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【試車報告】Audi S5 Coupe 鋼鐵淑女
【4K UHD l https://youtu.be/i31tp0SiUmw 】

如過你喜歡性能、喜歡享受駕馭樂趣，卻又擔心被狂放的動力所反噬…
有沒有一款車，能夠讓人純粹且盡興地享受飆速的樂趣？

【自信美型】

對跑車迷與Audi迷來說，R8是個一如Audi聖杯般的存在。
不過，在他們心中，A5車系，或許就是R8之下的第二把交椅!

身為Audi家族的美型車款，A5車系成員皆共享著性感的流線基因，但若想定義各車款間的差異，與其粗略的以性能等級進行區分，倒不如說它們各展露著截然不同的形象；好比A5就像個溫柔且氣質婉約的淑女，而頂級性能款RS 5，則是性格嗆辣、內藏怒火烈焰的個性酷妹，至於這回我們試駕的S5，它則不慍不火，今天可陪你遨遊海濱，明日也能伴你瘋狂，這樣的全面在獨特身分的加持下，也令這輛車蘊涵了滿滿的自信。

且說到獨特，S5 Coupe除了家族水箱護罩和LED燈具充滿時尚，它的雙門設計與風阻低僅0.25Cd的優雅體態，本就是眾人注目的焦點，再加上S版專屬的前後保桿、S字樣煞車卡鉗、19吋鋁圈、四出排氣尾管與銀色後視鏡蓋，S5低調，但絕對吸睛！

【貼心日常】

在全新A5車系發表後，原廠便迫不及待的想讓消費者認識A5、S5，所以我們試駕的車款，其實是輛自海外空運來台的S5，因此，它未如之後消費者可購得的S5配備中文介面，以及全景玻璃電動天窗，且已搭載了選配的抬頭顯示器、自動停車系統與前電熱椅，然而，S5應有的性能味，它可一點都沒缺少！

好比坐上車時，放眼望去，不論是雙前跑車座椅、多功能方向盤，以及排檔座上，皆有著S車型字樣，此外，金屬油門、煞車踏板，以及比照超跑，滿佈的碳纖維車內飾板，種種配件皆再三強調S5的性能身分，甚至，眼前熟悉的12.3吋虛擬儀錶中，它不僅同樣支援將時速、轉速錶縮小，放大導航地圖的功能，要是將儀錶切至操駕導向的轉速錶放大設定，它還擁有S版專屬的大單環轉速錶功能，令激烈操駕時引擎轉速判讀更加明瞭！

而在性能之餘，雖然S5的後座依舊不適合超過身高超過170cm的成人入座，但對於隨身物品擺放與兒童座椅安置，則顯得綽綽有餘，此外，它的後廂還有著465L的置物空間，若再將後椅背4/2/4分離傾倒，其載物量更顯不俗！

更貼心的是，為了對應雙門車款後推的B柱設計，Audi還為本車設計了一個精緻的安全帶推桿，當駕駛上車關門後，安全帶便會被推至駕駛順手可得之處，可大幅改善駕駛許多雙門車種的不便。

駕著S5高速遨遊時，只要不刻意重踩油門，其實可以發現車艙內是相當寧靜的，這一方面固然是低風阻車體帶來的優點，同時，S5還配備了雙層的隔音前檔玻璃，且Audi也在其B柱門縫處加裝了抗風噪膠條，令人得以放鬆聆聽19揚聲器Bang & Olufsen環繞音響帶來的饗宴。再加上乘著穩定的quattro底盤，還有多樣電子安全輔助與六氣囊保護，S5無疑是輛令人慢慢開也可以很享受的雙門跑車！

【集團名機】

在這次試車前，我的腦海裡不斷地浮現Audi S5…因為，多年前，我曾經挑戰Nurburgring北賽道，為了安全，我選擇了初代MK2的S5一起征戰賽道，3.0升V6機械增壓引擎結合分配敏捷的四驅系統，的確能夠提供駕駛者安全，讓人盡興享受駕馭快感！

如今，第二代車型登場，除了有著更為流暢、帥氣的造型，前衛、動感的內裝陳設，還有較為寬敞的後座空間，就連動力性能都比之前表現更為出色！

雖然同樣採用3.0升V6引擎的配置，但增壓系統由機械增壓改為渦輪增壓，且為了減少引擎體積造成配重的影響，還巧妙地將渦輪增壓器設計於V槽內，在材質輕量化的設計下，除了引擎本體的重量僅有172kg，也可以榨出354hp/51kgm的強大動力，搭配八速手自排，原廠0～100km/h加速可於4.7秒達成，極速則因為電子速限控制在250km/h。

四驅車款最大的優勢在於，引擎爆發的動力，可以藉由四個輪子同時傳輸，除了讓動力不流失，更可發揮更好地加速優勢。也因此在攝氏33度的高溫下，我們為S5進行加速實測，0～100km/h彈射，仍可輕易創造5秒整的佳績。

【全速催策】

上一代S5的操控實力其實已經讓我相當激賞，New S5的四驅系統進化得更高竿，在一般狀態下，能夠維持前40%、60%的驅動力，讓底盤能有穩定的抓地力，極限狀態下，quattro四驅系統則可調配動力至前70%或後85%，讓這輛小GT能夠保有FR配置般的操控靈活度，但又能發揮最大的貼地性能，讓駕駛者更安心地享受操駕樂趣。

在山道上奔馳，除了上述提及的科技性配備外，S5的底子其實已經具備雄厚的先天優勢，由雙A臂結構衍生而來的前後五連桿懸吊，已經能夠提供駕駛者相當精準的操控及清晰地路感回饋，再搭配精良的電子懸吊調節，是少數讓我感到懸吊兼具操控支撐性及舒適性的車款，即便駕駛者劇烈操駕，車內乘員也不會因為通過顛簸路面而感到不適，因為懸吊早已迅速地將碎震給吸收掉了。

New S5的加速反應快，而這具借助於Porsche Panamera的引擎聲浪甜逸，且輕盈的重量也有助於車體配重，讓S5擁有趨近50:50的優勢，愈是劇烈操駕，愈能感受到底盤的設定的優異之處…

一般來說，沈穩與靈巧是兩種背道而馳的設計，但Audi quattro卻能夠藉由驅動力的分配，巧妙地將兩種特質串連在一塊，且能夠隨著駕駛者的技術水準，發揮不同層面的俐落度，愈是濕滑的路面，這樣的優勢變得愈明顯。

【TCar短評】

S5具備的優勢，除了帥氣、實用、安全之外，在動力及性能的展現上，給人一種夠爽、夠快的感覺！三百多匹馬力結合不到4.7kg/hp的馬力重量比，其實最好駕馭，再加上先進的四驅系統，真的開快也不害怕！如果問我，這輛車有什麼缺點？我個人主觀覺得，因為底盤太穩，沒辦法狂暴甩尾…哈！

【Audi S5 Coupe】

引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Turbo
最大馬力: 354hp/5400rpm~6400rpm
最大扭力: 51kgm/1370~4500rpm
車身尺碼: 4692x1846x1368mm
軸距: 2765mm
車重: 1615kg
驅動方式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊規格: 前後五連桿
輪胎規格: 前後255/35 R19
台灣售價: 347萬元起

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
S5專屬鋁合金塗裝後照鏡蓋
S5專屬前後保桿
全景式電動玻璃天窗
附體感開啟功能尾門
19吋鋁合金輪圈
三輻式真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
不鏽鋼油門、煞車踏板
S版12.3吋Audi全數位虛擬座艙
碳纖維車內飾板
皮質門飾板
黑色頂蓬
Alcantara類麂皮/真皮雙前座跑車座椅
MMI navigation plus多媒體系統、MMI觸控手寫板、原廠中文導航系統
19揚聲器 Bang & Olufsen 3D環繞音響系統
Audi hold assist主動駐車輔助系統
斜坡起步輔助系統
倒車攝影機
前後駐車感知系統
EBD電子煞車力道分配系統
EDL電子差速鎖定系統
ASR循跡防滑系統
ESC行車動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側頭部氣囊

【特別鳴謝台北美福大飯店提供優美場地出借】

TCar 葉明德 美福大飯店
#audi #s5 #coupe #美福大飯店 #tcar #葉明德 #跑車試駕

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有沒有一款車，能夠讓人純粹且盡興地享受飆速的樂趣？

【自信美型】

對跑車迷與Audi迷來說，R8是個一如Audi聖杯般的存在。
不過，在他們心中，A5車系，或許就是R8之下的第二把交椅!

身為Audi家族的美型車款，A5車系成員皆共享著性感的流線基因，但若想定義各車款間的差異，與其粗略的以性能等級進行區分，倒不如說它們各展露著截然不同的形象；好比A5就像個溫柔且氣質婉約的淑女，而頂級性能款RS 5，則是性格嗆辣、內藏怒火烈焰的個性酷妹，至於這回我們試駕的S5，它則不慍不火，今天可陪你遨遊海濱，明日也能伴你瘋狂，這樣的全面在獨特身分的加持下，也令這輛車蘊涵了滿滿的自信。

且說到獨特，S5 Coupe除了家族水箱護罩和LED燈具充滿時尚，它的雙門設計與風阻低僅0.25Cd的優雅體態，本就是眾人注目的焦點，再加上S版專屬的前後保桿、S字樣煞車卡鉗、19吋鋁圈、四出排氣尾管與銀色後視鏡蓋，S5低調，但絕對吸睛！

【貼心日常】

在全新A5車系發表後，原廠便迫不及待的想讓消費者認識A5、S5，所以我們試駕的車款，其實是輛自海外空運來台的S5，因此，它未如之後消費者可購得的S5配備中文介面，以及全景玻璃電動天窗，且已搭載了選配的抬頭顯示器、自動停車系統與前電熱椅，然而，S5應有的性能味，它可一點都沒缺少！

好比坐上車時，放眼望去，不論是雙前跑車座椅、多功能方向盤，以及排檔座上，皆有著S車型字樣，此外，金屬油門、煞車踏板，以及比照超跑，滿佈的碳纖維車內飾板，種種配件皆再三強調S5的性能身分，甚至，眼前熟悉的12.3吋虛擬儀錶中，它不僅同樣支援將時速、轉速錶縮小，放大導航地圖的功能，要是將儀錶切至操駕導向的轉速錶放大設定，它還擁有S版專屬的大單環轉速錶功能，令激烈操駕時引擎轉速判讀更加明瞭！

而在性能之餘，雖然S5的後座依舊不適合超過身高超過170cm的成人入座，但對於隨身物品擺放與兒童座椅安置，則顯得綽綽有餘，此外，它的後廂還有著465L的置物空間，若再將後椅背4/2/4分離傾倒，其載物量更顯不俗！

更貼心的是，為了對應雙門車款後推的B柱設計，Audi還為本車設計了一個精緻的安全帶推桿，當駕駛上車關門後，安全帶便會被推至駕駛順手可得之處，可大幅改善駕駛許多雙門車種的不便。

駕著S5高速遨遊時，只要不刻意重踩油門，其實可以發現車艙內是相當寧靜的，這一方面固然是低風阻車體帶來的優點，同時，S5還配備了雙層的隔音前檔玻璃，且Audi也在其B柱門縫處加裝了抗風噪膠條，令人得以放鬆聆聽19揚聲器Bang & Olufsen環繞音響帶來的饗宴。再加上乘著穩定的quattro底盤，還有多樣電子安全輔助與六氣囊保護，S5無疑是輛令人慢慢開也可以很享受的雙門跑車！

【集團名機】

在這次試車前，我的腦海裡不斷地浮現Audi S5…因為，多年前，我曾經挑戰Nurburgring北賽道，為了安全，我選擇了初代MK2的S5一起征戰賽道，3.0升V6機械增壓引擎結合分配敏捷的四驅系統，的確能夠提供駕駛者安全，讓人盡興享受駕馭快感！

如今，第二代車型登場，除了有著更為流暢、帥氣的造型，前衛、動感的內裝陳設，還有較為寬敞的後座空間，就連動力性能都比之前表現更為出色！

雖然同樣採用3.0升V6引擎的配置，但增壓系統由機械增壓改為渦輪增壓，且為了減少引擎體積造成配重的影響，還巧妙地將渦輪增壓器設計於V槽內，在材質輕量化的設計下，除了引擎本體的重量僅有172kg，也可以榨出354hp/51kgm的強大動力，搭配八速手自排，原廠0～100km/h加速可於4.7秒達成，極速則因為電子速限控制在250km/h。

四驅車款最大的優勢在於，引擎爆發的動力，可以藉由四個輪子同時傳輸，除了讓動力不流失，更可發揮更好地加速優勢。也因此在攝氏33度的高溫下，我們為S5進行加速實測，0～100km/h彈射，仍可輕易創造5秒整的佳績。

【全速催策】

上一代S5的操控實力其實已經讓我相當激賞，New S5的四驅系統進化得更高竿，在一般狀態下，能夠維持前40%、60%的驅動力，讓底盤能有穩定的抓地力，極限狀態下，quattro四驅系統則可調配動力至前70%或後85%，讓這輛小GT能夠保有FR配置般的操控靈活度，但又能發揮最大的貼地性能，讓駕駛者更安心地享受操駕樂趣。

在山道上奔馳，除了上述提及的科技性配備外，S5的底子其實已經具備雄厚的先天優勢，由雙A臂結構衍生而來的前後五連桿懸吊，已經能夠提供駕駛者相當精準的操控及清晰地路感回饋，再搭配精良的電子懸吊調節，是少數讓我感到懸吊兼具操控支撐性及舒適性的車款，即便駕駛者劇烈操駕，車內乘員也不會因為通過顛簸路面而感到不適，因為懸吊早已迅速地將碎震給吸收掉了。

New S5的加速反應快，而這具借助於Porsche Panamera的引擎聲浪甜逸，且輕盈的重量也有助於車體配重，讓S5擁有趨近50:50的優勢，愈是劇烈操駕，愈能感受到底盤的設定的優異之處…

一般來說，沈穩與靈巧是兩種背道而馳的設計，但Audi quattro卻能夠藉由驅動力的分配，巧妙地將兩種特質串連在一塊，且能夠隨著駕駛者的技術水準，發揮不同層面的俐落度，愈是濕滑的路面，這樣的優勢變得愈明顯。

【TCar短評】

S5具備的優勢，除了帥氣、實用、安全之外，在動力及性能的展現上，給人一種夠爽、夠快的感覺！三百多匹馬力結合不到4.7kg/hp的馬力重量比，其實最好駕馭，再加上先進的四驅系統，真的開快也不害怕！如果問我，這輛車有什麼缺點？我個人主觀覺得，因為底盤太穩，沒辦法狂暴甩尾…哈！

【Audi S5 Coupe】

引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Turbo
最大馬力: 354hp/5400rpm~6400rpm
最大扭力: 51kgm/1370~4500rpm
車身尺碼: 4692x1846x1368mm
軸距: 2765mm
車重: 1615kg
驅動方式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊規格: 前後五連桿
輪胎規格: 前後255/35 R19
台灣售價: 347萬元起

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
S5專屬鋁合金塗裝後照鏡蓋
S5專屬前後保桿
全景式電動玻璃天窗
附體感開啟功能尾門
19吋鋁合金輪圈
三輻式真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
不鏽鋼油門、煞車踏板
S版12.3吋Audi全數位虛擬座艙
碳纖維車內飾板
皮質門飾板
黑色頂蓬
Alcantara類麂皮/真皮雙前座跑車座椅
MMI navigation plus多媒體系統、MMI觸控手寫板、原廠中文導航系統
19揚聲器 Bang & Olufsen 3D環繞音響系統
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斜坡起步輔助系統
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前後駐車感知系統
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