插電猛獸不是叫假的，綜效馬力直接超過840hp！#明年台灣見
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[狂人新聞台] Mercedes-Benz 迎向純電世代

＃小編：3 個全新純電動車架構平台 壯大電動化賓士大軍

今日 Mercedes-Benz 正式宣布將全球發展策略由原有的「優先電動化」(EV First) 改為「全面電動化」(EV Only) 的轉型目標，將兩年前所提出「2039願景」，大幅提前到2022年將於全球各市場引進純電動車型，至 2025 年每一車型 (Type-Class) 皆有純電動車版本，2030 年前依各市場環境推出 100% 純電動車產品，實現全面電動化目標。
Daimler 暨 Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 表示：「豪華電動車的轉變日益趨顯，我們已做好萬全準備，在未來這個十年內迎向純電新世代。因此，我們將會針對集團資源重新分配，與我們優異的全球員工齊心努力，在快速轉型的過程中，維持企業營收目標，在此振奮人心的新世代取得勝利。」

為創造優化電動車性能表現及駕駛體驗，Mercedes-Benz 將於 2024 年推出首座為中小型車款所研發的全新模組化 MMA 架構，並預計於 2025 年發布 3 個專屬電動車架構：針對中大型車款所打造的 MB.EA 純電動車架構，並將取代原有的 MRA 後驅平台以及首款專屬電動的 EVA 平台，屆時亦將停止燃油車平台的開發；此外，MB.EA 將是一個可擴展的模組化系統，依據不同車型提供不同零件組合，不僅具有高擴展性，更是一個高效能、隨取隨用的多變模組化平台。再者，AMG.EA 電動平台將成為性能電動車專屬平台，以滿足渴望科技及性能並行的消費者。第三，VAN.EA 電動車架構平台將開啟 MPV 廂型休旅及商務廂型車的全面電動化時代，為未來的零排放交通環境及零排放城市貢獻。

邁向全面電動轉型的過程，亦需要眾多基本設施的更新及改善，考量各地市場的基礎建設及消費者需求不同，為加速燃油車向電動轉型， Mercedes-Benz 將於未來幾年持續推動多款插電式油電混合車款，Mercedes-Benz 將持續推出長續航力的插電式油電混合車型，提供消費者能階段性體驗豪華電動車駕駛樂趣。在今年，Mercedes-Benz 全球將推出 4 款全新電動車車型，並且於明年延伸 EQE 及全新 EQS 車系，推出其 SUV 休旅車車款，打造高續航且舒適的駕駛體驗。原本預計至 2025 年，電動車及插電式油電混合車型銷售比例為 25%，一次調高銷售比例至 50% ，顯示對於新能源動力系統及消費者的信心。

電池是每輛電動車的心臟。Mercedese-Benz 考量整體電動車發展及資源高效運用，將電池設計為高度標準化零件，未來 90 % 以上的賓士車款將基於單一電池平台作為設計基礎，由統一設計的零件及標準化平台組成，建立模組化的電池系統。
為了實現 2030 年前的全面電動化目標，Mercedese-Benz 預估將需要超過 200 千兆瓦/小時的電池產能，並且在全球各地與合作夥伴共同新建 8 個全新的超級電池工廠，以供應自 AMG 性能跑車至商務廂型車各種車款的電池需求。為實現永續發展， Mercedes-Benz 不斷優化生產過程，目前於辛德芬根的 Factory 56 成為品牌第一座 100% 碳中和生產工廠，未來持續以此為標竿。預計於 2022 年，所有賓士轎車和電池工廠的生產過程將達到碳中和目標。

邁向電動化的過程，Mercedes-Benz 將會把開發資源及重心更放置於電動車相關。未來將會推出 MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 三大純電動車平台，並持續投入可擴充的電池開發，至 2026年，將遞減燃油車及插電混合式產品的投資，將資源高效集中投入電動化發展，邁向全面電動化世代。

Daimler 暨 Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 更進一步表示：「在前進純電世代的過程中，我們的首要任務是讓客戶們相信，賓士擁有同樣吸引人的純電產品，像是首開先鋒的旗艦型 EQS 就是純電世代最好的開端。」

#Mercedes #Benz #AMG #EQS

新在哪裡？
●國際富豪汽車於 2020 年 12 月 28 日推出 2021 年式 S60 / V60 車系，將原有的 T4、T5 純汽油動力改以 B4、B5 兩款 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統取代，至於 T6 PHEV 則改以 T8 Recharge 取代
●T8 擁有 390hp 最大馬力及 65.3kg-m 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 4.6 秒完成
●隨車搭載的 11.6kWh 容量鋰電池提供最高 57 公里的純電行駛里程，平均油耗達到 52.7km/L。
●升級 AAC 高效複合清淨科技，經 SGS 實驗證明其可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%，駕駛可透過中控螢幕上的 APMS 車室空氣微粒監測系統掌握車室狀態
●後方乘客享有 2 個 USB Type-C 插槽

#Volvo_V60
#T8_Recharge_Inscription
#雙能電動車

Volvo 近年來積極推廣全面電動化的願景，宣示在 2025 年時達到純電動力與油電混合動力的銷售比率達到各半的目標，因此持續推出多款4 8V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統及 Recharge 插電式油電產品，國際富豪汽車在去年 (2020) 12/28 推出 2021 年式 S60 / V60 車系之時，不再提供純汽油的 T4 及 T5 動力，改為提供導入 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統的 B4 及 B5 動力，而頂級的 T8 Recharge Inscription 插電式油電動力為 S60 及 V60 車系首度導入，取代先前的 T6 PHEV，本次試駕車型為建議售價新台幣 269 萬元起的 V60 T8 Recharge Inscription。

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THE NEW SWIFT在台灣正式發表，外觀做了小幅的調整，全新的六角型水箱護罩看起來更霸氣，16吋雙色切削鋁圈也更具有跑格的味道，動力部份由３缸渦輪調整為４缸NA配上12V輕油電，變速箱換成CVT模擬7速，這台車到底適合什麼族群呢....最後Andy老爹會幫大家解答喔....

#SUZUKI #油電 #HYBRID

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段落章節

00:00 開場
00:32 改款重點
02:43 車身尺碼
04:01 後廂空間
04:45 駕駛座介紹
07:12 後座介紹
08:20 油電混合介紹
11:37 主動安全介紹
12:38 試駕心得

全新的IS300h車系正式亮相了，編成分為豪華、頂級以及 F SPORT，此次我們試駕的是F SPORT車型，售價為195萬元，與現行款相比大幅降價40萬元。此次也找來了LEXUS的鐵粉JR紀言愷來一起與Andy老爹試駕，究竟這台IS300h的評價如何呢.....

#IS300h #FSPORT #油電混合

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00:00 開場
02:56 外觀介紹
07:43 內裝介紹
11:25 試車心得
16:26 結尾心得