全世界前十大的郵輪分別是：

1. Symphony of the Seas (皇家加勒比公司)
2. Harmony of the Seas (皇家加勒比公司)
3. Allure of the Seas (皇家加勒比公司)
4. Oasis of the Seas (皇家加勒比公司)
5. Mardi Gras (嘉年華公司)
6. Iona (P&O Cruises)
7. AIDAnova (AIDA Cruises)
8. Costa Smeralda (歌詩達郵輪)
9. MSC Grandiosa (MSC 郵輪)
10. Spectrum of the Seas (皇家加勒比公司)

以上皇家加勒比占了五艘，未來即將下水的超大郵輪分別為：

1. Wonder of the Seas (皇家加勒比公司) 預計2022建造
2. Global Dream (雲頂星夢集團) 預計2022建造
3. MSC World Europa (MSC) 預計2022建造
4. Icon Class I (皇家加勒比公司) 預計2022建造

以上皇家加勒比佔了兩艘，看起來皇家加勒比真的很熱衷建造大型郵輪，但郵輪真的大就是好嗎？歡迎參考我之前的文章：
https://bronze50.com/2020/08/biggest-cruise-ship/
https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/24112-world-s-10-biggest-cruise-ships.html

粗製濫造的口罩,眼鏡,面罩,防護衣等製造商的”合規文件”,甚至是在馬尼拉以每張USD2元可買到的COVID-19檢測”陰性”合格證書,徹底擊毀了海上防疫的”抗疫防線!

最近有2/3起漁船/商船莫名其妙的”群體感染”(明明上船前都經檢測合格,出海35天未靠岸,但是61名船員中竟然發現有57名感染);造成原本開放船員上下換班的港口(新加坡,香港,馬來西亞,阿曼等等)宣布緊急停止船員自由進出換班.

由於菲律賓船員是目前全球中最大的供應國,因此,到底要不要繼續雇用菲律賓船員,成了船東門在”後新冠時期”中最頭疼的問題,勇敢的,如德國AIDA郵輪,仍在一周前直接進口217名菲籍船員重試郵輪市場水溫:
https://www.marineinsight.com/shipping-news/german-cruise-ship-to-begin-sailing-with-217-filipino-seafarers-onboard/
也有國家呼籲抵制菲籍船員https://splash247.com/as-singapore-hong-kong-and-malaysia-rein-in-crew-change-freedoms-calls-grow-for-a-crackdown-on-filipino-manning-agencies/

對醫療用品是否合規的檢測,是屬於各國”商檢局”的權責,商檢局是否進責是一回事,至於檢查標準,到底是合哪一個單位的規定,又是另外一回事,歐盟? 美國食品藥物管理局(FDA)?還是各國自訂的標準?
國際間目前檢出的”非法製造商”(不合歐盟規定)其名錄如下,這是由歐盟安全委員會發布的名單,:
https://www.eu-esf.org/covid-19/4513-covid-19-suspicious-certificates-for-ppe
看了半天,好像沒有台灣的廠商在內,是很少外銷?還是都經當局嚴格管控過?就不得而知了,但是由大陸輸出上面寫的"MadeinTaiwan"就很傷感情了.
https://www.taiwannews.com.tw/en/news/3946676

嘉年華集團10日宣佈，將出售旗下13艘郵輪，相當於佔總運力的 9%，另外嘉年華集團計畫在8月份重啟其AIDA航線，首先會在德國提供3艘郵輪服務......
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3225653