1906年香港，114年前《＃丙午風災》Colorized色彩
〔＃香港有紀錄以來最嚴重天災〕9月18日《丙午風災》總共做成超過15000人死亡，失蹤不計其數，香港天文台未能及時預警，導致大量香港漁民葬身大海，當時香港人口約34萬人，死亡港人占5℅

★《丙午風災》香港有紀錄以來最嚴重天災9月18日《丙午風災》總共做成超過15000人死亡，失蹤不計其數，香港天文臺未能及時預警，導致大量香港漁民葬身大海，當時香港人口約34萬人，死亡港人占5℅，香港掛出最高熱帶氣旋信號：嗚風槍（即現今十號颶風信號）
颱風引起特大風暴潮，大埔錄得的風暴潮達6.1米，風暴潮加上強風對海上和沿岸地區造成重大破壞。颱風雖然祇維持了短短數小時，但由於當局未有足夠時間造好防風措施及撤離人員（尤其是大量海上居民），導致嚴重傷亡，90%的死者為漁民。風災也導致航運業務癱瘓了一段時間，80%的駁船被毀，大部分碼頭被摧毀而不能運作。貨物遭受嚴重損壞。尤其在九龍貨倉的貨物大部分受損，航運損失達數百萬元。孖剌西報發行的災後特刊稱 ​​，4,000至10,000人死亡，1908年英國皇家氣象學會季刊引述的報告和天文台1972年的報告均稱約10,000人死亡。現代香港天文台的資料則稱，有高達15,000人死亡[。
九龍天星碼頭港島天星碼頭天星小輪位於港島（左）和九龍（右）的碼頭皆受到損毀，港島側的碼頭幾乎完全倒塌，英國皇家砲艦鳳凰號失事擱淺該颱風在海面所造成的災害最為嚴重，所造成的船隻沉沒數量是各個風災中最多，至少2,983艘漁船，670艘遠洋輪船沉沒。
由黃埔船塢到深水埗一帶沿岸，可以觀察到有大量船隻擱淺。海面上滿佈舢舨的殘骸和貨物。九龍倉擁有的三、四個碼頭在颱風過後“消失”，只餘下一個碼頭。九龍天星小輪碼頭一帶海面大量船隻沉末，死傷慘重。在該海域，“廣州號”（Kwangchow）沉沒，船長和三個工程師死亡，至少300到400個乘客喪生。重413噸的“香江輪”（Hongkong）在油麻地失控撞上海港毀壞，警察局的牆壁被撞爛，溺斃32人。重402噸的“江南輪”（Kongnam）在油麻地沉沒，10人身亡，包括6名華人及4名西人。另有一隻名為“投石”（Fronde）的法國海軍驅逐艦亦在維港沉沒，法籍船員5死25傷，後來有民間組織在九龍加士居道豎立了投石號紀念碑以作悼念
在其他地方，重83 噸的“亞利巴多士輪”（Albatross）在果洲群島沉沒，釀成113人喪生，包括船主及大副。由深圳開出的“英發輪”在昂船洲以西沉沒，約100人罹難，僅數人生還。而重616噸的“亞邊律輪”（Apenrade）則在昂船洲之西沉沒，27人死亡。廣東及澳門輪船公司輪船的輪船“黃山號”（Heungshan）由澳門開出，半路遇到颱風，引擎被大浪潑至熄火，飄至石鼓洲，有船員墜海死亡。同公司另一輪船“毅力號”（Perseverance）在長洲附近受風浪影響下撞上岩石解體，只有一個船員倖存。[
據計算，海上有一半的漁艇受到摧毀，死亡人數難以估計。而據估計，被毀的船隻數量超過5,000，包括大型捕魚船和港口內的船隻。而西人擁有的遊艇和船屋也不能倖免。
香港聖公會會督暨聖保羅書院校長霍約瑟主教及四名學生當時乘船在屯門青山一帶傳教，及後在風暴中罹難。會督府內現仍有碑石紀念此事件。
油麻地沿岸災後滿目瘡痍
在陸上的情況同樣惡劣，有大量建築物倒塌，道路損毀，市內窗戶碎片和各種殘骸堆積如山。卜公碼頭、皇后碼頭、天星碼頭的建築相繼倒塌。在卜公碼頭，一名男子在過馬路期間被大風吹入海遇溺死亡。許多貨倉和房屋的屋頂和外牆被吹倒，其中捷成洋行和怡和洋行位於西角的貨倉完全被毀。新郵政局大樓和法院大樓外的大棚倒塌，導致通往畢打街的道路被阻斷。電車由於路軌被大量倒塌的障礙物阻礙而停駛，有電車電線和路軌損毀。山頂纜車在18日10時後因樹木倒塌導致信號線損毀而停駛。寶雲道的樹木被吹爛，竹林被連根拔起，附近又發生山泥傾瀉，導致附近道路被覆蓋。大埔有38間房屋倒塌。(資料維基百科）