來發一下明天要試駕的車種 好了🤣 ✅TOYATA Corolla Cross GR SPORT✅ 目前應該是和泰的銷售冠軍車種 『Corolla Cross』 GR SPORT的版本呢就是他的衍生車型 相信大家對GR這兩個字的印象都是從 GR YARIS開始 這邊幫大家科普一下GR是什麼意思 所謂的『GR』其實是TOYOTA旗下專屬的性能品牌『Gazoo Racing』 『GR』車系代表的是品牌中追求絕對的性能的車款 從設計到開發等等都是以追求最高的性能體驗為優先 從2019年的GR Supra 再來到最近很火紅的為WRC而生的熱血小鋼炮-GR Yaris都是。 很多人也都會問說那這次的Corolla Cross GR SPORT 也跟GR Yaris一樣猛爆嗎？ GAZOO Racing是Toyota原廠旗下的賽車部門和性能車品牌，其分級高低依序為 ✅GRMN： 終極的競速、賽道機器，追求極致性能並且限量發售的車款。例：Yaris GRMN ✅GR： 能在日常生活體驗強力運動性能與操控樂趣的本格派量產性能車。例：GR Supra、GR Yaris ✅GR SPORT： 基於一般市售通用車款，提供內外觀運動的套件以及底盤操控強化，在一般日常使用上能感受駕馭樂趣的優化版本。例：Corolla Altis GR Sport ✅GR PART： GAZOO Racing所出的各式性能套件、零件商品。 也就是說GR Sport的出現，是讓車輛產品編成多一個性能套件的車型，以利於將產品做區別。簡單來說就是類似Lexus的F-Sport、BMW的M Sport、Mercedes的AMG Line、Audi的S line的概念。 這次的Corolla Cross GR Sport版本搭載了專屬的外觀套件 ✨蜂巢式曜黑水箱護罩 ✨低重心的保桿設計 ✨GR SPORT專屬的潮炫雙色車頂 ✨運動車頂架 ✨車頭、車側、車尾皆採用亮銀色的下護版 ✨勁黑車側後視鏡 ✨燻黑LED光條式尾燈 ✨18吋雙色切削鋁圈 ✨車尾GR SPORT專屬銘板 ✨GR專屬運動化懸吊系統 TOYOTA Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統總共包含 🟢ACC全速域主動式車距維持系統 🟢LTA車道循跡輔助系統 🟢PCS預警式防護系統 🟢AHB智慧型遠光燈自動切換系統 🟢PVM環景影像輔助系統 🟢VSC車輛穩定控制系統 🟢TRC循跡防滑控制系統 🟢HAC上坡起步輔助系統 🟢ACA主動過彎輔助系統 🟢7SRS氣囊 最高33項主被動安全配備可選擇除外 HYBRID GR SPORT車型另可透過專屬選配套件，加載BSM盲點偵測警示系統，及駕駛座8向電動調整座椅等配備，在全方位守護駕駛與乘客安全的同時，提供車主更享受的用車體驗。 這次透過GR SPORT的加持過後，外觀看起來霸氣了不少 更加年輕化及更多電控設備的注入 也給了這台Corolla Cross GR Sport 加了不少分 接下來就看一下明天的試乘狀況啦嘿嘿 這次一樣有汽油版及油電混合版本 汽油GR SPORT＄ 87.5萬元 HYBRID GR SPORT ＄94.5萬元 即日起，COROLLA CROSS GR SPORT將於和泰汽車全台所屬TOYOTA展示據點正式展售。 消費者可親臨據點，亦歡迎預約到府賞車/試乘，實際感受您從未體驗過的TOYOTA魅力。 相關資訊亦可上TOYOTA 網站: http://www.toyota.com.tw查詢 或體驗「購車0接觸 / 線上諮詢免出門」：https://www.toyota.com.tw/testdrive.aspx。

20210825 2021 Elantra試駕364公里。 #先說是不符合熱血的我不是他不好😂 #也可能很多人借來跑山所以操爛了 久聞Elantra很厲害這一年也看路上多很多， 所以在試了Altis跟Swift之後就試試他， 先說結論原本覺得有機會當家用車選項？！ 現在直接從名單中淘汰😂😂 在不考慮空間同價位的情況下我會選Swift 畢竟隨是家用車還是喜歡能偶爾熱血的車 然後主被動安全配備我沒試 因為我開車本來就沒在用定速、跟車這些的 我連倒車顯影都不太喜歡看了😂😂 先說我認為的優點好了 大概就是價格便宜、車子空間大、 冷氣爆幹冷（應該媲美Toyota那種寒徹骨） 外型像歐系？！（其實我覺得Logo拔掉是蠻Audi的） 油耗算很漂亮（200公里的熱血北橫+164的高速 還可以跑出12.5km/l的平均油耗 （山路部分幾乎維持在扭力峰值跑） 再來就是我試下來覺得缺點的部分 操控部分在我需求裡不及格， 動力方向盤輕到不行雖然指向性算清楚？！ 但是方向盤輕成這樣應該不小心拉一下就失控了吧 （做一下麋鹿測試差點嚇死.....） 然後煞車軟到煞車距離得拉很長， 手煞車也偏軟（甩尾鎖不太死🤣 手自排變速箱我覺得笨笨的（Swift反應就蠻快的） 升降檔的時間點滿奇怪的切成手排的時候又會延遲 再來就是最大扭力在四千多轉輸出 但是在3000-4000這段會有感覺動力很虛出不來 加速真的很慢我常態超車的駕駛習慣跟我不吻合 底盤懸吊完全不行稍微帶點速度就會暈車 高速彎60過去屁股就會帶點甩 但是高速公路最高限速切換車道卻又算穩 隔音一般般（跟我敞篷差不多..）、胎噪聲偏大 其他的我想到再補充吧😂😂😂 但以同價位來說我真的是覺得Swift才是首選， 但要空間又便宜就是這台Elantra是好的選擇！ 我覺得算是適合需要大空間、外型！？ 屬於慢開型好先生好太太的車吧 - 影片是在北橫連續髮夾彎， 錄影太激動煞車沒有踩滿就轉加上下雨就滑過頭 還好有學過順利拉回來😂😂😂 - 總結CP值還行但不適合熱血的人！ 下一台應該來試看看Auris

- 今天TOYOTA試駕會很開心能跟大家一起聊車～ 還順便聊了星座跟人類圖XDDD 這次底盤TNGA比以前更穩了， 因為低了一點所以車內空間也變大了些， A柱的改變也讓視野更清晰， 盲點系統很方便之外， 還有七顆安全氣囊🤤～ - 為了這次活動跳了一支可愛的神A舞😂😂😂 更多資訊都在 @toyotatw - #我第一張好像假人😂 #ALTIS帶你去旅行 #ㄟ你旅行都在幹嘛Challenge #TOYOTA #COROLLAALTIS #ALTIS #神A洗腦歌 #ALTIS辣麼潮 #張景嵐 #張景嵐ALTIS