科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式

科技產業資訊室 (iKnow) - Lisa & May 發表於 2021年6月30日

科技大廠持續燒錢投資汽車領域，最後到底要如何從中獲得實質價值呢？蘋果（Apple）、谷歌（Google）和其他科技大廠在汽車領域投資多年，但似乎並不特別有利可圖。

由於，製造汽車需要工廠、設備和大量的工人來設計和組裝各式鋼鐵、塑膠和玻璃材料，而且這些硬體利潤極低。根據彭博社（Bloomberg）的資料，全球前十大汽車製造商在2020年的營業利潤率為5.2%，與科技產業領導者的34%相比，相距甚遠。

但對於蘋果和其他潛心研究自動駕駛技術或有意自行打造汽車的科技公司來說，投資汽車領域不僅僅是為了闖入新市場，而是為了捍衛有價值的地盤。然而，卻無法在汽車硬體突圍傳統汽車廠。

其實，科技公司切入自動駕駛車市場尚缺乏令人接受的商業模式

COVID-19疫情短暫抑制了消費者對新車的欲望，但需求已經回升。根據IBIS World的資料，2021年全球汽車市場預計將回升9.7%，達到2.7兆美元。預計到2030年，自動駕駛市場將達到2兆美元，屆時，全球預計將有超過5800萬輛自駕汽車，廣大的市場不能輕易忽視。而科技大廠在人工智慧、大數據、晶片設計製造方面的經驗，使他們有能力顛覆汽車產業。

科技公司看上的，是比盈利更有價值的東西，就是吸引消費者真正需要的部分。根據美國汽車協會（American Automobile Association），2016年美國人有長達307.8小時是在汽車駕駛座上，相當於每週6小時。這是一個人生活中相當長的一段時間，不是花在手機應用程式或是社交媒體上。如果公司能夠有效的利用這些駕駛時段，將有很高的機會吸引到使用者。

全球正在轉向對環境更有利的智慧汽車，很多研究顯示，內燃機（ICE）汽車已經來到盡頭了。BloombergNEF 2021年6月發佈的年度《電動車展望報告Electric Vehicle Outlook》認為，假設沒有推出新的政策措施，全球所有道路運輸的石油需求將在短短六年內達到峰值。到2025年，電動車預計將達到全球乘用車銷量的16%，2030年成長到33%，2040年達到68%。最終，自動駕駛車輛將完全重塑汽車和貨運市場。

在這樣的預期下，科技公司持續加強對自駕車產業的投資，並不令人意外。從他們的商業角度來看，如果你不做，就可能被其他公司搶去做，最後你目前的影響力會逐漸消失、甚至被踢出市場。

蘋果在蘋果汽車（Apple Car）計畫方面，而此前它的重點是擁有數百名工程師，打造一個自動駕駛系統。這引發了人們對蘋果可能與哪些汽車製造商和供應商合作的強烈猜測。從過去幾十年裡，蘋果一直主導著手機、平板電腦、智慧手錶等硬體市場，但它在人工智慧、語音和智慧音箱方面一直落後谷歌和亞馬遜。

然而，蘋果可以從推出突破性的新產品中受益。雖然它在2015年發佈的智慧手錶以及蘋果電視（Apple TV）、蘋果遊戲平台（Apple Arcade）和蘋果音樂（Apple Music）等服務方面也取得了亮眼的銷售成績，但沒有什麼能接近iPhone的成功，它重新定義了整個產業，成為蘋果最賺錢的產品。期待，未來Apple Car出現來顛覆未來汽車市場。

Waymo方面，累計投資高達40億美元。Waymo成立於2009年，前身是谷歌（Google）的自動駕駛車計畫，在2017年成為谷歌母公司Alphabet旗下的一家獨立公司，2018年在鳳凰城推出了自動駕駛的計程車服務，2020年開始在新墨西哥州和德州測試自動駕駛卡車。

谷歌高層們長期以來一直把對自動駕駛汽車的投資，看作是風險投資公司和財力較弱的公司不會或不願意承擔的風險。Waymo也在探討無人駕駛技術在計程車服務和長途物流的潛在商業模式。

微軟（Microsoft）方面也投資了多項自動駕駛計畫，並與福斯汽車（Volkswagen）合作開發自動駕駛汽車軟體。

亞馬遜（Amazon）方面也投資了正在建造電動卡車的Rivian，並在2020年收購了無人駕駛新創公司Zoox，亞馬遜可能希望將自動駕駛服務作為電子商務物流計畫的一部分。

Facebook方面，積極將服務生態系融入未來汽車之民眾生活的一部分，甚至控制和支配民眾生活的每一個細節。

在中國方面，華為和百度等公司光是在2021年就承諾向電動和自動駕駛汽車企業投入近190億美元。

我國台灣鴻海組建MIH電動車供應鏈開放平台，推出MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系，採取開放共享，希望成為電動車界的安卓系統。鴻海MIH電動車平台夥伴已經達到1,065家，其中有三成是全球廠商，接近200家新夥伴背景與網際網路（Internet）有關。合作夥伴中，傳統車輛產業占67%、資通訊產業占13%、網路軟體產業10%、其他類10%。MIH聯盟規劃，將自2021年7月從鴻海集團獨立出來，朝B2B走平台，車廠變成平台的客戶。

汽車製造業者之衝擊應對

科技公司帶來的衝擊，使汽車製造業者枕戈待旦，且須投注一倍精力兼顧傳統汽車業務及未來汽車創新。福特汽車（Ford Motor）、通用汽車（General Motors）和豐田汽車（Toyota Motor）等產業巨頭都已經加強了對自動駕駛的投資。豐田汽車正在日本富士山腳下打造一座結合自動駕駛的智慧城市，而韓國現代汽車（Hyundai Motor）也投入74億美元在美國生產電動車並開發無人駕駛的飛行計程車。

科技公司轉戰自動駕駛汽車之機會及挑戰

汽車製造商捍衛自己的地盤是可以理解的，但科技公司進入自動駕駛領域自認為是一種「自然延伸」，他們自認為自己有能力為汽車產業帶來革新。事實上，並非如此，未來汽車的系統軟體是科技公司的強項，而在硬體上並不是。

亞馬遜、蘋果和谷歌的現有業務使他們具備人工智慧、處理大量資料和設計複雜系統的經驗。從本質上講，他們已經對設計和製造無人駕駛汽車所需的核心技術進行了前期投資。

其中，最有可能透過自動駕駛技術改善產業的科技公司也許是亞馬遜。亞馬遜將從使用自動駕駛車運送包裹的較低成本中獲得巨大的利益。

亞馬遜還習慣將自己的工具轉化為可以出售給更多客戶的業務，像是他的雲端運算服務AWS。AWS最初是支援亞馬遜網路銷售服務的工具，之後則演變成Netflix、美國政府和其他公司使用的運算和資料存儲平台，如今AWS價值高達454億美元。

即使對蘋果和谷歌這樣的公司來說，這也是一個巨大的市場。先行者可能會有很大的優勢，每一家公司都想成為市場上的掠奪者，而不是獵物。

附圖：圖、科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式

資料來源：https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17973&fbclid=IwAR33HNqQbrSVDUkv5LskfoI5m6VdAo-M0em56V0UBX9ciwvXSEgsutjY0oI

網通大廠-智邦 (2345) 去年獲利登峰，今年受惠全球5G基礎建設持續帶動高階交換器需求，智邦首季雖然面臨原物料漲價、零組件交期延長、貨運緊張等問題，但預計第二季起將漸入佳境，加上 400G 交換器產品預計上半年開始量產，均有助推升營收及毛利率表現。
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面對缺料，網通廠漲價反映供需之外，更罕見告知客戶「下單就不能取消」，讓訂單都是「實買盤」，有效避開重複下單問題。
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近期發展：
此外，智邦400G交換器將於上半年量產，因應新型態電信網路建置需求，5G基地台回傳路由器等電信產品量產出貨，除傳統交換器，智邦也跨入人工智慧、邊緣計算、共構封裝光學元件等新興技術領域。
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💼‍關於智邦2345：
成立於1988年，致力於全方位乙太網路和無線設備之研發、設計和製造，除提供專業OEM/ODM服務之外，擁有SMC與Edge-Core雙品牌銷售於網通市場。主要經營企業級與電信級的網通產品，提供各種網通設備解決方案，生產基地主要位於台灣新竹、竹南與中國深圳。
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😇主要客戶
全球雲端服務供應商如Amazon及Facebook；代工客戶如HP、Juniper、華為等；網路設備供應商如Nokia及Ericsson；以及電信商如AT&T、樂天等。主要競爭對手為Celestica、明泰、神準、達創等。
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🏭主要產品：
1.資料中心交換器(Data Center switch)
此產品運用於大型數據資料中心連結雲端伺服器，提升海量資料處理的效率。
2.網路交換器 (Ethernet switch)
此項產品包括普通型交換器、高速交換器、以及乙太網路供電(PoE)交換器，適合於集中式之網路管理環境。提供無線基地台 AP(Access point)電源，解決無線基地台架設電源問題。
3.無線產品系列 (Wireless solutions)
包括無線基地台、無線閘道器、FWA (Fixed Wireless Access) 等產品，提供使用者無線上網介面和設備。
4.寬頻產品系列 (Broadband access)
包含分離式GPON/XGS-PON/NG-PON2局端光線路終端 OLT(光纜終端設備)。
5.10G 智能高速網路卡
提供儲存伺服器、運算伺服器更快速資料傳輸，並針對複雜的網路虛擬化運算、存儲加速、點對對點傳輸加密、深層內容分析等提供加速功能，以達成資料快速、安全、有效率的輸送。
6.物聯網系列( IoT solution)
建置以混合雲端(Hybrid Cloud)為基礎架構，連結終端應用產品的物聯網解決方案。提供全方位前後裝場域智慧生活監控與環控系統應用於智慧生活場域，可透過遠端監控及即時傳送訊息到智慧型手機，快速掌握訊息。
7.毫米波產品系列 (mmWave solutions)
提供 gigabit per second 等級長距離無線最後一哩 (wireless last mile)及無線固網接取連接 (Fixed Wireless Access)。
h.SD-WAN/ vCPE/uCPE 產品系列 (SD-WAN/vCPE/uCPE solutions)
軟體定義廣域網路(SD-WAN)，軟體定義網路技術使用虛擬化技術，簡化資料中心的管理及維運的工作。透過這項技術，
企業可以用低成本的網路存取方式，建立起高效能的廣域網路。
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🤩2020年上半年公司營收比重：
網路交換器76%、網路應用設備12%、網路接取設備8%、無線網路設備2%、寬頻及其他網路設備2%。
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🛸國內外競爭廠商：
網路交換器：明泰、啟碁、易通展、普萊德等
接取設備：台聯電、仲琦、合勤控、東訊、盛達、普萊德、智易、榮群等
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🕵️‍♂‍一起和小樂來檢視財務三率
2020Q3毛利率：23.6比同期(2019Q3：20.35%) 成長
2020Q3營益率：14.12比同期(2019Q3：12.24%) 成長
2020Q3淨利率：10.42比同期(2019Q3：10.53%) 衰退
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網路交換器76%、網路應用設備12%、網路接取設備8%、無線網路設備2%、寬頻及其他網路設備2%。
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2020Q3毛利率：23.6比同期(2019Q3：20.35%) 成長
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