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渣benz跑就緊係要開蓬，一路畫，一路想起好多放在youtube的搞笑片段，片中係uber 司機渣supercar去做生意，當d乘客見到call果部係一部超級跑車，很多趣事又發生，偷拍了好多搞笑鏡頭。

直接d，點解香港uber 成日都係部混能車仔？ 我想call部超級跑車坐下。

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Mercedes-Benz 平治強攻混能車市場 德國試車10款EQ Power車列陣輪住試
Mercedes-Benz於2019年大發功，除純電量產車EQC，下半年還大舉進軍PIH（Plug-in hybrid），即充電式混能系統。今次來到德國參與EQ Power試駕活動，廠方提供10款EQ Power車款讓傳媒試駕，原來充電式混能系統已全面涉獵A、B、C、E、S、GLC及GLE等系列，非常積極。

先說說Mercedes-Benz未來大計，目標是在2020年擁有超過20款EQ家族成員。EQ將分為三條戰線，第一條是純電動車EQ，如EQC；第二條是EQ Boost，即置入48V電池的微混能系統，這型號已經在香港出現；最後一條戰線就是即將在香港出現的EQ Power，意思是PIH充電式混能系統的車款。

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Mercedes Benz 減辣AMG E53造型低調 直6引擎配新turbo技術 #Gadget Guy
從型號命名上大概已猜到E53的定位是甚麼，就是一部性能介乎在E63S、E63及E43之間的E-Class，當你嫌401匹的E43未夠辣，612匹的E63S又勁過頭的話，435匹的E53，或許是最適合的選擇。

有別於E63及E43採用的V8及V6，E53的重點盡在引擎結構，採用已甚少於AMG或Benz車系出現的直6引擎，除配備了turbo技術外，亦加入了48V Mild Hybrid系統及EQ Boost裝置，但廠方指結構上並非時下流行的混能車，亦沒有純電行車模式，純粹為節能及動力而設。Mild Hybrid裝置位於引擎及波箱之間，另有體積比12V電池略大的48V電池，可透過行車時替電池充電，替整個系統額外多提供22匹馬力及25.5kgm扭力；另一個好處是系統可取替很多與引擎連接着的皮帶（如水泵、發電機），從而減輕引擎負荷，令輸出效率更高，從而節省油耗，就算輸出高達435匹，但平均油耗仍維持在11.5/100km的合理水平。新引擎另一個關鍵系統是EQ Boost裝置，廠方為了改善傳統渦輪增壓器，需要等轉速夠才發揮到功效的遲滯特性，所以便想到於增壓器後方添置多一組電動增壓器，利用電動瞬變特快的好處，可在渦輪還未進入工作狀態、廢氣未能高速轉動渦輪扇葉產生足夠增壓前，便可以電動增壓器預先進行增壓，直接提升渦輪增壓器反應。

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