差了一把風扇，性能與續航力上就差這麼多了嗎？😲

#MacBook #Air #Pro #蘋果筆電

天啊各位考生們睡了嗎！
我今天飛完才知道明天就有初試了！本想明天飛完回台再來分享〜現在趕快來個考前惡補一下！不專業請見諒！

照片中的面試標準妝髮和服裝以及笑容由我的好姊妹、好同事-唐安安 提供的非常專業應考照，請大家參考！

首先來自Santa聖誕老人的資訊分享，這次的流程如下：
初試：
Introduction and Briefing…
ARM Reach Test
Group Discussion
Role Play
English Test

Final:
P.A.廣播詞
Attitude Test
Picture and Discription
Final Interview

先別管final的部份！這次初試和我們當年考的差不多唯一不同的是當初的辯論變成role play了！但大家別擔心，role play其實應該比辯論好準備些！

切記一進考試請切換為全英文模式，一開始他們會給大家briefing考試流程和公司介紹等等，接著摸高的部份可以墊腳，208公分很容易碰到，我朋友有157、158公分也摸到，請大家用力墊腳！

然後Group Discussion的部份大約10〜12人，題目都很生活話，我記得當初我的題目是：規劃辦公室綠化競賽，然後給10分鐘讓大家討論怎樣做到綠化辦公室。這部份請注重team work! 不要搶話強出頭，也不要做無意見人，需要尊重對方並適時提供意見！討論完考官會讓大家做個結論，所以要記得剛剛都討論了啥！

馬上會發卡知道結果，收到六禮拜通知的表示暫時沒有pass,有下午時間的卡就趕快去準備下一關了！
這次role play是全新的考法，所以沒有經驗可以分享，但可能是2人互相角色扮演，不管抽到什麼情境，請大家切記要有笑容和尊重對方的禮貌型英文來回答，最好在中午吃飯時間幻一些情境來做練習！

最後都過了就會有English test,這是電腦考試的部份，有聽力和閱讀，這就是考平時英文能力了！但好在是選擇題..😰

我等等4點要起來飛早班台北，真的要先來休息了！沒提供太多訊息請見諒！希望大家明天一切順利！拜託明天去面試的朋友可以在本篇留一下分享，大家互相幫忙，一起衝上雲霄吧！加油加油😚😚

(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感

還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。

黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。

啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。

這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。

與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。

4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。

#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250

近年新推出的黑膠唱盤，以軟盤方式設計的產品比較少，而軟盤的聲音特性亦有其吸引力，難得英國Audio Note推出一個全新的TT-Three黑膠唱盤，所以同大家感受一下軟盤設計的聲音特性。

0:00 Intro
0:39 產品簡介
0:57 Audio Note TT-Three 黑膠唱盤
3:23 TT-Three 軟盤設計特點
5:24 TT-Three PSU-1 Turntable Power supply
6:22 ARM TWO/II Tonearm
9:00 總結

Audio Note
TT-Three turntable with PSU-1
List Price: HKD 78000
https://www.audionote.co.uk/tt-three

ARM THREE/II Tonearm with AN-VX cable
List Price: HKD 21000
https://www.audionote.co.uk/arm-three

預約試聽：
Elephant Holdings Ltd. 大象行有限公司
Tel: 2520 2330
Address: 3/F Beverly House, 93-107 Lockhart Road, Wanchai, Hong Kong
Facebook link: https://www.facebook.com/ElephantHoldingsHK

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Hi Fi 發燒圈 website: （影音資訊）
http://www.hifi388.com/

Facebook Hi Fi 發燒圈專頁：（音響器材資料和唱片介紹） https://www.facebook.com/Hi-Fi-%E7%99%BC%E7%87%92%E5%9C%88%E5%B0%88%E9%A0%81Hi-Fi-Circle-544738602607068

另設Facebook群組Hi Fi 發燒圈，歡迎加入：（歡迎大家發言和討論音響、音樂事）
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#Audionote #Turntable #Lee388

還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。

黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。

啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。

這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。

與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。

4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。