為什麼這篇altis幾代怎麼分鄉民發文收入到精華區：因為在altis幾代怎麼分這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者louie83279 (永遠不準的先知)看板car標題[試駕] MG HS PHEV 簡短試駕心...
關於MG HS這台車，又或是說MG這個品牌，從回歸台灣之後其實討論度一直都蠻高的，不
管是好的或是壞的方面。從近期的風向看來，有關HS的相關討論有”刻意”被帶歪的現象
發生，通常最後都會淪為爭辯發文者是否為業配之爭，這樣似乎沒什麼營養。連我現在寫
這篇簡短的試駕心得，都不好說會不會被指控是來業配的，雖然實際上完全不是，也從來
沒人發過我業配。
總之，MG的營業據點當下仍然很少，要排個試駕可是難上加難，因為整個雙北地區有興趣
的消費者都得搶內湖所這少少的三台試駕車。從我填完表單，收到業務聯絡，到真正開到
HS PHEV為止，中間花了超過一個月(但也歸因於PHEV車型10月中以後才開放試駕，要擠試
駕肯定得排隊)。這次的分享也不花篇幅仔細介紹內外觀，直接進入正題:究竟MG HS PHEV
開起來怎麼樣。
https://imgur.com/ohnfr56.jpg
先忘記你曾經在任何媒體上已看過的試駕報導，第一眼看到HS PHEV的印象，和規格表上
的數據，都會讓人有一種他是一台運動化SUV的感覺。能塑造出這種感覺，也得佩服MG的
設計團隊很擅長於建立消費者對產品的視覺和第一印象……嗎?但經過今天不長不短的一
小時試駕後，我得告訴我自己，他並不是你想像中的那種車，壓根就不是。
https://imgur.com/UBvn8w8.jpg
先以副駕乘客的觀點說起，副駕駛座的座椅高度不可調整，且座墊高度相當高，副駕的坐
姿會讓人有種高高在上的錯覺，我的頭部也離車頂相當接近。座椅設計本身沒什麼問題，
車室隔音大致上也OK，但車窗上緣的風切聲約莫超過60公里就會開始出現，並慢慢增加，
確實有點惱人。
https://imgur.com/1zjmeCt.jpg
而以駕駛的角度看HS PHEV，只能說這台車有它自己的特性跟脾氣，駕駛必須去學習跟配
合HS PHEV的特性而行，而沒辦法短時間內輕易的把他開好。帳面上，HS PHEV有著超過
290匹馬力的綜效輸出，這可不是小數字，實際上這台車的加速力道要說慢，他不慢，要
說真的很快，好像也沒有。0-100加速根據8891實測7.3秒，不比KUGA 250快，也比絕大多
數國產車快，但……就是那種你會懷疑290多匹的綜效輸出到底藏在哪的體驗。他終究是
綜效輸出，而非純粹靠內燃機壓榨出290匹接近300匹的馬力，要追求很刺激的加速體驗，
在HS PHEV上別想了，他沒有，他不是靠這種東西吃飯的。
再講到他這套油電系統，他的這種油與電的交互運作和協調的結果，品質並不是讓我很滿
意。從電力切入內燃機運作的過程中，那種”SWITCH”過去的轉換感受始終明顯，時速一
到就”啪”的切過去引擎主導驅動，不加修飾的切換只會顯得粗糙。另外HS PHEV的動能
回收系統無法手動調整運作模式，只有AUTO MODE，讓車輛自行決定動能回收系統的運作
狀況。也因為這樣，HS PHEV不能像我平常開車時隨意地把油門放開讓車輛滑行前進，而
是像純電車一樣，全收油門就會進入回充模式，相當明顯的回充力道造成十分顯著的減速
，很像TOYOTA的油電車隨時掛B檔開，很容易因為這樣的加速後收油門->回充模式的強力
減速，造成乘客的不舒適。這種完全交給車輛決定回充系統運作時機，有時候不回充有時
候開到最大的設計，最終只能由駕駛去適應並學習怎麼踩踏HS PEHV的油門，否則車上沒
人會覺得愉快，開得痛苦坐得也痛苦。
最後，提到HS PHEV的操駕特性，前面提到他不是你看到的這樣運動化，而是一台純粹的
舒適化車型，而且可能比你想像中的更SOFT，更慵懶。HS PHEV的轉向算是偏模糊的那方
，配著一支運動化方向盤，但轉向的精確度不足跟齒比稀疏感卻沒辦法在你需要精準轉向
的時候幫到你，始終帶著相當程度的不確定性。懸吊設定真的是相當軟，軟到幾乎可以跟
RAV4比，時速40公里帶著速度進彎就會產生極為明顯的側傾，軟歸軟但HS PHEV又開不出
RAV4在一些小彎裡的靈活性，有點尷尬。經過一些橋面的接縫起伏處，上下晃動的幅度會
比我預期的多出一到兩拍，緩解路面衝擊的效果算好，但吸收起伏震盪波應該更明快。而
煞車或許是原廠考慮HS PHEV有動能回收系統增加擋煞效果，抑或是車重增加但煞車部件
維持HS汽油版的設定，物理煞車效果對我來說是不夠用的，制動力很明顯不符預期的弱，
如果動能回充沒有介入產生擋煞效果，光以踩踏踏板產生的物理煞車力度應該是不足以支
撐這台車1700公斤級的重量。
總結HS PHEV給我的短暫體驗，它真的得靠駕駛經驗去學習怎麼跟這台車共處，如何從它
的特性中摸索出一套開得舒適的駕駛方式。尤其是動能回充系統的介入狀況，隨時收油門
都可能出現的強烈擋煞，再再考驗駕駛怎麼不要把乘客一下子就搞到暈車。與外觀不符的
舒適化取向設定，或許多數人應該是可以接受這樣的落差，但總會覺得有點……包裝與內
容物不符?題外話，HS PHEV最近應該是可以交車比較順暢，現在訂車11月12月都有機會交
車，汽油版HS就比較久，現在訂交車時間得明年2月或3月才有可能配到，89.9萬的一口價
吸引力的確不凡。
以上，先收工去，天亮睡醒再看看有沒有需要補充的。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.78.134 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666810179.A.749.html
推 sew : 謝謝你 10/27 02:55
推 www456789789: 文筆不錯ㄟ 10/27 03:49
推 sm981512 : 缺的就是一組避震器而已吧 10/27 03:51
強烈建議落地改避震，不改不行，煞車皮順便推 FJU999 : ...開頭就說自己不是業配 這起手勢 10/27 03:57
→ FJU999 : 還學習與車子共處咧XD 10/27 03:58
就不是業配啊，避免爭議先下警語推 acesslai : 先說你開過哪幾款車 10/27 04:32
好幾台車，你可以A我ID看看推 zzxzero : 寫的很好 10/27 04:56
→ zzxzero : 油電唯一王者還是頭又大，其他家品質還沒跟上 10/27 04:57
推 m28633146 : 推 反正就多一個參考心得 10/27 05:01
→ wisdom : 這內容要是業配的話收不到錢吧 10/27 06:14
推 AMSTERDAM14 : 大概狂人看多了 10/27 06:46
推 bla : 4樓充分暴露了沒把文章看完這件事 10/27 06:47
推 cutethau1 : 推，寫得很細。我試駕汽油版，也覺得他油門反應很 10/27 07:10
→ cutethau1 : 差，真的開不習慣，也不知道是我不會開渦輪車還是 10/27 07:10
→ cutethau1 : 怎樣，總之就是油門反應很奇怪的車，不好開 10/27 07:10
推 aimlin : 中國車就堆料 煮出來口味… 10/27 07:11
推 healthy1226 : 我也試駕了，開完老婆馬上訂…CX-5，就因為太晃， 10/27 07:25
推 ABJones : 推分享 10/27 07:36
推 squall410339: 這台唯一可以的就真的只有89.9，阿不過如果上一台 10/27 07:49
→ squall410339: 車是20年報廢老車或者vios。altis之類的那這台絕對 10/27 07:49
→ squall410339: 屌打 10/27 07:49
推 youwilldie : 果然跟想像的一樣 數據很好 體驗不行 10/27 07:49
→ PtT0615s : 這種車就是順順開用的，一堆人看車都嫌棄馬力，真的 10/27 07:50
→ PtT0615s : 要你踩你又不敢，要你彈射你也怕，這馬力單純買爽用 10/27 07:51
→ PtT0615s : 的阿，所以是不是真的讓你開起來有那馬力壓根沒有差 10/27 07:52
對，真的不太重要了，綜效馬力參考參考就好推 lightmei : 你敘述的很委婉了，但還是看得出來是台爛車，感謝 10/27 07:52
→ lightmei : 分享 10/27 07:52
→ PtT0615s : 別再說自己車零百幾秒了，真的要你彈射你踩不下去拉 10/27 07:53
→ PtT0615s : 一堆人買車到報廢連極限彈射一次都沒踩過 10/27 07:53
→ Bimmer3698 : 但是不用彈射模式就已經比多數人快了怎麼辦 10/27 08:04
推 preisner : 油電的綜效馬力本來就看好玩的,起步時通常都只用電 10/27 08:05
推 werttrew : 推心得 10/27 08:11
推 frank111 : 可以寫個簡短的結論嗎?文章太長眼睛好痛啊 10/27 08:14
直接看最後一段→ dslite : 放油門有時回充有時不回充怎麼開？ 想吐死？ 10/27 08:29
推 lkj12tw : 這業配會拿不到錢+1 10/27 08:30
推 wsxe2007 : 去試駕過真的是要去適應一下才能開好他 10/27 08:37
推 kkro002000 : 這業配會被封殺 10/27 08:38
推 cwttt : 如果是89.9來看代步還行，129.9要思考一下了 10/27 08:42
119.9萬啦→ eatyourshit : 去看老施推車 特斯拉回收才叫猛 10/27 08:49
推 lightmei : 0百其實就像學測成績一樣，考的東西未必用得到，但 10/27 08:51
→ lightmei : 至少是個比較的基準 10/27 08:51
→ dslite : 特斯拉回充力道固定所以習慣就不會吐了 10/27 09:03
推 QuentinHu : 文筆不錯！ 10/27 09:06
推 niolex : 有一種業配不是要賣東西，是讓別的廠商不好賣 10/27 09:07
推 hasebe : 其實重點是最後一句啊XD 10/27 09:11
推 werttrew : MG回充模式好像可以設定？可以調整成使用者比較習慣 10/27 09:11
→ hasebe : 89.9真香 10/27 09:11
→ werttrew : 的力道？ 10/27 09:11
→ werttrew : 就算跟RAV4一樣船，89萬這個配備和 10/27 09:14
→ werttrew : 、內裝、外型，還是很香啦 10/27 09:14
→ werttrew : 說RAV4船，但看來大多數人都能接受啊 10/27 09:15
噓 whizz : 蟒嘎 嗨屎 10/27 09:18
推 werttrew : 看來結論就是有運動外觀的滿配一般代步車 10/27 09:19
→ werttrew : 這價格定位我完全可以接受，只是妥善率和後勤未知 10/27 09:20
推 refgdata : 看很多人都說懸吊很軟，變速箱遲鈍，轉向模糊 10/27 09:21
→ joe931 : 看來要試駕久一點才能感受這篇文章的感覺 10/27 09:21
推 ppoollkk : 跟昨天地球黃金線來賓講的部分相似,只是來賓較委婉 10/27 09:24
→ ppoollkk : 的陳述. 10/27 09:24
噓 superyou : 看到要學習車子 就笑了 10/27 09:25
→ superyou : 這跟某牌說要熟悉Dax變速箱一樣好笑 為什麼其他品牌 10/27 09:25
→ superyou : 不用消費者去熟悉，到底人開車 還是車開人 10/27 09:25
我覺得開現在的DSG變速箱車款都不需要這麼用力去適應它推 HunterLin24 : 「檔」煞 10/27 09:30
推 TonyAsa : 特斯拉回充力道沒有固定喔 電量與韌體版本都會影響 10/27 09:31
推 lightmei : 目前看起來純油的問題比較少，小施昨天交車了，期 10/27 09:33
→ lightmei : 待小施的開箱，看能不能看到更真實的說法 10/27 09:33
推 good5755 : 結論：比RAV4還船，晃很大 10/27 09:36
→ eatyourshit : 開油車的去開純電或混電本來就有一個學習的過程 10/27 09:36
推 ab1026430 : 你開什麼車？ 欸欸欸欸 MG 10/27 09:37
→ eatyourshit : 因為多了一個動力回收的機制 越習慣油車越難適應 10/27 09:37
→ eatyourshit : 反而是新世代的消費者比較能接受 因為沒有固定思維 10/27 09:38
→ eatyourshit : 簡單講新能源車就是賣給年輕人的 老施批特斯拉也是 10/27 09:40
推 hhhhirooo : 4樓急著生氣 10/27 09:40
→ eatyourshit : 從老油車使用者的觀點去看特斯拉 10/27 09:40
推 werttrew : 記得老施好像是訂油車版？ 10/27 09:42
→ HunterLin24 : 聽樓主的敘述感覺很像Nissan e-Pedal的概念，但感覺 10/27 09:42
→ HunterLin24 : 更粗糙 10/27 09:42
噓 fuzuhada : 你是巨人嗎我快190坐了覺得頭部空間還很大 10/27 09:49
→ sana113821 : 這台118好嗎 還在89.9 10/27 09:52
→ Lowpapa : 這台車真的照妖鏡 10/27 10:05
推 QuentinHu : 小施買的是PHEV 10/27 10:06
→ QuentinHu : 國外版的回充力道是可以調的，也有drive mode可以 10/27 10:07
→ QuentinHu : 選，中華可能為了訂價要壓在120內，沒有進這個全功 10/27 10:07
→ QuentinHu : 能版本 10/27 10:07
推 Primk : 寫得真好! 很具參考性 但便宜治百病裝睡叫不醒-無視 10/27 10:08
推 Xperia : 一分錢一分貨 10/27 10:10
推 eatyourshit : 老施在南港展示時就下訂了 但是是油車 後來才改PHEV 10/27 10:11
推 gn90178 : 哈哈哈笑推狂人看太多 10/27 10:12
推 lightmei : 可惡，看不到HS的真實車評了 10/27 10:19
→ eatyourshit : DR IF的車評不錯看啊 台灣唯一頂起來評論的車評 10/27 10:21
→ eatyourshit : 我是說頂MG HS這台 杰運也有在拆車頂車做講評 10/27 10:21
→ dslite : 特斯拉韌體又不是邊開邊OTA電量滿回充差是物理限制 10/27 10:22
→ dslite : 跟這篇全程只能用猜的一樣嗎？ 10/27 10:22
推 KrisNYC : 回充不能調 原廠預設還調得這麼差? 如果沒讓車主調 10/27 10:25
→ KrisNYC : 好歹他預設也調校到類似神A吧 有點搞不懂 10/27 10:26
→ KrisNYC : 290hps都比前幾代的RX450h還多了 踩起來不順合理 10/27 10:27
→ KrisNYC : 但如果到很不舒服那真的是調校問題 10/27 10:27
→ eatyourshit : 他有三段調整:auto 電量高 電量低 試駕不可能什麼都 10/27 10:29
→ eatyourshit : 給你長期調適 路線有限時間有限 很難完全掌握特性 10/27 10:30
→ eatyourshit : 台灣人對PHEV也普遍不熟悉 等以後各種混電多了才會 10/27 10:31
→ eatyourshit : 有機會去長期操駕測試 不然車評也頂多測一段路而已 10/27 10:32
→ eatyourshit : 現在這個時間點還不如去看西台灣的評論 10/27 10:32
→ eatyourshit : 西台灣對新能源車推動力道大發展也比台灣久 10/27 10:33
→ eatyourshit : 西台灣已經有許多長期測評可以看 BYD目前領先中 10/27 10:33
直接把動能回收撥片加回去就沒有這麼多問題，但中華就不給推 good5755 : 西台灣一堆車評都在電動車測續航 也沒多深知識 10/27 10:39
→ good5755 : 50步笑100步 還一堆在講古用車廠歷史 笑死 10/27 10:40
推 Koedikt : 現在汽車動能來源不再像以前那麼單純，開車習慣或模 10/27 10:42
→ Koedikt : 式相對也要有所更新，所以學習和車子磨合我覺得很合 10/27 10:42
→ Koedikt : 理，有些時候真的只是習慣的問題 10/27 10:42
推 werttrew : 特斯拉都被小施嫌到爆了，這台評論應該更慘 10/27 10:50
推 m381249 : 這種車評吹成這樣的車建議不要買 10/27 10:50
推 wendychiu : 一分錢一分貨外觀有到位就好，其他都廢文 10/27 10:54
→ sniper777 : 現代科技都馬可以調校 還要人去適應車？ 10/27 10:54
推 ppoollkk : 哪台車不被車評吹 10/27 10:54
推 oiolo : 超越豐田的新船家 10/27 11:05
→ oiolo : 我是說船的程度超越 其他就 10/27 11:05
推 ChinaGy : 果然大多數人還是覺得89萬9那台就夠用了 10/27 11:09
89.9的汽油版等車比較久，多數人就是覺得這樣就夠用，有點缺點還OK推 dgreen : 推一個~ 新車就這麼不舒服 開久了應該只會更差吧... 10/27 11:11
推 ilovedirk41 : 是台灣拔掉電能回沖調整 跟行車模式 10/27 11:16
→ mydarkfight : 車媒吃了多少糧看了都知道 10/27 11:19
→ dslite : 韌體選單也要收錢啊 阿共怎麼這麼狠 10/27 11:34
推 devin0329 : 光方向盤指向性模糊就... 10/27 11:59
推 JOHNJJ : 問一個蠢問題，油電綜效290跟250 渦輪引擎開起來會 10/27 12:09
→ JOHNJJ : 差很多嗎？ 10/27 12:10
KUGA 250純靠引擎擠出動力，體感上衝刺力道比HS PHEV飽滿而且延續推 ilovedirk41 : 沒有喔 這台中國版有換檔撥片 跟 SUPERSPORT按鈕 10/27 12:21
→ ilovedirk41 : 排檔感左邊空一格就是行車模式切換 10/27 12:21
→ henrk : 肯定沒騎過gogoro，電池不同電力之下騎乘方式都不同 10/27 12:23
→ ilovedirk41 : 結果台灣有的媒體說 因為油電主打節能 不需要運動 10/27 12:23
→ ilovedirk41 : 模式 10/27 12:23
要啦，這台非常需要推 nyyatl : 試駕一小時是怎麼辦到的？XD 10/27 12:31
請業務多讓我繞幾圈，多在同個路段測不同開法的表現瞜推 sexintheair : 歐系外表 日系操控？ 10/27 12:54
※ 編輯: louie83279 (36.230.78.134 臺灣), 10/27/2022 14:10:09→ maniaque : 之前個人也常講,PHEV 台灣市場並沒有這麼大 10/27 14:12
→ maniaque : 畢竟某種程度上跟 BEV 存在重疊性的功能 10/27 14:13
→ maniaque : 消費者目光著重在90萬的 HS 也不太令人意外 10/27 14:14
→ maniaque : 就像 Outlander PHEV 也是類似情況... 10/27 14:16
推 Yangyu7 : FB很多人說產能交期有問題，尾款都付了還改了 10/27 15:14
→ Yangyu7 : 五六次交車期，車都還交不出來 10/27 15:15
推 friberg : 回充只能auto 照原po描述那樣 坐車一定超不舒服 10/27 15:25
推 galagalabom : 寫得真好，中國車就是端一堆料來掩飾動力 10/27 15:44
→ galagalabom : 打不贏別人的事實 10/27 15:45
→ TRYING : 那台灣車商偷一堆料是要掩飾甚麼事實呢? 求解 10/27 17:53
推 jansan : 謝謝你這麼認真的分享 10/27 19:21
→ enjoyplay0 : 副駕不能調高低然後又設定的較高真的詭異 10/27 20:47
→ zx2751206 : 便宜治百病阿，100以上就是個坎..... 10/27 21:04
推 allyourshit : 某樓是三劑高端仔? 10/27 21:25
推 ilovedirk41 : 這等級的車有幾台副駕駛可以調高低？ 10/27 22:10
推 AbdulRauf : 原po良心寫評測，結果底下一堆業務都高潮了 10/27 22:15
→ AbdulRauf : 這次MG真的打的其他車廠很痛 10/27 22:15
→ kenuser : 不會吧，怎麼買也不會買個掛英國品牌的中國車吧 10/27 23:23
推 g921 : 駕駛感受描述的很詳細，感謝分享 10/28 08:02
推 jacktw1987 : 不管哪種車哪種血統，試駕過後這個價格跟動力表現 11/08 09:17
→ jacktw1987 : 我很滿意，保固我也覺得夠有誠意。直接下訂了 11/08 09:18
推 flytofish : 「在在」考驗 11/10 21:50