【#汽車】雙車型 82.8 萬起，Toyota Corolla Altis GR Sport 1.8/1.8 HYBRID 全球首發！

這次為了提升油電車型的競爭力，也首度加入 HYBRID 規格，1.8 2ZR-FXE 引擎結合電動馬達與 E-CVT無段變速箱的設計，汽油引擎最高出力為96.5ps/5,200rpm、最大扭力 14.5kgm/3,600rpm

【試車報告】Toyota Auris 絕非世俗的豐田
【4K UHD | https://youtu.be/xHJIr7DZ6wI】

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時光倒回6月初，我們的工作信箱收到了封相當特別的邀情函，而特別的，可不是又有了大鵬灣試車的機會，卻是邀請廠商! 那封信來自於Toyota！

老實說，提到Toyota能與賽道結合的車款，首先我們會想到86，其次，則是仍未揭露量產真面目的新Supra，可這天測試的車款，以上皆非，它是內行車迷期待已久，終於將在台灣亮相的Toyota中型掀背Auris！

【剽悍貨色】

什麼？ 你對Auris有些陌生？
事實上，在國外有些人會稱它為Corolla Hatchback，那麼，大家或許就能從Corolla這熟悉的名號了解它的血脈，可重點是，別把它和Corolla Altis混為一談了，他們之間可是有著天差地別的設計！

就外觀來說，掀背車款本就更容易帶來動感、精悍的樣貌，而Auris呢？
你不見得知道原廠所謂Keen Look的全新家族設計風貌，但要稱它是扮相凶狠，可一點也不為過，看看它造型鋒利宛如死神鐮刀的LED頭燈、誇張的車頭氣壩、靈感同樣像是出自鋼彈武器的尾燈、複雜的車尾線條，甚至，不僅引擎蓋折線明顯，就連輪拱也略為鼓出，對想找輛造型剽悍的掀背車買家而言，我想Auris能被挑剔的地方應該不多。

當然，若你希望將車輛維持原廠，那麼頂規配備超帥18吋輪圈的版本，肯定是最佳選擇，可倘若你在意的是價格、不排除改裝，和追隨文後我們將提到的感受，購買初階版本，倒也不是件壞事的。

【熱血內在】

而在內裝部分，我也先把兩車型的差異提出，高階版多了具備雙模式切換的數位儀錶、加了抬頭顯示器，空調也改為雙區域版本；然而，令人稍嫌可惜的，莫過於國外車型配備的，具Apple CarPlay連結等功能的中控大螢幕，現階段看來並不會導入國內！

至於空間，Auris車內稱不上小，不論是成人坐在後座、車尾置物空間皆沒有太大問題，只是若真得跟Corolla Altis相比，Auris車後略被雙A臂懸吊吃掉的空間，也是不爭的事實，但客觀來說，這輛車對於大多的生活時間，也都還是夠用的！

再說…等你實際看到、坐上Auris那造型極為厚實，且與高貴的AMG跑車椅神似的麂皮座椅，不僅包覆與支撐感，心理的滿足，更是Toyota車款少能提供的！

【無慮安心】

再論到安全，開門見山的說法，便是Auris全車系都標配了TSS 2.0安全系統，故包含七氣囊、自動遠光燈、ACC、前方行人偵測、主動煞車這些配備都是無需加價的，此外，別忘了在TNGA設計架構下(對，不只底盤，而是全車TNGA設計，本次原廠特意強調!)，也為這輛日製掀背帶來了有別於國產Altis更新世代，也更強悍的車體剛性，當然安全，也更上了層樓！

不過就現場展示車款發現，頂規的旗艦車型還額外多了盲點偵測系統，這則是值得準買家們做為參考的！

【全面性能】

好，說了長長一串，也好開始準備上正餐了！
究竟為何Toyota膽敢在大鵬灣給眾多媒體激試Auris？

動力來說，導入台灣全車系的Auris皆採2.0L自然進氣四缸引擎，進排氣連續可變汽門或許大家聽膩了，但你要知道，這引擎的壓縮比高達13:1，同時，再配合增長衝程、縮小缸徑、導入雙噴射技術來強化低轉扭力輸出，以及眾多熱效率工程優化，也讓這具引擎既可帶來171匹最大馬力、20.9kgm已達水準的輸出，還能兼具節能巡航時超過16km/L的油耗表現！

此外，全新的Direct Shift-CVT變速箱也和你想的不一樣，透過改善傳動效率之外，Toyota更加入了世界首創的Launch Gear齒輪，當起步與低速行駛時，將直接由齒輪進行驅動，這也代表起步反應將更為直接，而這，我們也在原廠特別安排的直線加速體驗中感受到，Auris確實可說在油門踏下後隨即反應，並無多數CVT車款那般需多等待超過半秒的遲鈍。 沒錯，當然Auris不是0~100km/h只需5秒的鋼炮，但在節能與性能同步提升的狀態下，也確實值得讚賞了！

【凌厲過人】

而當開著Auris衝進彎角，光在我們遇上的第二個彎，心底便已明白，這輛車的表現不僅遠遠超越了想像，And YES！ 我們已不打算留情，決定用力逼出這輛車的極限！

靜止時，你或許注意到的是Auris車後空間不算大，但入彎的剎那，便可明瞭雙A臂後懸吊可帶來的本領，這輛車的懸吊阻尼並不算過硬，事實上，在賽道上甚至恰恰可讓人帶點舒適，卻也能享受駕馭的樂趣，當帶點煞車高速衝入彎角，車尾竟會淘氣地略微撇出，一方面降低了推頭的狀態，也讓駕駛得以更精準的對正預期路線，同時，在動態穩定系統開啟狀態下，車尾也不至於神經質到讓人需反打方向盤，易上手度超高！

而當來到髮夾彎前，就算以略高出車輛極限的速度入彎，Auris肯定會先推頭的，但車尾卻同樣會隨即滑出，推頭便被限制在可接受的定量中，原先對這款車的懷疑，早已轉換為滿滿的自信，且倘若你也對車輛駕駛技巧熟悉，透過不同的方向盤操控速度與舵角、油門/煞車兩者間的搭配進行重心移轉，甚至還能隨心所欲地時而將車尾強力拋出，時而透過動態破壞來達到失誤修正，這些，你怎麼會預料能在一輛Toyota前驅車上見到？ 但沒錯，Toyota Auris做到了！

【TCar短評】

在消費者心中，或許很多人惋惜的是為何Auris還是搭載2.0L NA引擎，或是車輛中控系統仍較為基礎，然而，這輛9月即將上市的Toyota掀背，已無疑深深擄獲了我的心，因為換個角度想，它的安全配備充足，且總代理正式售價預期可望壓在90萬出頭，在這級距中，論動態反應靈活度，可就連許多主打性能的車款、許多歐系車款都望塵莫及的阿…

至於頂規與初階車款間的抉擇，我想大多人都會選擇一次攻頂，可若你是選擇入門的朋友，有個有趣的實際體驗值得參考，配備較小輪圈可是會擁有更好一些的加速性，同時，彎道支撐力雖少了些，但車尾卻會更靈活一些哦!

【Toyota Auris】

引擎型式 1987c.c. 直列四缸自然進氣引擎
最大馬力 171ps/6600rpm
最大扭力 20.9kgm/4800rpm
變速系統 Direct Shift-CVT無段變速系統搭配起步齒輪
驅動模式 FF
長x寬x高 4375x1790x1435mm
軸距 2640mm
車重 1390kg
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後225/40 R18(旗艦版)
台灣售價 約92萬元(預估值)

TOYOTA Taiwan
#toyota #auris #tcar #新車試駕

回想2009年 Luxgen剛上市
我家裡曾經入手過MPV車款的M7
超級無敵硬沒有任何Q度的懸吊
配上那2.2升渦輪增壓卻只有170匹馬力的引擎
拉高轉速的引擎聲浪會讓你懷疑
God ！這聲浪也太破太悲劇了吧
談不上任何精緻輸出可言..
擁有M7的那幾年 真的沒有什麼美好的記憶點..

最近看到U6 GT220改款上市的新聞
原廠沸沸揚揚的請各媒體去日本賽道試駕
我其實也沒特別關心
心想只是一個宣傳的噱頭罷了

Luxgen跑賽道？他能把行路品質提升就謝天謝地了
這宣傳的玩笑會不會開太大了？
直到今天因緣際會真的開了一趟山路

福德坑復育公園往南港研究院的山路並不寬
對一般的房車來說都算是蜿蜒曲折了
何況這台塊頭不算小的U6 GT220
1540kg的車重以4640mm的車長來說不算輕但也不到過重
方向盤轉向的感覺手感恰到好處
轉向左右圈數雖然有點多
入彎的瞬間 竟然沒有我想像中國產休旅車會有的搖晃感
懸吊支撐性很足夠
而且
很重要的是它不是用很硬犧牲舒適性的方式達成的
車尾還會用很滑溜的方式帶進彎道
車身剛性也很有歐洲車的感覺
一路上不管是路面起伏或是壓過坑洞時的動態都讓人很有信心
這種協調的感覺讓我越開越覺得反差
這真的是我本來以為的納智捷嗎？

1.8T的引擎 輸出220匹馬力也許不是什麼了不起的數字
重點是它的運轉變的精緻了
還有我意想不到悅耳的渦輪洩壓聲
那一瞬間我還有在開硬皮鯊的錯覺咧
當然有水平對臥引擎跟四輪驅動是U6 GT220身上不可能出現的規格
那個瞬間的錯覺讓我開的越來越起勁
這真的也是一開始始料未及的

六速手自排變速箱的進退檔反應也很不俗
退檔轉速限制也沒那某些牌子那麼誇張
雖然這顆引擎斷油轉速不高
5500轉左右就會跳到下一檔了
但過程並不會讓你有氣虛的感覺
整體的動力延伸性也讓我出乎意料

當然U6整體的設計仍有許多值得改進的部分
內裝設計像是各品牌的特色大雜燴
方向盤只能上下但卻無法前後調整
座椅設定美觀有餘但人體工學以及包覆性都有待加強

原廠煞車設定重踩到一個程度雙閃燈就會閃爍
這個本來為了警示怕後車追撞的安全設計
雙閃燈啟動的條件應該還有改善的空間
過於靈敏的情況下變成它整路山路都在閃爍
我煞車真的沒有踩那麼重啊！
不知情開我後面的車可能以為我整路都在急剎車踩到ABS都作動了或是雙閃燈根本忘了關..

今天短暫的試駕時間很快就過了

下車看看U6 GT220的銘牌
旁邊貼著bilstein懸吊的貼紙
原廠就標配Rays 鍛造的鋁圈
U6 GT220真的不是以往國產品牌出的只有外觀運動的搞笑運動版：對 我就是在講什麼Toyota Altis XYZ版
雖然台灣汽車自主品牌路很艱難
環伺四周的對手也都不是弱者
但這次U6 GT220真的讓我改觀了

因為U7被人稱作Taiwan Cayenne
我說U6 GT220是Taiwan Macan GTS起初是帶有一點點的戲謔
試駕過後卻也帶有幾分的恭維
有機會你也去試試看進化後的U6 GT220吧
#U6
#GT220
#Macangts