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本週是尼德蘭Zandvoort賽道睽違36年的F1大賽。上一次的比賽要追溯到1985年，當時的前三名分別是效力於McLaren的Niki Lauda與隊友Alain Porst，以及Lotus的Ayrton Senna。

但僅有20台放入全球市場....太難了吧（#VIC）
#NSXTypeS #HONDA

羅絲宣佈2021年底退役後，昔日對手紛紛在社交媒體發言，包括曾經鬥得火紅火綠兼舊隊友-羅倫素（2008-2010年，2013-2016年同屬YAMAHA車隊）。正所謂一山不能藏二虎，當年兩人不和消息更加是公開秘密，直至羅絲由DUCATI重返YAMAHA，兩人才冰釋前嫌。已退役的羅倫素在網上寫道：一個年代終結，我們四人（羅絲、柏度莎、羅倫素本人及史東拿）在賽道上都很快，但是論到個人魅力及自我超越，羅絲的水平等同佐敦(Michael Jordan-籃球)、老虎活士（Tiger Woods-高爾夫球)、拳王阿里(Ali)及冼拿(Ayrton Senna-F1)。

羅倫素最後祝羅絲享受人生新一頁，並尊稱羅絲「傳奇」。

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#サムネは1989年マクラーレンホンダです。#2021モナコGP #マックスフェルスタッペン

●タイトル:無敵の存在 年間15勝 マクラーレン・ホンダMP4/4 ホンダRA168E 怪物マシン,セナ8勝、プロスト7勝、年間16戦中15勝の快挙

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☆彡画像転用【Image quote】
サムネイル
●https://www.deviantart.com/nancorocks/art/Mclaren-Honda-MP4-4-Ayrton-Senna-592469679
●mortorsports.com
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●HONDA HP
　https://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1988/02/

☆彡動画クレジット【Movie Credit】
　

☞Deckay_F さん【Movie Credit】　
McLaren Honda MP4/4 (1988 late) vol.2 - Ultimate V6 Turbo engine
https://www.youtube.com/watch?v=0W7lufh_7IQ
☞ホンダコレクションホール
撮影許可及び承諾を得ています。
☞wingpartners
　Maclaren MP4 4 - sound #MSJ2012
　https://www.youtube.com/watch?v=p3I5C4SDz8c


☆彡動画内記事引用：
　●マクラーレンホンダMP4/4 wikipedia
　●ホンダHP【HONDA POWER OF DREAM】
https://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1988/01/
稀代のF1ドライバー、アイルトン・セナ。1984年のF1デビューから、1994年に悲劇の死を遂げるまで、チーム移籍を繰り返しながら数々のマシンを乗り継いできました。
Vろく ターボ時代からNAエンジンへの変換、ハイテクデバイスの登場など、マシンテクノロジーの進歩やレギュレーションの変更が多かった８０年代から９０年代のF1。
ここでは、セナが駆った最速マシンをご紹介します。

マクラーレン・MPフォーフォーわ、マクラーレンが1988年のF1世界選手権に投入したマシンである。
セナと言えばこのマシン！という方も多いのではないでしょうか。
名門マクラーレンに移籍し、自身初の総合優勝を果たしたのがこのMPフォーフォーでした。

ターボが使用できる最後の年であった1988年は燃料搭載量がこれまでより45Lも引き下げられ、高い燃費効率が求められました。
そんな中、ホンダの低燃費技術が功を奏し、他メーカーを圧倒する成績を残したのです。
チームメイトであるアランプロストとの接戦も、話題となりました。

MPフォーフォーの設計は1987年夏の終わりごろから本格的にスタートした。エンジンをTAG（ポルシェ）からホンダに変更したが、チーフデザイナであるスティーブニコルズによると、これが明らかにされるのが遅かったため、
白紙の状態から6か月でデザインを完了させなければならなかった。
設計開始が遅れたため、シーズンオフの間、ホンダエンジンを使った実走テストにはMPフォースリーBが使用された。MPフォー・フォーがシェイクダウンを行ったのは開幕戦の11日前で、イモラで行われたシーズンまえテストの最終日だった。
1988年シーズン開幕戦から最終戦まで使用され、圧倒的な強さで全16戦中15勝を記録し、アイルトン・セナに自身初のドライバーズタイトルと、マクラーレンにコンストラクターズタイトルをもたらした。


　1988年は異常なリザルトを生んだとしであった。マクラーレン・ホンダ MPフォーフォーが稀代の名ドライバー、アラン・プロストとアイルトン・セナのふたりの手で実に16戦中15勝を挙げるという快挙を成し遂げ、この年のF1を席巻したのだ。
これはふたりのドライバー、エンジン、シャシーの出来……などその理由は多々あるのだが、現実的にはHondaのVろくターボエンジン「RA168E」の性能に負うところが大きかったと言える。
88年はターボF1時代がついに終わりを告げる年でもあった。翌年からは3.5リッターNAエンジンへと変更されることが決まっていたからだ。
77年に登場した1.5リッターターボエンジンは80年代末にその頂点に達し、1400馬力を超える恐るべきパワーを発生させていた。
86年には予選時のターボブーストが無限大にセットされ、ブースト圧は実に７バール超まで達するほどになっていたのだ。
この強烈なエンジンは予選のわずか１回のアタックラップでブローしてしまうほどであった。またこの強烈なパワーを路面に伝えるため、マシンは異常な性格を持たねばならなかった。
この際限ないパワーウォーズはF1マシンをモンスター化させ、少々危険とも言えるような状況を生み出してしまっていた。
RA168Eエンジンは厳しい規制を受けながらもライバルを圧倒した。
これを危惧したFIA（国際自動車連盟）は87年にブースト圧を４バールに制限。そして89年からの3.5リッターNA化を発表。つまりターボエンジンの命は88年までと宣言されてしまったのだ。
ターボ最終ねんとなった88年はさらにターボエンジンに厳しく、ブースト圧は2.5バール、それまで195リットルだった燃料制限も150リットルにまで引き下げられたのだ。
ターボは空気を無理矢理圧縮して燃焼させるため、パワーは上がるものの消費燃料も多い。45リットルもの削減はターボエンジンに引導を渡したのとおなじことだった。
しかしHondaはこれを逆手に取り、研究開発の進んでいた低燃費ハイパフォーマンス技術を駆使し、不可能と言われた、ターボ締め出しレギュレーションを味方に引き入れ、競走相手のいないスーパーエンジンで他を圧倒したのだ。

好燃費＆ハイパワーのRA168Eエンジンを搭載したマクラーレン・ホンダ MPフォーフォーもまた、88年のレギュレーションとHondaのエンジンに特化したマシンとして製作された。
実際このマシンのリーディングエンジニアであるスティーブ・ニコルズは、これまで引きずってきたジョン・バーナードしょくを棄て、真新しいコンセプトのスペシャルマシンを作り上げたのである。
旧時代的な印象を受けるコクピット。右にシフトレバー、左にスタビライザー調整ノブ。赤ボタンはオーバーテイク用ブースト、青ボタンはラジオ。
Honda VろくターボエンジンはFIAの目指したターボ締め出しのレギュレーションを、逆にすべて有利に扱ってみせた。RA168Eエンジンはクランクシャフトセンター位置を28ミリも下げてしまったのだ。
これに応えてマクラーレンはワイズマンシステムをベースにした3軸ギアボックスを投入し、車体の重心を一気に下げたのである。これはブラバムからマクラーレンに移籍してきたカリスマデザイナー、ゴードンマーレイの意見を採用したと言われる。
事実、MPフォーフォーのモノコックはそれまでのツインチューブ型を固持する古いスタイルで、太く大きなバーナード型を棄て、細く低いブラバム型に変更された。この年からペダル位置がレギュレーションで後退しているのだが、
FIAが定めた150リットル制限が都合よく燃料タンクベイを縮小してくれたので、うまくホイールベース的につじつまが合ったのである。重心位置は大きく低下し、45リットル分の燃料重量が軽減され、3軸ギアボックスは全長を短くされたことで、
後部の設計には自由度が増え、前年まで苦しんだエアロダイナミクスの効率を向上させたのだ。低められたモノコックとサイドポッド上面はリアウイングの効率を上げ、絞り込まれたコークパネルと3軸ギアボックスはディフューザー効果を向上させた。
前作MPフォースリー系よりも明確に薄く低く細いノーズ。ゴードンマーレイの影響が小さくないことが分かる。
Hondaのテクノロジーを駆使してスーパーエンジンを作り上げたとは言え、88年レギュレーションによって前年よりもエンジンパワーははるかに落ち、さらにレース燃料消費量がギリギリの苦しさであることには変わりなかった。
従って燃料セーブのためにもエアロダイナミクス効率の向上、ドラッグの軽減は絶対条件。マクラーレンはこのMPフォーフォーによって遅ればせながら新しいエアロ時代への第一歩を踏み出したのだ。

シャーシ名： MPフォーフォー
シャーシ構造： カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
クラッチ： AP
ブレーキキャリパー： ブレンボ
ブレーキディスクパッド ：SEP
ホイール： スピードライン
タイヤ： グッドイヤー

エンジン名：ホンダRA168E
気筒数・角度 V型６気筒ターボ・80度
排気量： 1,494cc
ターボ ：IHIツインターボ
最高回転数 12,500回転以上
最大出力 608ps(最大ブースト圧時1500ps)
イグニッション： ホンダPGM-IG
インジェクション： ホンダPGM-FI
スパークプラグ：NGK
燃料： シェル　
潤滑油： シェル

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#音速の貴公子アイルトンセナ #ポールポジションの狩人アイルトンセナ #ホンダ・アイルトンセナ

タイトル
　
☆【セナのF1マシン】アイルトン・セナがドライブしたF1マシン特集 前編
　　
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☆彡動画クレジット【Movie Credit】

　mikichan1984
➀Ayrton Senna's First Podium Machine Toleman TG184 Run Suzuka Circuit Japan2
　https://www.youtube.com/watch?v=xfcBhUhSmRg&t=30s

　High Performance Academy
➁Formula 1 TURBO Era 800HP Toleman-Hart TG183B [TECH TALK]
　https://www.youtube.com/watch?v=HOmXMdiF04s&t=598s

　動画内記事引用
　モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。
　➀いくつ覚えてる？アイルトン・セナの歴代F1マシン13選
　➁アイルトンセナ wikipedia

記事引用：https://motorz.jp/race/93338/
　稀代のF1ドライバー、アイルトン・セナ。1984年のF1デビューから、1994年に悲劇の死を遂げるまで、チーム移籍を繰り返しながら数々のマシンを乗り継いできました。V6ターボ時代からNAエンジンへの変換、ハイテクデバイスの登場など、マシンテクノロジーの進歩やレギュレーションの変更が多かった80~90年代のF1。ここでは、セナが駆った歴代のマシンを紹介します。

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☆鬼エキゾーストサウンド・Ｆ1究極V型エンジン　ランボV12　ホンダV12　フェラーリV12　　エンジンサウンドcompilation
　　　
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➀Jonas Silius
　1990 Lotus 102 F1 revving Lamborghini V12
　https://www.youtube.com/watch?v=JqnrHe39rW0
➁当チャンネルオリジナル
➂davide458italia
　PURE SOUND!! Lambo 291 F1 start up + warm up
　https://www.youtube.com/watch?v=jrVfo-fVKKQ&t=72s
➃19Bozzy92
　Minardi M192 F1 Car Warming Up its Lamborghini V12 Engine!
　https://www.youtube.com/watch?v=IjUEsowEueA
⑥19Bozzy92
　1995 Ferrari 412 T2 F1 V12 Screaming on Track - Warm Up, Accelerations Fly Bys
　https://www.youtube.com/watch?v=XJ-G0p9bnFY&t=87s
⑦IconSheenePR
　Donnelly LOTUS LAMBORGHINI 102.mov
　https://www.youtube.com/watch?v=ISqims84rTE
　⑧19Bozzy92
　1991 McLaren MP4 6 F1 Sound - Honda 3.5 V12 Engine Screams at Goodwood
　https://www.youtube.com/watch?v=Jtm_R87bR7I&t=16s
⑨Pietro Pecco
　McLaren-Lamborghini MP4/8 test - Ayrton Senna - 1993
　https://www.youtube.com/watch?v=s0UjPfmasLA
⑩Marchettino
　The Best Sounding Formula 1 EVER ! Ferrari 643 F1 Extreme V12 Sound!
　https://www.youtube.com/watch?v=hhui1qToW1U&t=95s
⑪Deckay_F
　McLaren Honda MP4/6 (1991) vol.3 - High-powered V-12 Contributes to Consecutive Titles
　https://www.youtube.com/watch?v=MxKnINvRfyo&t=40s

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https://www.youtube.com/watch?v=eFEMZ9rzvtc