3455 由田 一、公司簡介、股權 產業別:上櫃-光電業 股本: 6.15億 營收來源: LCD檢測系統70.75%、PCB/IC載板檢測系統24.87%、其他4.38% 主要產品: 印刷電路板檢測、平面顯示器檢測、半導體檢測系列 總公司: 新北市中和區 👻👻👻👻👻👻👻👻👻👻👻👻👻👻👻👻👻 先講喔，目前大盤還是處在相對不穩的情況，雖然上櫃相較之下比大盤強，但會打這篇是因為我覺得既然都觀察了那不如還是做點功課，所以才把自己看到的打上來分享，這是看到但不是絕對（到底哪個神經病半夜在那邊打文章😗😗 ⚠️沒有要叫各位去買，如果真的有去買賣損益自負喔，投資最重要的是要有判斷的能力⚠️ 🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡 近年來各類型電子元件已經逐漸朝著微型、低耗能、超薄、高集成、高密度方向發展，例如PCB載板上組裝密度越來越高，護國神山台積電所做的晶圓代工也朝向5奈米製程前進中，既然做出了更精密的元件，自然是要經過檢測廠的考驗了。 自動光學檢測技術(Automated Optical Inspection,AOI)，可以取代大量的人工目視檢測成本，進而達到降低成、縮短檢測時間、提高良率及檢測一致性，市場預估2020-2025年AOI的年複合成長率約為16% 🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖🤖 由田目前主要跨足各產業的AOI檢測設備領域，主要營業核心為PCB/IC載板及平面顯示器(FPD)等相關光學測設備，並將設備出貨至日本、韓國、新加坡、菲律賓及泰國等國家，營收方面2020第三季稅後淨利相較於第二季足足成長了三倍，但業外收益倒是微幅下降，代表由田的獲利來源幾乎都是依靠本業，沒有過多的投資收入，2021年1月營收YOY成長率為168%，2020前三季累積EPS為2.01元，但能不能超過2019全年合計的6.09元，就要等第四季財報出來才能明瞭了，但設備廠營收會有一次認列的問題(我對這塊真的不是很熟)，所以單看財報並不是能夠當成很強力的原因。 👻、技術面 3455在2020/11/27爆了一根大量上影線黑K之後，就開始了無止盡的量縮整理環節了，大盤漲跟跌好像都跟他沒什麼關係似的，正所謂有量才有價，行情都是追出來的，雖然在1/11有出了一根大量黑K，但隔日依舊是繼續量縮整理的行情，整理直到3/5號出了一根量增價漲的長紅K，且MA均線也整理成為一個多頭排列，在台股回檔修正的時候，沒有伴隨大盤一起下去洗碗，不知道各位會不會看量能的均線排列，最近讀完一本書之後才開始學習著看(這個之後再分享)，5日均量也都維持著扣低的走向，代表量能很容易就可以衝上去，價格的扣抵也快來到均價線的位置，我自己是覺得這樣的量價關係很值得自己去觀察，未來能不能繼續量增會是個關鍵，不然會形成所謂的一日行情🥲 👻、籌碼面 這檔投信完全零庫存，反倒是外資買了好多天，而且分點券商我找完會比較偏向關注摩根大通、國票-敦北法人這兩個分點，都是在低點處開始承接並且一路買上來，而且800張大戶從上周25.7%爆增到27.05%，千張大戶則還是沒什麼變 資料來源📝📝📝📝 由田新技股份有限公司-108年報 產業價值鏈資訊平台 神秘金字塔 玩股網 💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡 投資有賺有賠，詳情請詳閱公開說明書，或洽地方阿姨電話，說一句：「阿姨，我不想努力了。」 💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡 #台股#投資新手 #股票#基本分析 #股票投資 #理財 #理財規劃人員#台股#知識#股票人生 #股票教學#籌碼#分析#融資 #K線#股市#股市行情#投資#投資理財#投資家#股票#股票投資#股票人生#股票教學#證券

【2020世界新聞攝影大賽：年度最佳照片故事入圍作品02】 Title: Ethiopian Airlines Flight 302 Crash Site （衣索比亞航空302號班機空難現場） © Mulugeta Ayene, Ethiopia, Associated Press 作品描述： 2019年3月10日，一台隸屬衣索比亞航空的波音737 MAX型號的班機ET302，從Addis Ababa 機場起飛後6分鐘後墜毀，機上157人罹難。當時衝擊之大，飛機的兩個引擎都埋入10公尺深的坑中，而罹難者遺體也都難以辨認。11月14日，空難發生8個月後，事故現場被覆蓋，罹難者遺骸則被收斂在成排相似的棺材中埋葬。 衣航空難與2018年10月的印尼獅航空難有許多雷同處，同樣是波音737-MAX型號飛機，該班機也是起飛不久即失事。一開始除了美國以外，世界各國皆停飛737-MAX機型。首份報告指出，儘管駕駛遵循波音公司建議的程序，仍無法阻止飛機反覆壓低機頭。在這兩起空難中，駕駛都在努力處理自動防止失速安全系統故障、機頭壓低問題。故障可能肇因於攻角感測器失靈。 後來發現，美國航空的飛行員在2018年11月即曾針對MAX機型的潛在安全問題向波音公司提出質疑。波音當時承諾修復軟體問題，但直到ET302航班墜毀，這項修復仍未完成。MAX機型飛機全面停飛直到2020年。 STORY : On 10 March, Ethiopian Airlines flight ET302, a Boeing 737 MAX, disappeared from the radar six minutes after take-off from Addis Ababa airport and crashed into a field, killing all 157 people on board. The impact was so great that both engines were buried in a crater 10 meters deep, and any human remains were almost impossible to identify. On 14 November, eight months after the crash, the site of the impact was covered and the unidentified remains of victims buried in rows of identical coffins. Comparisons were made with the crash of a Lion Air aircraft, also a 737 MAX, 12 minutes after take-off from Jakarta in October 2018. Countries across the world, initially with the exception of the US, grounded the 737 MAX. First reports showed that pilots had been unable to prevent the plane repeatedly nosediving, despite following procedures recommended by Boeing. It appeared that in both cases pilots were struggling to deal with an automated safety system designed to prevent stalling, which was repeatedly pushing the nose of the plane down. It seemed that the system was being activated, possibly due to a faulty sensor, even though nothing was wrong. It later emerged that American Airlines pilots had confronted Boeing about potential safety issues with the MAX. Boeing had resisted their calls but promised a software fix, which had not been done by the time Flight ET302 crashed. Planes remained grounded into 2020. #Boeing #737MAX #波音 #衣索比亞航空 #空難 #WPP #photo #WorldPressPhoto