[爆卦]apple組織架構是什麼?優點缺點精華區懶人包

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apple組織架構 在 欸我問你喔|Jingle & 喬伊斯 Instagram 的最讚貼文

2021-07-11 10:09:42

#贈書活動 每次和喬伊斯聊關於問題解方時,我都會很常強調當事人有沒有「病識感」,有沒有發現自己遇到了問題,如果沒發現,那討論解決方案其實意義不大。 彼得原理像是一面鏡子,讓你在汲汲營營的職涯裡,猛然發現自己不管多努力,最後可能都會走向職場上那個不適任其位的人,但好處是,你終於發現了自己的不足!...

apple組織架構 在 歷史|历史|中國歷史|古人生活|諺語新知|動漫知史 Instagram 的精選貼文

2020-05-09 09:36:01

20年前的今天 1996年1月12日 中國民生銀行開業 --------------------------------- 1996年1月12日,中國首家主要由民營企業家投資的全國性股份制商業銀行—中國民生銀行開業。主要大股東包括劉永好的新希望集團,張宏偉的東方集團,盧志強的中國泛海控股集團,王玉...

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    2021-08-08 12:01:34
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    跟蠟像裝熟的我…
    接下來問與答會放上 在台澎小堅果 社群中的進階問與答

    (✪‿✪)ノ排程中晝發文 #國際法法理建國 Q&A

    Q212: 要是ROC合併入PRC,中國主權國家就是由PRC 代表,歸屬未定的台澎這時要由誰佔領代管?當然台澎人可以在事後抗議,也可以盡量預防這件事發生,但我問的是萬一發生了,法理歸屬未定的台澎此時還在盟佔狀態嗎?如果是,是否由PRC作為中國主權國家身分接續盟佔任務;如果否,是否等於盟佔結束(代管終止),台澎人可以直接組成政府建國?

    A212:

    #進階 #台澎小堅果社群內問答 #聖峰的回答

    「假設」中華民國政權真的哪天發神經說宣布自己要解散或要跟PRC合併之後走上消滅之路,二戰盟軍成員會自行商討要派誰來接手,延續盟佔任務。當然,屆時最有可能也最有能力接手的是美國。

    此時台澎當然還在盟佔狀態。
    只要台澎戰後最終處置沒有確定,台澎的盟佔狀態就不會結束。至於會由誰來接手,在二戰盟軍成員討論出個結論之前,因為在日本有駐軍所以離台灣最近的美國應該會先接手。

    盟佔的實際執行單位是中華民國政權成立的台灣省行政長官公署(後來改制為台灣省政府),這個單位雖然在組織架構上列在中華民國政權的組織內,但實際法律上屬性是「獨立於中華民國政權之外,與中國國家政府是誰無關的盟軍機構」。

    這個盟軍佔領機構是「由中華民國政權以盟軍代理人身分」設立,並「由中華民國政權以盟軍代理人身分派自身人員實際運作」。而目前因為中華民國政權實質凍結「省」這個層級,所以中華民國政權可以說已經沒有派自身人員運作這個盟軍佔領機構,而是把這個盟軍佔領機構的工作移轉到中華民國政權其他單位來執行。

    在中華民國政權因自主宣布解散,或因選擇與PRC政權合併而消滅的場合,由於盟軍佔領機構是「獨立於中華民國政權之外的盟軍機構」,所以中華民國政權若在法律上消滅,這個「獨立於中華民國政權之外的盟軍機構」並不會跟著消滅。機構仍舊存在,只是沒有人實際運作。此時,二戰盟軍成員可直接派員到台澎接手運作該機構。由於這個盟軍機構當初成立時所依附的中華民國政權已經不存在,到台澎接手的盟軍成員自然會將其名稱做適當的修改。

    另外,PRC政權並不會因為ROC政權消滅或併入該政權而取得派員接管的資格。講白了,二戰盟軍成員本來就沒有打算讓PRC政權接管台澎。

    其實,大多數二戰成員早就已經承認PRC政權是中國代表政府,因此,對大多數二戰成員來說,「中國主權國家『早就』是由PRC 政權代表」。英國在 1950 就已經承認PRC政權是中國代表政府,美國也在1979年承認PRC政權是中國代表政府,但它們從來就不曾考量過要將台澎的代管權限移交給他們承認是中國代表政府的PRC政權。

    總之,ROC政權之所以能夠佔領代管台澎,本來就不是因為它是中國代表政府,而是因為盟軍授權它來台澎受降、讓它成立並運作盟軍佔領代管機構。這個盟軍代管機構在法律上是盟軍機構,不是ROC政權的內部單位。只是因為這是ROC在盟軍授權下成立的,裡面的人員又是以ROC政權的人為主,所以被ROC政權塞進自己的政府組織編制裡。當然,ROC政權為了把「台灣光復」的戲演下去,也必然會將這個盟佔機構放在自己的政府組織編制裡。但無論ROC政權把盟佔機構放在自身組織內部的哪個地方、叫什麼名字,盟佔機構始終就是一個獨立於ROC政權的存在。

    所以就算ROC政權解散了,當初它為了執行盟佔任務所成立的盟佔機構「在法律上」仍舊存在,即使沒有人運作,這個盟佔機構仍舊存在。而任何在後來得到二戰盟軍成員任命接手的單位,都可以直接讓這個盟佔機構復活,並發揮所有的作用。

    事實上,二戰盟軍成員在任命接手者這件事情上,享有極高的自由度。它們可以任命任何可以履行法律責任、承擔法律上義務的法律上行為主體來接手。因此,任何國家政府、任何國際組織,乃至於任何個人,都可以被任命來接手運作盟佔機構。

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    2021-07-22 12:32:31
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    (✪‿✪)ノ排程中晝發文 #國際法法理建國 Q&A

    Q195 :國際上有某個政權的消失是依據協議或者內戰輸了投降嗎?還是國際上一個政權的消失 是可以自己決定來解散呢?

    A195 :

    國際上的慣例有以下:
    1.政權實際運作者主動宣布解散該政權。(主動解散)
    第一個的例子很難找,法律上可以這樣做,但現實上應該不會有人這樣做。因為基本上一個政權的存在,就兩種狀況:有競爭者、沒有競爭者。前者就內戰格局,後者就直接變國家代表政府了。如果是內戰格局的話,要嘛被打爆,要嘛人自己死光沒辦法運作,要嘛就跟對方把條件談好被吸收整並。沒事會主動解散而且不談任何條件的應該沒有這樣的情況。
    -

    2.政權實際運作者全部死亡/全部停止運作該政權,且無人接手繼續運作該政權。(實質解散)
    例如德國納粹戰敗後,因為德國被盟軍佔領,納粹德國的官員都被抓了,所以納粹政權完全無法運作,直接被解散的情況。
    再舉例,台灣民主國政權在乙未戰爭(日本已合法取得台澎領土主權時發生的內戰)以後解散。
    還有,台灣共和國臨時政府最後是因為後繼無人而解散,在廖文毅投降之後還有兩任領導人而已。
    -

    3.依協議併入其他政權。此時政權原實際運作者會放棄政權之自主運作權限,該政權會在將政權組織架構依據協議內容完成調整後,併入成為其他政權的一部份。(因合併而消滅)

    舉個例子,當時孫文南京叛亂政權 名義上說「推翻滿清五族共和」實際上結果是 南京的叛亂政權 併過去 北京的(袁世凱被清帝國皇帝授權成立的)中華民國臨時政府,後來存續的是袁世凱的北洋政府。

    孫文的南京中華民國臨時政府的成立目的是要「推翻滿清建立中華」,結果後來變成「五族共和」,最後被北洋政府吸收而消滅,與「北伐統一中國」無關。

    所謂「北伐」,則是指:
    從 1923 年孫文於廣州成立的「陸海軍大元帥大本營」(廣州革命政府),經蔣介石於 1925 年改組為國民政府之後,自 1927 年開始與北洋政府進行武裝對峙,直到 1928 年「東北易幟」,完成中國統一為止的過程。

    孫文設在南京府的「中華民國臨時政府」是在 1912 年成立。「北伐」是 1927-1928 之間的事,袁世凱、孫文在這之前都已經死了。

    #中華民國政權建政歷史脈絡可以看這篇
    https://www.facebook.com/media/set/?vanity=rotpnetwork&set=a.2763561250403580

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    2021-04-22 14:54:19
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    明天就要跟葉毓蘭委員一起直播討論交通議題,大家有沒有什麼想問的,可以在這邊留言我搜集一下資訊(不要問一些543的什麼氣炸鍋啦)
     
    這邊我拋出一個台灣交通的結構性問題,歡迎大家分享讓更多有實權的政治人物去補習一下台灣交通的問題有多深層,不是靠個雞巴毛縮限檢舉就能達到,就是台灣 #交通權責破碎化
     
    首先,大家以為交通部就是管交通,從你踏出門上班中午出去吃飯到晚上去便利商店買保險套晚上要跟初音來一發都是交通部管的,其實這個觀點是錯的
     
    交通部用 #公路路線設計規範 去掌管高速公路(高公局)、省道(公路總局)的建設跟管理,換句話說這兩個交通命脈是中央管理

    但是到了跟大家最切身相關的市區道路,則是由與中央平行的地方政府,依據內政部營建屬的 #市區道路及附屬工程設計規範做建設(當然也可能會參考交通部的 #交通工程規範 做調整),也就是說,要是台北市長想在南京東路亂搞一堆智障標線,交通部根本管不到,因為地方政府與中央政府不存在上下從屬關係
     
    而中央政府少數能跟地方政府溝通交流的平台則是交通部 #道安會,每個月會跟地方政府執行一次道安會報,但是我參加過的經驗是根本流於形式,毫無監督機制,也沒有任何公眾參與,裡面有多扯呢?我跟大家分享一個經驗
     
    在某個縣市的快速道路曾發生砂石車追撞路肩的清潔車導致兩人死亡的案例,因為是A1事故所以照慣例主管機關如地方警局交通隊隊長、交通局處等要報告,以下是對話內容:

    主席:這起事故發生的原因是什麼?相關單位說明一下

    交通隊:依據我們後續筆錄跟偵訊,該砂石車疲勞駕駛恍神,然後加上超載所以才煞車不及撞上去

    主席:那請問後續對應的防治措施有哪些?

    交通隊:我們會 #加強取締超速

    火花羅:^I^%^%#&$%#&$

    順帶一提,某次會議中我把高雄台17線市區路段的右轉車道是在路中央的設計給交通部高層看的時候,他們感到震驚,不理解為何會這樣設計,你就知道地方跟中央的斷層有多大了
     
    好,回到內政部,內政部只能發佈市區道路設計規範,掌管的權限又比交通部小,但是關於建築設計中的騎樓退縮供公眾通行的部分,卻又是營建屬在管,交通部反而不太會去碰給行人走的騎樓,最多只管到 #人行道
     
     
    但是不管如何,交通違規、裁罰的機制卻是建立在 #道路交通管理處罰條例,甚至連交通安全規則都還是附屬在處罰條例之下,所以我們沒有交通管理專業的警察說話就特別大聲了,君不見最近的檢舉縮限幾乎都是警察所發起的,事實上 #區間測速 這玩意理論上也是警政署所掌管,但是在警察長期偏向威權高壓管理的方式下,公民更難以參與警政署的運作
     
     
    你看到這邊,覺得這樣的權責分散很荒謬嗎?不,還有更荒謬的!
     
    把焦點拉回地方政府,地方政府所管轄的是市區道路跟縣道,通常又分成 #交通局 跟工務處,交通局負責管理標線、號誌、標誌,但是一但我們說要打掉分隔島座獨立左轉車道時候,很抱歉那是另一個平行單位 #工務處 的權責,如果要做實體人行道那也是工務處的工作,幹你老師有沒有很荒謬?
     
    所以要是有一個省道跟縣道的路口要做會勘,往往就是得找公路總局、交通局,用兩套不同的工程設計規範一起來討論,如果要打分隔島卻沒有找到工務處的話,很抱歉這次會勘無法決議
     
    更不用說很多地方政府的道路還會往下分發給鄉公所、鎮公所、水利處什麼洨的做代管,這些人更沒有什麼交通專業,我再講一個我會勘遇到的例子:
     
    那是我跟陳光軒、曾玟學、黎煥強三位議員討論路側違規停車擋住支線視野問題,我建議在路口處用槽化線配上棒棒糖來做強制性質的設施,結果來的鎮公所承辦跟我說: #槽化線有規範的不能隨便畫
     
    幹林老師不想做就不想做,拿法規壓我?我當下問他哪一條規範說不能做他也講不出來
     
     
    好啦,最後再提一個最荒謬的,就是科學園區,科學園區的道路是科技部管理,我不知道他們是用哪一條設計規範去設計交通工程,但是總之科學園區的道路地方政府管不到,議員也沒權力質詢,如果辦會勘也要看科技部科管局要不要屌你,他們有權利不出席的
     
    然後地方的科學園區交通如果要有實質的審查質詢,得出動到立法委員,但是如果是一個不分區的交通委員,我他媽怎麼會知道竹南科學園區的科專二路路口有什麼屌問題?
     
     
    以上,就是火花羅投入交通改革的系統幾年之間,看到的台灣交通的深層問題,如果這種荒謬的組織架構不改革,你台灣交通搞一百年也不可能超英趕美,永遠只能在淺層的代轉區該畫設在哪裡上面打轉

    因此,我很希望行政院底下能夠比照客委會、海委會的方式建立一個能夠橫向整合交通部、科技部、內政部的交通監管單位,才不會現在一人一支喇叭,各吹各的調

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  • apple組織架構 在 南道不知道 Youtube 的最佳貼文

    2021-03-26 12:12:16

    創作人在尋找創意路徑
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    =======================
    以下為本段內容文稿:

    有時候你在買東西的時候,當你問到銷售人員價格,和他給你的那個數字,超過你的想像,讓你覺得好貴;而你很坦然、明白的跟對方說:「我覺得有點貴」,通常你會得到什麼反應?

    我自己就遇到很多這樣的狀況,而我遇到的反應多數是有一種否定我的感覺。比如說,對方會跟我講這樣子真的不算貴!

    然後霹靂啪啦跟我分析為什麼不貴,再不然就跟我說你知道嗎?別人賣的有多貴,我們其實很便宜了什麼之類的,當他講完之後好像我很孤陋寡聞一樣!

    這些話的背後,其實讓我有感覺到我的認知被否定之外,更深的部分就是讓我感覺到,好像我不應該有這種「你的東西蠻貴的」這種感覺。

    其實在這樣的情況底下,我相信你跟我一樣,都會有一種深刻的不被理解的感覺;而且呢,會覺得你都已經否定我,那我為什麼要買你的東西呢?

    可是當我們角色互換的時候,換成是我們要賣東西給別人,我們是不是也會下意識的犯這種錯呢?

    可能對我們自己來說,我們完全知道自己賣的東西它的價值在哪裡、它為什麼需要這麼貴?可是消費者並不知道啊!

    你就算跟他說了成本結構分析,你說的都是對的事實;可是當對方有一種被否定的感覺的時候,你說的再對一點用都沒有,不是嗎?

    所以呢,在今天哦就跟你分享一個小小的技巧,這個小技巧呢,叫做銷售員常用的「3F」。這三個分別是「Feel(感覺)」、「Felt(感覺過)」、「Find(發現)」。

    什麼意思呢?第一個「F」、「Feel、感覺」;這個意思就是說,你要改變對方、你不要急著否定對方;你反而得先承認,對方的感覺是真的。

    主動的向他靠近一步,這樣子就會降低對方的防衛心理,讓他覺得你是有誠意要跟他溝通的。

    而接下來進入第二個「F」、「Felt、感覺過」;這個意思就是當我們說完對方的感覺是真的,要接下來再往前走一步。

    表示自己體驗過同樣的感覺,讓對方相信你跟他站在同樣一條船上,這樣子你們的關係就會更進一步。

    而接下來就可以進入第三個「F」,第3個「F」叫做「Find、發現」。

    它的意思就是當對方開始信任你,覺得你跟他站在同一邊,是真心瞭解她的感受之後;這時候你再話鋒一轉,去談你現在發現的新感受新體會,而對方也就比較容易透過這個流程被你說服。

    舉個例子來說,假設你要賣健身房的會員,而推銷的時候常常就被你的顧客說,會員費每個月要好幾千塊錢、怎麼那麼貴?

    通常遇到這樣的狀況,我們可能會很努力的去解釋,其實這樣的收費是不貴的,其實是很公道的!

    所以你可能會這樣說,我們的價格真的不算貴、一個月才1000塊,平均起來每天也才三十幾塊;我們用這一點小錢,為健康做投資是絕對值得的!這個說法沒有錯,可是會讓人聽不太進去。

    而更好的說法就是,嗯~你說的對,這個價格還真是不便宜,老實說如果是我,可能也會覺得咬咬牙才能夠花得起。

    不過一分錢一分貨,以我們的服務標準,絕對值得這個價格,不信的話你可以嘗試體驗看看。

    所以你到這裡,我們拆解一下這段話「嗯、你說的對!這個價格真的不便宜」。是不是第一個Feel,去認同對方的感覺是真的?

    而接下來說「老實說,如果是我可能也覺得咬咬牙才消費得起。」;這段話是不是叫做Felt,叫做我跟你有同樣的感覺?

    而接下來說「不過一分錢一分貨,以我們的服務標準,絕對值得這個價格,不信的話,你可以試著體驗看看。」這段話就是Find的發現。

    所以聽到這裡,這三個「F」,或許你可以放在自己的銷售工作裡嘗試看看;然而我覺得如果你只是很生硬的,一定要把你的話都套進這三個F,那還有可能有另外一個風險。

    那就是會讓別人覺得你的套路很深、斧鑿子的很深,好像用一個特定的話術要請君入甕一樣!

    所以我常常覺得這些話術跟公式該不學習?該學習!可是哦,這三個F的背後,其實不是要你去套公式而已,而是要你深刻的去體會別人到底怎麼想!

    然而談到這裡,就讓我想到我即將在3月23號的凌晨零時,在啟線上學苑即將推出一門全新的線上課,叫做【自信表達力】。

    【自信表達力】這一門課就會幫助你,怎麼樣幫助自己,能夠回到表達更核心、更本質的部分。

    尤其是當我們的任何訊息帶有要「說服」的目的的時候,你如何讓你的訊息是別人聽得進,而且會去做的?

    這裡面呢,除了一些思考的基本原則之外,更重要的一點是我們怎麼樣去組織架構我們的訊息?其實在我認為「最好的說服,是讓對方能夠說服他自己」。

    然而要能夠做到這一點,我們在說任何話,最起碼的第一步,就是不要去引發對方的排斥和抗拒的反應。

    儘管你說的都是對的、都是事實,可是只要讓對方覺得你在否定他,那麼你說的再對、再多都沒有用啊!

    所以呢,在這裡我很誠摯的邀請你,在3月23號的凌晨零時,跟我們一起加入【自信表達力】的學習行列。

    然而無論你會不會加入我們的課程,我都希望今天的分享這三個F,能夠帶給你一些啓發與幫助,我是凱宇。

    如果你喜歡我製作的內容,請記得訂閱我們的頻道,YouTube的朋友,訂閱旁邊小鈴鐺記得按下去,而Podcast收聽的朋友,除了訂閱之外記得給我們5顆星的評價,並且把它分享給你身旁的朋友們。

    然而如果你對於啟點文化的商品,或課程有興趣的話,我們近期的實體課程,是在7月4號開課的【高難度對話的望聞問切】。

    這一門課呢會用實際操作,有系統的方法讓你學會怎麼樣化解差異,達成共識,在我錄音的這個時候,7月4號的這一門課名額也在倒數了!

    所以很希望你能夠把握這難得的機會,希望我能夠在啟點文化的教室裡見到你,那麼今天就跟你聊這邊了,謝謝你的收聽,我們再會。

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