為什麼這篇altis馬力扭力鄉民發文收入到精華區:因為在altis馬力扭力這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者kaho894 (青森県産りんご)看板car標題Re: [分享] Kicks,Chr,Altis...
感覺很多人不是很清楚「馬力」和「扭力」是什麼…
以及他們兩個之間的關係
馬力不是力,而是功率的「單位」
這是一個很古老的單位,目前除了內燃機、空調製冷、抽水泵浦外很少用到
而馬力的定義也很多,公制馬力、英制馬力、機械馬力、電氣馬力等等
功率用國際單位制表示則是瓦特(W),定義是1焦耳除以秒(J/S)
功率就是「做功的速率」,功簡單來說就是「能量」
所以理解成「功率=能量轉換的效率」
在古典力學中,1焦耳定義為「施加1牛頓的力經過1公尺距離所需的能量」
所以也可以寫成 1J=1N.m
對內燃機而言
就是生質能(汽柴油本身藏有的能量)→熱能(燃燒)→機械能(爆炸後活塞帶動曲軸)
而後面曲軸→變速箱→傳動軸→輪子,這些都是機械能轉變成機械能的過程
扭力也不是力,而是力矩
力矩就是「施力使物體繞軸旋轉」,對內燃機而言就是讓曲軸旋轉的力量
力矩從定義來看,單位就是力乘上距離,國際單位制則為N.m
這樣看能量和力矩的單位寫法是相同的,不過意義卻不同
能量是純量,而力矩是向量,所以一般不建議把能量單位寫成N.m
而對於一個旋轉物體的功率計算:
功率 = 力矩 * 角速度
套用到內燃機引擎,並改成大眾說法則是
馬力=扭力*轉速*常數
用因次分析來檢視是不是正確的:
功率=力*距離/時間 (W = J/s = N*m/s)
力矩=力*距離 (N*m)
角速度=1/時間 (rad/s),弧度為無因次單位
把因次丟進上面的式子是符合的
至於常說的轉速(rpm),可以簡單換算:
1秒恰好轉1圈,則轉速為60rpm,角速度則是2πrad/s
所以1rpm = 1/30π rad/s
不管是加速、爬坡、拖重、極速,要看的應該都是「功率」才對
而為什麼常聽到「加速看扭力,極速看馬力」的說法
是因為從上面式子可以得知,轉速低的時候扭力越大馬力就越大
車子起步、巡航時轉速通常都不高
而現在車廠基本上都會把引擎的扭力調成很早就全部爆發出來
順著這邏輯,就直接簡化成「加速看扭力」
但真正該看的應該是「馬力-轉速圖」
現在已經知道馬力是功率,而不管加速爬坡拖重極速都是看功率
所以真正該看的應該是「現在輸出多少馬力」
但車廠一搬只標「最大馬力」,又不是每個人天天都用最大馬力再開車
要看的是當前轉速,引擎能有多少馬力才對
所以原文直接看扭力重量比,根本有問題(馬力重量比其實也沒啥意義)
NA車和Turbo車的最大扭力出現時間差這麼多…
更別提車廠標的是「引擎輸出」,裡面沒有包含變速箱、傳動軸在傳輸時的能量損耗
什麼扭力重量比、馬力重量比,充其量就騙騙物理沒學好的人吧……
最後再說一次
直接去看「馬力-轉速圖」啦
不過這一樣沒有考慮變速箱與傳輸時的損耗就是
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綿羊騎士來囉
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但是實務都是建立在理論基礎上,所以也要好好聽課喔
不過這堂課不會擋修汽車修護實務啦
※ 編輯: kaho894 (114.24.81.91), 05/12/2019 22:03:33