有錢養網軍，沒錢顧國軍

飛官家屬向媒體投訴：「從飛T-34、AT-3教練機，教官都要求儀錶板上的任何一個故障燈亮，就不能飛行，但是飛F-5戰機的總警告燈不管是在地面還是在空中卻永遠都亮著，卻還要他們飛，因為聯隊長官告訴他們，這主要是線束老舊，並不影響飛行。」

既然是線束老舊，為什麼不修好了再飛？
總警告燈永遠亮著，就表示根本無法判斷飛機有沒有故障，再加上老舊沒有更新的彈射椅，飛官家屬說，在空中發生機件問題時，「不跳也是死、跳也是死」。

家屬的辛酸，代表政府的無能，人民的憤怒

飛機失事，冒險的飛官有錯？　
無米之炊的後勤有錯？　
還是要怪聯隊長官，他們應該停止戰備訓練，直到換裝新機為止？

這些國軍將士，其實都在堅守崗位，真正該負起責任的，是明知F-5E老舊，還是延後汰換的政府

馬政府早已規劃，要在2019年換裝義大利的M-346高教機，就因為蔡英文「國機國造」一句話，整個汰換時程延後

蔡政府不換新機也就算了，連6億彈跳椅的錢也捨不得花，卻一年可以編12億的大內宣；直到今年又失事兩架飛機，才說「錢不是問題」

既然錢不是問題，為什麼要等失去飛官，才願意做？

有錢養側翼，沒錢照顧國軍，難道只是因為「別人的囡仔死不完」嗎？

https://tw.appledaily.com/politics/20210329/2HZZH3R4ZFFYLAXQBLIBIT4PQM/

「軍備更新」永遠慢
恐龍心態 害死三軍！
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國防部長前兩天很豪氣的說「中共要打多久，我就陪多久」，那還要掉多少戰機才要改進？我相信沒有一個立委想要為失事悲劇來苛責國防部，國防部應該也不希望這樣的事再發生，但國防部有沒有盡全力盡速來改善戰機？沒有！
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今日外交國防委員會議程是《四年期國防總檢討》(Quadrennial Defense Review,QDR)，我們想要分析國軍最強的優勢是什麼？最大的弱點是什麼？我直言不諱的說，國軍最大的弱點就是在於 #軍備改裝更新的速度太慢，將帥心態與實際作為的效率差太多，害死三軍！
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前空軍副司令張延廷說，空軍唯一一座彈射椅模擬機，【仿真度很低】，我問部長，要不要回應？空軍參謀長黃志偉說，這模擬器跟美軍的一樣，但「只是體驗」，這種問題到現在還要「再討論」！
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103年，我就關心T34-C(美規)教練機逃生彈設座椅相關問題，到現在已經110年了，T34-C在空軍服役超過30年還在飛，還是沒有彈射椅。
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104年，AT-3教練機失聯事件，我當時也關心飛行員發報機及發報頻道的使用狀況，才得知機器、頻道通通過期，無法與國際搜救接軌，在後續監督下，空軍才在106年補裝完成，足足拖了兩年。
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105年，我向空軍索取資料，F-16、IDF、AT-3、F-5這幾種都未配置水下信標機(ELT)，如果有裝ELT，飛機失事後找飛機位置、殘骸就可以更快找到。昨日再向空軍索取資料，F-16、IDF、AT-3都已經裝置ELT，就連最老的T-34教練機也在籌補中，唯獨F-5遲遲不配置。
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到底為什麼不裝？部長與參謀長只能啞口無言，一片沉默。
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部隊裡講求精、快、敏捷，但是換裝與更新的速度，永遠那麼慢。這樣是要怎麼跟中共打？
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🔍 建國國會報告
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《給建國十分鐘》收聽當日質詢：https://sndn.link/liucnko/H92A5h
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聯合新聞網／
空軍彈射椅模擬器仿真度低 空軍：符合訓練所需
https://reurl.cc/GdQm2x

蘋果新聞網／
【戰機對撞】F-5未裝水下定標器 找飛機殘骸增難度
https://reurl.cc/L0Vd14

F-5戰機未配置水下定標機 空軍坦言：增加搜救難度
https://reurl.cc/nnyoKd

#社論
慟！廿天摔兩架戰機，飛官生命成賭注

十一月十七日，令人驚慟的一天。這天上午，空軍剛在台東志航基地為上月底殉職的空軍F-5E戰鬥機飛行員朱冠甍上尉舉行公祭，蔡總統還特別到場頒發褒揚令。當天傍晚，隨即傳出正執行夜航訓練的F-16戰鬥機上校飛行官蔣正志在花蓮外海失聯，迄今搜救未果。相隔二十日，兩架戰機相繼在東部墜海，如此頻密的事故不僅是空軍裝備和人員的重大損失，也反映了軍方整備和維修上的偌大空窗。

朱冠甍駕駛的F-5E戰機比較老舊，服役已四十六年。蔣正志駕駛的F-16較新，但服役也達廿三年。不論機種新舊，兩失事戰機的共同點是：都僅升空兩分鐘即出事；顯示事出突然，兩名飛官根本沒有時間應變。朱冠甍出事前曾回報「發動機故障」，證實問題出在機件。蔣正志出事前並未呼叫，專家研判機械故障的因素很高，也有人認為可能是空間迷向所致。

無論事故原因為何，軍方今年事故頻傳，已到紅燈刺眼的地步。從年初載運參謀總長沈一鳴的黑鷹直升機墜毀，到演習期間的膠艇、戰車翻覆等等，迄今計有六起意外，至少十五人喪生。這些將領及國軍弟兄的生命損失，令人痛惋。遺憾的是，政府雖不斷以隆重儀式追悼他們的逝去，但對於事故原因的調查追究始終不見徹底；也因檢討不徹底，事故便一發再發。

以朱冠甍殉職為例，他生前曾向母親透露，老舊的F-5遲早要出事。這個問題相當真實，但藍綠卻互批對方拖延汰換，無意正面解決，這才是可怕的藍綠共業。事實是，馬政府規劃在台生產義大利M-346教練機，同時取代F-5與AT-3教練機。蔡政府上台後政策轉彎，改推勇鷹教練機，預計一一三年底汰除F-5，一一五年底汰除AT-3，較馬政府的進度晚了四年。政黨輪替導致決策轉向，確為老戰機拚死苦撐的原因。

軍備是否堪用不能只看年份，高齡未必代表落伍，裝備其實可持續更新。美國B-52轟炸機是一九六○年代出廠，不斷提高性能使戰力上升，預計可服役到二○四五年。相形之下，我國軍對裝備缺乏「全壽期」的概念，常忽視裝備的翻新回春，一味期盼以新機種汰換。但我國受限外交或財政，往往無法如願換得新機種，現役武器便淪入撐一天算一天的窘境，不但危險，也影響戰力。

十年前美軍即評估，國軍F-5機隊到一○九年將遭逢老化問題，若不進行深度延壽，效率與風險都將惡化。F-5汰除延到一一三年，已踏入美方警告深水區；延役決策雖出自馬政府，但維持機隊之安全可靠是當下執政者的責任，蔡政府難辭其咎。

老舊的F-5飛起來勉強，但性能更佳的F-16在經驗豐富的上校飛官手裡仍免不了出事，這就凸顯日常保養維修及應變訓練的重要。然而，蔡政府不斷在政治上向對岸作出挑釁姿態，有沒有注意到要補強國軍應戰的裝備及士氣？以蔡政府現在改推的勇鷹教練機為例，為了趕交機時程，原型機首飛到交付部隊只預計十七個月，遠遠低於其他國家。如此倉促的結果，可能難以找出所有可能瑕疵，但高層會不會為兌現承諾而要求強行過關，軍方會不會在壓力下放水，都成疑問。倘若如此，就是拿未來數十年的飛官生命當賭注。

官兵有責任效命疆場，國家也有義務提供精良的裝備和訓練。政府施政若不以克敵致勝為先，反將標榜「元首關注國防」當成首務，每逢意外時則急於撇清責任，將士縱使不言，却都看在眼底。蔡總統屢言要成國軍靠山，卻始終欠缺最後一簣土。

外交國防委員會/
國防部長嚴明

口頭質詢─
▶關於AT-3教練機失事與飛官喪命事件，大家非常難過，許多委員也提出檢討建議。國軍表演有振奮民心的作用與強化民眾對軍方的敬重。但少數極高風險的表演是否有維持的必要，本席認為可以檢討調整，適度降低風險。
▶針對預算問題，本席今日才首度看到中科院的預算、以及各專案內容概要表。雖然今年中科院法人化，預算的提出與往年不同，但本席認為應該提早提供給委員，否則國會行使監督職權效能將大打折扣。
▶本席發現國防部提供之機密案號與預算報告內容有不一致的情況，再加上今日才收到國防部專案內容概要，根本無法讓委員有充分時間監督審查，希望國防部日後的預算報告能在兼顧保密與透明度基礎上做適度調整。

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