信的業代；如果只看折價，其實很不妥當，因為就算是一般的業代，一個月簽約個２－３台車並不困難，一年大約三四十部車，這個銷售成績對業代來說算是很平常，所以即便是銷售新兵，還是比我們一般客戶要有經驗的多，因為我們客戶再怎麼會買車，一年頂多買２－３部，業代一個月銷售三部車卻很常見，那經驗上自然遠遠超過我們客戶，很多人都想要請業代ｐｍ菜單、報價，其實大可不必，成交價永遠都是要客戶親自談，才談的出來。
哥舉個例子，不少車友幫業代傳話說「神單價」甚至具體打價格出來，結果實際上根本就沒車或是賣掉了，業代等客戶上門才跟客戶說如果早幾天來就買到了，讓客戶誤以為這個業代是可以便宜賣，但其實這也有可能是一種話術（當然也有可能真的是剛好賣掉），這就是為什麼哥不報價格的原因之一.........
如果業代都在網路、LINE或是電話就把底牌都掀給客戶看，客戶就可以拿著截圖去全臺灣狂比一通，業代當然也知道，所以正派一點的業代，會比較保守講個條件，再請客戶到公司詳談；投機一點的業代，就會像我剛剛講的，報一個超神單，先讓客戶上門再說.........
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買車要便宜、又要買的愉快、安心，其實沒有什麼捷徑，哥也常說，要比價當然是每一個客戶包括哥自己都會做的事，但比價也要用對方法，業代的經驗值遠高於客戶，客戶想佔業代便宜，很難...........
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另外像是後續車子的保養，也是一門學問～
哥曾有一位車友在某原廠服務廠打算做２萬公里保養，結果服務廠報給他的預定工單竟高達２萬９千元，於是他就來問我，我幫他問其他兩間原廠服務廠，都說大概６千至７千元，這價差一次就超過２萬元，而這個２萬公里保養也不過事隔一年而已.....
上面關於售後服務、以及服務廠的ＰＯ文，其實還有一個眉角，就是，那些車友買車的新車銷售業代都不再幫忙，車友們只能上網去交流售後保養的一些心得分享，這就間接證明，售後還能持續提供服務的業代，真的很有限，哥自己也是車主，哥就不需要去詢問別人，正是因為哥認識的這些業代就能提供哥所需的資訊，也就是說，即便是哥自己，一樣需要新車銷售業代在售後服務這一塊的幫忙～
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哥給車友的建議，向來不是“詢價”，而是先挑對業代～
哥向來都是建議車友，覺得業代磁場ｏｋ之後，直接ｏｆｆｅｒ他一個你願意購車的條件，然後告訴他，若他同意，你當場簽約付訂金，這樣才可以談出你滿意的價格～
如果找錯業代，或是用錯方法，不但沒有辦法買貴，還可能在交易過程當中受一肚子氣；很多人都只注重在看訂單上的成交價，所以有業代就是在訂單上寫一個超便宜的成交價，結果另外加裝的配備例如影音導航報９萬、貼隔熱紙要另加Ｎ萬.......車主原本很開心，因為他的訂單上成交價寫的就是神單價，但實際上整個條件就是業代賺飽飽........客戶賺面子、業代賺裡子，這就是另類雙贏啦！
所以，買ＢＭＷ光看折價是很容易被誤導的，慎選業代才是王道～
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