雖然大部分時間已進入農曆七月傳統淡季，但台灣新車市場掛牌表現依然出色，包括#雖然大部分時間已進入農曆七月傳統淡季，但台灣新車市場掛牌表現依然出色，包括Corolla Cross、CR-V、Corolla Altis、Kuga在內皆有破千輛的成績，大改款Fit與C-Class也將迎來世代交替！

#小惡魔汽車版 #Mobile01

回想2009年 Luxgen剛上市
我家裡曾經入手過MPV車款的M7
超級無敵硬沒有任何Q度的懸吊
配上那2.2升渦輪增壓卻只有170匹馬力的引擎
拉高轉速的引擎聲浪會讓你懷疑
God ！這聲浪也太破太悲劇了吧
談不上任何精緻輸出可言..
擁有M7的那幾年 真的沒有什麼美好的記憶點..

最近看到U6 GT220改款上市的新聞
原廠沸沸揚揚的請各媒體去日本賽道試駕
我其實也沒特別關心
心想只是一個宣傳的噱頭罷了

Luxgen跑賽道？他能把行路品質提升就謝天謝地了
這宣傳的玩笑會不會開太大了？
直到今天因緣際會真的開了一趟山路

福德坑復育公園往南港研究院的山路並不寬
對一般的房車來說都算是蜿蜒曲折了
何況這台塊頭不算小的U6 GT220
1540kg的車重以4640mm的車長來說不算輕但也不到過重
方向盤轉向的感覺手感恰到好處
轉向左右圈數雖然有點多
入彎的瞬間 竟然沒有我想像中國產休旅車會有的搖晃感
懸吊支撐性很足夠
而且
很重要的是它不是用很硬犧牲舒適性的方式達成的
車尾還會用很滑溜的方式帶進彎道
車身剛性也很有歐洲車的感覺
一路上不管是路面起伏或是壓過坑洞時的動態都讓人很有信心
這種協調的感覺讓我越開越覺得反差
這真的是我本來以為的納智捷嗎？

1.8T的引擎 輸出220匹馬力也許不是什麼了不起的數字
重點是它的運轉變的精緻了
還有我意想不到悅耳的渦輪洩壓聲
那一瞬間我還有在開硬皮鯊的錯覺咧
當然有水平對臥引擎跟四輪驅動是U6 GT220身上不可能出現的規格
那個瞬間的錯覺讓我開的越來越起勁
這真的也是一開始始料未及的

六速手自排變速箱的進退檔反應也很不俗
退檔轉速限制也沒那某些牌子那麼誇張
雖然這顆引擎斷油轉速不高
5500轉左右就會跳到下一檔了
但過程並不會讓你有氣虛的感覺
整體的動力延伸性也讓我出乎意料

當然U6整體的設計仍有許多值得改進的部分
內裝設計像是各品牌的特色大雜燴
方向盤只能上下但卻無法前後調整
座椅設定美觀有餘但人體工學以及包覆性都有待加強

原廠煞車設定重踩到一個程度雙閃燈就會閃爍
這個本來為了警示怕後車追撞的安全設計
雙閃燈啟動的條件應該還有改善的空間
過於靈敏的情況下變成它整路山路都在閃爍
我煞車真的沒有踩那麼重啊！
不知情開我後面的車可能以為我整路都在急剎車踩到ABS都作動了或是雙閃燈根本忘了關..

今天短暫的試駕時間很快就過了

下車看看U6 GT220的銘牌
旁邊貼著bilstein懸吊的貼紙
原廠就標配Rays 鍛造的鋁圈
U6 GT220真的不是以往國產品牌出的只有外觀運動的搞笑運動版：對 我就是在講什麼Toyota Altis XYZ版
雖然台灣汽車自主品牌路很艱難
環伺四周的對手也都不是弱者
但這次U6 GT220真的讓我改觀了

因為U7被人稱作Taiwan Cayenne
我說U6 GT220是Taiwan Macan GTS起初是帶有一點點的戲謔
試駕過後卻也帶有幾分的恭維
有機會你也去試試看進化後的U6 GT220吧
#U6
#GT220
#Macangts

2020年即將進入尾聲，今年的車市與去年有那麼一點不同，除了一波未平一波又起的全球疫情，數輛大小改款的新車也在今年發表，尤其Ford的Kuga、Toyota的Corolla Cross這兩輛車更是一上市就直接衝擊著排行榜，究竟今年的銷售排行會如何洗牌？論實力誰又才是真正的首選呢？

8891新車《該怎麼選？》單元每期會找出消費者觀點裡同質性高，容易產生糾結點的車款製作集評單元，不只是產品實力的比較，更會透過實際的體驗與對比之後，找出規格面無法判別的差異與糾結點，並且告訴大家，以你的需求，究竟該怎樣做出選擇，就讓我們實話實說！
#2020年 #銷售排行榜 #8891汽車

趕時間專用快速通道
00:00 開場年度Top10
04:29 第一關操控&舒適
11:43 第二關空間&停車
18:28 第三關隔音
29:01 加分題甩尾
31:33 總結

在Altis賣到翻過去又翻回來，Focus都改款不知道幾次後，Nissan All New Sentra終於姍姍來遲，不過遲到總比不到好，但我們也好奇，沒有價格優勢性能也比不過Focus，那他到底要靠什麼獲得消費者的青睞呢？而這三輛車又該如何選擇？

車款詳細介紹：
https://bit.ly/33G4sL4

8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
#NewSentra #8891汽車 #sedan

趕時間專用快速通道
0:00 開場片頭
0:30 車型售價&競品
0:53 駕駛視野
1:22 動力
2:37 舒適性
3:51 煞車
4:19 操駕
6:05 競品比較
8:32 三優三缺

新在哪裡?
●2019 年式小改款車型取消 1.6 柴油動力，保留 1.6 汽油以及 1.6 汽油渦輪
●外觀導入品牌全新 Sensuous Sportiness 設計理念，呈現截然不同的風貌
●內裝設計經過微幅變動，包括方向盤、儀錶板、空調介面、冷氣出風口等處
●安全配備升級，在豪華車型以上導入 Hyundai SmartSense 智慧主動安全科技
Elantra 是現代車廠創廠以來，在眾多車系中最廣為國內消費者熟悉的車型。而這個車系追朔到 1990 年已經有 28 年的歷史，在全球銷量已經突破 1,000 萬台，是品牌相當重要的戰略車款。2017 年第六代大改款車型正式國產化上市，初期以三種動力規格與大幅革新的設計來與 Ford Focus、Mazda3、Toyota Altis 等歐、日系同級競品相抗衡，目標是以強勁的商品競爭力顛覆市場。
如今 2 年多的時間過去了，隨著海外市場推出中期改款車型以及為了迎頭趕上同級對手，南陽實業選擇於 6 月底推出小改款版本，並以品牌全新的設計哲學 Sensuous Sportiness 詮釋造型理念，期許以更動感、直觀的外型營造出更視覺化來吸引消費者，並透過更高規的安全配備強化商品競爭力。

註:10:37 處S5排氣量誤植，應為1.8升
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/58872
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/