首批配額增至80台！豐田GR Yaris正式售價179萬
和泰今日（8/3）公布GR Yaris正式售價179萬，較預售便宜6萬！
●18吋BBS鍛造鋁圈
●碳纖維車頂
●最大輸出261hp/36.7kgm
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BBS當年紅到連盜版的"885"鋁圈都滿街賣，如今卻面臨破產的窘境？
#其實他們也不是第一次破產
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#卡到編
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[狂人新聞台] 暴力小鴨全員到齊 - Toyota GR Yaris

眾所皆知 Toyota 自從被 CEO 職位所耽誤的賽車手 - 豐田章男先生，一手催生出性能部門 GAZOO Racing 之後，旗下車款有越演越熱情的趨勢，而在改頭換面下推出第一款 GR 專屬作品之後 - GR SUPRA，在今年初的 2020 東京改裝車展中 (Tokyo Auto Salon) 也發表了旗下第二款專屬作品 - GR Yaris，預計在 9 月份日本國內上市 ; Yaris 那短小溫馴指標性 City car 的形象也正式狂暴了起來。

GR Yaris 僅採單一三門的車體設定，目前共有三種型號可選：RS/RZ/RC，數據方面最入門版的 RS 配備一般 Yaris 的 1.5 升直列三缸引擎 ; 120ps / 14.7kgm的動力 / Direct Shift-CVT變速箱 (附模擬 10 速換檔功能) 並採用 FF 前輪驅動的配置，並沒有和 RZ/RC 版本一樣配備 GR-FOUR 四輪傳動系統，但車重也大幅減輕了 150kg ; 頂級版的 RC 則配備了全新代號 G16E-GTS 的高輸出1.6升直列三缸渦輪增壓引擎，擁有堪稱當今「最強三缸」的 272ps / 37.7kgm 的最大馬力輸出 0 至 100 公里加速僅需5.5秒 / 六速 iMT 手排變速箱與新開發的 GR-FOUR 四輪傳動系統 - 採用電子多片式離合器，可達到可自由分配前後輪動力，並在選擇駕駛模式時主動分配 - Track - 50：50 / Sport - 30：70 / Normal - 60 ：40 / 再來前後軸採用 Torsen® 限滑差速器 / 雙A臂獨立懸吊，還包括 18 吋 BBS 鍛造鋁圈、米其林 Pilot Sport 4S 輪胎、前4後2多活塞卡鉗 ; 最後一個競技專門的版本 RC 其性能數據都和 RZ 相同，只是更極致為了競技而生 - 拔掉了一般日常駕駛多餘的配備如冷氣音響...等等，並優化了懸吊配置，可以說是 WRC 賽車的道路版。

GR Yaris 可說是 Toyota GAZOO Racing 征戰世界大小賽事後所研發的結晶，接下來的量產作業部份，同樣也是高水準辦理將由打造 TMC 品牌多款運動化車型的日本元町 (Motomachi) 生產線負責，並將由具備「匠」級技術認可的技師群、於專屬的生產流水線上進行組裝量產，甚至 GR Yaris 特仕車版本 First Edition 在擋風玻璃前還有豐田章男先生的簽名呢，目前 GR Yaris 的預購量，在日本和歐洲合計已經達到了約六千台，而最新推出的入門 RS、賽車化 RC 版本僅限日本市場販售。

小鴨暴力影片：https://www.youtube.com/watch?v=dHz8LtNQyKE

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照片取自 Toyota

新在哪裡？
●RC F 首次提供 Track Edition 頂級性能車型
●外觀搭載 CFRP 碳纖維套件
●標配 Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
●全新鋁合金懸吊上座及鋁製後懸吊強化拉桿
●Brembo Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維剎車系統
●BBS 超輕量化鍛造鋁圈
●鈦合金排氣管
自 2008 年推出 IS F 及 2010 年推出 LFA 超跑後， Lexus 品牌調性逐漸從創廠時的斯文優雅，轉變為追求駕駛感受與操控性能，透過越來越多 F 系列性能車與 F Sport 運動化車型的推出，輔以近年來征戰 Super GT 及 IMSA 賽事的經驗，對於打造高性能車款更為駕輕就熟。因此，在今年底特律車展中， Lexus 推出追求賽道操駕性能的 RC F 車系強化版本 - Track Edition ，透過專屬套件的搭載，以及輕量化 55 公斤的升級，提供消費者更強悍的選項，總代理和泰汽車選在今年 5/16 正式導入國內上市，開出 499 萬元起的建議售價。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/58599
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