《習慣「拒絕」的養成經驗》
「拒絕」，並不只適用於拒絕性騷擾，
也適用拒絕所有事情，
包含拒絕父母、老闆、推銷員、電話行銷、多年不見的賣保險同學...等
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「拒絕」這個詞，是指一種人格特質？還是行為表現呢？
我認為是後者，「拒絕」是一種行為表現，
這篇文章也是以此觀點出發，#拒絕是個能夠養成的行為。
（如果你深信「表態拒絕」是種人格特質，那你可以不用看下去了，這篇對你來說沒什麼用。）
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把拒絕看待成「行為表現」之後，
那就很好理解「為什麼做不到拒絕」，
一來這不是從小有學習到的，
（無論性別，華人教育本身就反對拒絕，天天叫你順從呀！還有台灣的職場也受到日系影響不少，同樣也是順從為主！）
二來是後天想要將這個行為養成習慣，
會發覺正面回饋非常少甚至充滿風險，
那這個習慣自然很難養成。
（拒絕的風險：沒面子、不合群、激怒對方…，隨便想就一大堆）
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擁有足夠的正面回饋，
較能養成新習慣。
重訓健身、飲食控制、學習語言..
可以發現有不少人持續地進行，
因為正面回饋是相對明顯的，
體力變強、身材變好、取得語言證照…
（這邊要補充一下，正面回饋是因人而異的，像是有的人學習語言是為了愛情，也有人學習語言是為了高薪）
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而「拒絕」很難養成的主因，
就是正面回饋很不明確。
因此找到屬於自己的正面回饋，
我覺得是培養「拒絕」的關鍵。
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對我來說「拒絕的正面回饋」，
就是「我贏了」的感覺。
雖然說有點像是精神勝利法，
但拒絕最能替自己帶來的，
就是「替自己做決定！」
感覺好像是個很弱的正面回饋！？
但生而為人，活在這相對自由的時代，
能替自己做決定是多難得的事！
我～還～不～做～爆！！！
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勇於拒絕、常常拒絕、到處拒絕，
我應該貫徹拒絕超過 5 年了，
（尤其實踐開放式關係之後，拒絕得更迅速更果斷）
我拒絕陌生人的搭訕訊息，
也拒絕愛人想做愛的要求，
我拒絕父母叫我投票給韓國瑜，
也拒絕親妹傳給我的減肥資訊，
我拒絕老闆給我不適任的工作，
也拒絕面試官跟我殺價。
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老實說，做了這麼多「拒絕」，
除了自己做主，
還真的沒什麼回饋啦！
但自己做主還不夠正面嗎！？超爽的耶！！
（希望到這邊，你也找到屬於自己的正面回饋）
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萬事起頭難，
拒絕的正面回饋已經找到了！
已經完成一半了！
接下來要做的就是展開拒絕的行動，
但前面提到的那些風險還是存在呀！
這些都會讓我們的拒絕卻步。
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因此我建議進行拒絕時，
轉換一下視角，
把對象當作「機器」。
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通常詐騙電話很好拒絕吧？
為什麼呢？
因為沒有把對方當人看呀！
覺得對方只是個重複念稿的「機器」。
請在遇到不合理或不喜歡要求的當下，
把對方當作機器看待吧！
這樣子就好拒絕多了！
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通常是不合理或不喜歡的要求，
我們才會想提出拒絕，
代表著提出這要求的人，
其實也沒有顧慮太多，
甚至在提出要求的時候，
根本沒有同理和思考對方的感受。
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天呀！你們知道嗎！？
思考和同理人類是非常珍貴的能力，
沒有這種能力的，
通常我們不會視為人，而是機器。
（看看那些科幻電影怎麼演的，就明白了吧！？）
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因此遇到這些不合理或不喜歡的要求，
我都把自己想像成超強 AI 在回覆，
畢竟對話對象也是機器呀！！！
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為了貫徹機械化拒絕，
我會找個閒暇無事、心情平淡的時候，
設定制式化回覆，
盡可能理性且不帶情緒地寫出來的
（就你們知道的，要和機器溝通，情緒他們不會懂，感性他們也不會懂，要像登記疫苗一樣，一項一項資料填好，他們才能把這些資料輸入進去，而且未必能理解）
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大致上符合一些原則：
1. 不怒罵對方和使用情緒性字眼：我知道克制自己的情緒很辛苦，但我生而為人所擁有的珍貴情緒，只保留給我親近的人見到。回覆拒絕時，我就是個機器人，一點情緒都不想浪費在對方身上，對方根本算不上是人，所以別用人的方式對待他。（畢竟你給他情緒，他也像個機器般收不到）
2. 不使用「請」、「謝謝」、「對不起」、「不好意思」，同樣因為對方就是個機器，不值得我使用這些禮貌的詞句，而且有沒有用對他來說差異不大。（但對我來說有差！）
3. 盡可能明確描述自己的感受，想想對方如果是機器人的話，他沒有天生的理型（哲學用詞），那說明不夠清楚，無法在他的資料庫有效建檔，那這個說明是無法讓他理解什麼的！在「我要贏」的心態之下，我是想讓他明白的！！！（你這機器給我搞懂呀！！！）
（以上我自己的作法，僅供參考）
（把對方看作「機器」，僅限於想要表達拒絕的當下，並非從此不把對方視為人，而是利用這個做法，減輕想拒絕時可能會有的不好意思、覺得抱歉、無法好好說明…等。）
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最後把我 IG 預存回覆中，
所有和表達拒絕有關的字句條列（歡迎複製貼上使用）：
「目前不想。」
「不回答隱私問題。」
「這不是我需要知道的，也不是我該煩惱或者回覆的。」
「我覺得你的發言很沒禮貌，而且冒犯到我，希望你可以理解自己的行為是讓人不舒服的並且反省，以後別讓自己成為討人厭的人。」
「我覺得你的行為蠻沒禮貌的喔！我並沒有想要知道這些資訊，希望你可以理解，別隨便這樣子傳訊息，不然很容易冒犯人！」
「我不願意再和你對話了！因為你明確地冒犯到我了！我會把你的訊息截圖，匿名處理後，上傳到我的限時動態給大家看，並且檢舉+封鎖你。」
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同場加映1，和劃清界線有關的字句：
「訊息留言，我會盡可能回復，但請保持禮貌和尊重喔！如果擔心對話讓彼此感到不舒服，請參考連結：https://supr.link/NW90X
（連結裡有各種不禮貌發言的錯誤示範紀錄！）」
「如果你想認識我的話，麻煩先讀完這三篇，用心體會用腦思考後再行動，否則很容易造成你我的困擾，讓人心生不悅。https://www.instagram.com/p/CQa9Fv-BMNH/ https://www.instagram.com/p/CQa-yDEhiiB/ https://www.instagram.com/p/CQbAsbzB4js/。」
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同場加映2，三媽推出的《異男網路交友快速辨識服務》拒絕法：
「我覺得這個服務可能你需要，推薦試試：《異男網路交友快速辨識服務》👉 https://supr.link/57QLV。」
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基本上，
我並不接受特定性別就比較無法拒絕的說法，
我知道主流價值框架下，
確實有造成性別差異。
但已經認知到這些都是框架造成的，
而非我的生殖系統造成的，
（應該不是荷爾蒙讓我無法拒絕的吧！？）
那我想該去做的是拆除框架，
找尋各種可能性，
才有機會自由選擇，
成為自己想要的樣子。
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今天分享我的拒絕心路歷程，
也算是一種拆框吧XDDD
希望大家在追求自我之路，
都能拆掉更多框架，找到更多可能。
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#做自己 #自由選擇
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#關於愛情 #因為愛情
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#信義簡嫚書
#三媽從來不說謊
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在任何關係裡，最怕的就是相互的想改變對方和自己。把自己和他人設定在一定的框框裡，卻不是想認識及接受真實的彼此。

特別是，因為害怕對方不愛、不要，就努力的把自己變成對方要的樣子，努力的追求被對方滿意和認可，到最後，卻發現自己原本的樣子不見了，找不到自己了，卻還是沒有得到對方的接受和喜歡。

在我們從小到大的歲月，我們是如何的被誤導，必須努力的瞭解他人的標準和喜好，努力的成為別人覺得完美的一個人？

或許，從原生家庭的要求和塑造，到學校的比較教育，再到職場爾虞我詐的競爭中，都告訴我們：「沒有人想要認識真實的你，如果你沒有別人想要的條件和能力，不符合別人喜歡你的模樣，你就會被排除，被淘汰，最後你什麼都沒有，什麼都得不到。」

於是，我們用了一輩子的時間，迷失在不同人的標籤中，及不同人的評價中，把自己化身為變色龍，努力變化不同的豔麗色彩，配合著另一個人的喜惡情緒，來確認自己的存在，是否有價值，是否能安心的在關係裡、在團體裡。

活在現代的世界，誰能不累？累的不只是身體，最累的其實是心。心累了，接觸任何的人事物，都只剩下勉強的感覺；勉為其難、逞強硬撐，心中卻是百般的不樂意、不情願、不甘心。

所以，許多時候，你想關掉一切；關掉手機、關掉電腦、關掉電視、關掉提醒鈴聲，最想的其實是關掉和這世界聯繫的管道，及關掉自己。

這或許是為什麼「厭世」在網路上成為風潮。當出現「厭世」字眼和圖像，許多人充滿共鳴及感慨。這世界有太多要求和評價，四面八方都可能出現那些「都是為你好」的權威建議和言論。彷彿你有很多令人看不過去的言行和舉止，如果你繼續這樣下去，這世界會拒絕你、淘汰你。

但那些說這些話的人，又憑藉著什麼覺得自己是對的？是正確的？不正是他們以為那樣活著的方式，讓他們可以符合別人想要看見的成功、優越、厲害和聰明。他們活在追逐中，活在證明自己可以在這社會立足，成為鶴立雞群的優越者而不自知，卻把自己活著的方式，當成真理和唯一正確，卻從沒有傾聽過任何一個他人，心中真正想過的生活是什麼。

我們的環境充滿的是要求和控制，卻鮮少有成全和祝福。

是我們的天性嗎？還是後天的生活方式和人生哲學，實在過於淺薄失去深度呢？

我們把彼此逼到不可鬆懈，又給彼此的生活設下無數難以親近的藩籬，雖然看似我們就在彼此身邊，但相視彼此的眼神卻是那麼空洞，看見的臉，不禁感覺到陌生，這就是我們要的生活？就是我們活著所要過的日子？

不知道你知不知道，當你在生活中，時常切割自己，時常背棄自己，與自己時常斷線，把自己做為一個「非人」的工具時，你也會毫不遲疑的將他人以「非人」看待，切斷與他的連結，在生活中，輕易就可以切割和背棄對方。

因為活在這個世界，我們不僅未有「真正的我」，也不曾讓別人的「真正的我」存在。「非人」的眼光和彼此對待，我們都不陌生，那種只訴諸外表行為，就論斷了一切、評價了一切，卻對人的內在經驗、情感歷程、思考心緒，毫不關心和在意，這就是最典型的「非人」對待。

所謂的「內在經驗」，是我們的情感和思緒，那是外在世界無法輕易得知的，但身為人，內在經驗是我們推動外在行為，最主要的動力來源，當然包含了潛意識。若對人的生命經驗，只在乎外在行為，卻不探索內在經驗的人，無疑失去了對人的尊重，像是馬戲團裡對動物們的訓練，只有要求和鞭策、懲罰和控制，所有不合乎的行為反應，都必須加以消除和矯正。

自小，我們被如此照顧和教養，鮮少被引導探索及了解自己的內在經驗，必須在乎的是外在的標準和對錯。內在經驗成為不可言說的秘密，不然就是被視為無聊空乏的部分，少碰為妙。

漸漸的，不太能深入內在經驗的小孩，長大成為對內在經驗感到無趣的大人。不僅對自己的內在經驗，引發不了興趣，對於理解他人的內在經驗，更是因為無知而感到恐懼或排斥。一旦要說話，談及個人感受和思考，或許在環境中，或關係裡，都令人哈欠連連也說不定。

時代造就了虛擬時代的來臨，和情感的普遍失落。我們活在一個缺乏「內在自我與存在意義」的當代，時代很熱鬧，每個人看似很活躍醒目，人卻是最為異常孤獨的。

活在前所未有的熱鬧及空虛時代，人該如何在這樣的時代存活，才能不失落人性的情感，以及對人際關係的溫厚呢？我想，我們都正在寫著這樣的歷史，正在創造這個時代，以及下一個時代的可能樣貌。

在我看見AI人工智慧不可逆轉的持續發展之後，我相信這是未來的必然，沒有人可能阻止這樣的科技發展。但是，當未來關於人與人的互動和接觸，都可能以人工智慧來取代，從生命誕生開始的餵養、兒童時期的陪伴和回應、青春期的知識獲得及教育過程，再到成年期的生活互動及陪伴、老年的醫療照護和生活照顧…等等，這些歷程都交由人工智慧替代，我們是否會越來越活在人際的孤島上？甚至一整天的日子，都遇不見任何一個真實的人？

那個時候，我們是否還會記得擁抱的溫度？是否會漸漸的遺忘，我們生命存在的意義之一，是感受、是體驗、是真實的互動和情感的聯繫？

當我們的身體，再也感受不到來自另一個人的溫度，無論是母親父親、兄弟姊妹、朋友同袍、伴侶至親，我們都難以接觸到信任的、安穩的、真誠的、貼近的、親密的擁抱時，人與人間之間，或許再也沒有機會，體會一份來自同類的支持及呵護，同在及安慰。

擁抱，是不能索取來的，也不能透過販售得來的，那將會失去人與人之間最渴望的純粹情誼，無害無勉強，是來自另一生命的一份關愛和親近。彷彿有了這一份擁抱，就擁抱了對人世的不放棄，和繼續編織人生的力量。

如果，你願意讓孩子學會愛，也願意讓未來的世界仍具有愛的能力，那麼，在孩子還非常需要大人照顧及回應的時期，不要吝嗇給予，能讓他們感受到安穩信靠的擁抱。

如果，你願意讓你的世界繼續存有愛，你的關係之間有愛的流動，那麼，不要放棄擁抱。隔絕擁抱，無疑的也隔絕了伴侶、家人、摯友的情感聯繫，和愛的互動。

如果，你願意讓你自己內在感受到愛和信任，那麼，在心理上，給自己大大的擁抱，那是你與自己連結最迅速的方式。愛回自己，與自己和好，就是擁抱回自己，若是拋棄及漠視自己，是不可能和自己有和好的關係。

不要忘了如何擁抱，無論未來的世界，將變為如何…

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【中鋼AI現場3：數十噸鋼捲裝載一人就能搞定】中鋼AI無人天車自動化流程大圖解

中鋼整合多項機器學習技術，打造鋼捲吊運自動化，更串連了物流與資訊流，省去更多人工操作與管理流程

文/翁芊儒 | 2021-03-04發表
攝影／洪政偉

動輒數十噸重的鋼捲，就是中鋼每日例行出貨的產品，這個「沉重」的負擔，要如何來回搬運、加工、出貨？靠的就是被稱為「天車」的重型起重裝置，透過在廠區空中縱橫移動，吊送鋼捲到指定位置，就能在工廠或倉庫中，管理上萬噸的鋼捲排程與運送。

不過，要操作天車，大多得靠人力，進入吊掛於天花板的駕駛座中，來操作吊運鋼捲。但現在，中鋼一座位於碼頭邊的倉庫中，天車駕駛座內不見人影，卻能維持天車順利運行，司機開車入庫後，更能透過幾步驟簡單設定，全自動化鋼捲吊運任務，甚至在員工都下班後的半夜，都能啟動系統自動理貨。

這一套標榜無人操作的天車自動吊運系統，就是中鋼早在三年多前，運用多種機器學習技術打造的得意之作。

如何打造無人天車的全自動吊運流程？

要打造無人天車，就得想辦法幫天車裝上「眼睛」，中鋼試圖將人眼看到的操作資訊，透過電腦轉換為邏輯控制指令，再交由天車自動化判讀與執行。

剛開始，中鋼先在無人天車上裝設高解析度攝影機，將拍攝到的拖板車板臺二維影像，傳遞給板車駕駛員操作的人機介面中，由駕駛員在畫面上指示鋼捲儲放位置，再由控制電腦將儲放位置自動轉換為座標，拋送到天車指揮系統來吊運鋼捲。

但是，原先座標為二維座標，缺乏高度座標，無法有效指示天車指揮系統執行，也無法與天車使用的三維座標互相轉換。

為了克服這個問題，中鋼在高解析度的攝影機之外，加裝了一部三維掃描器，利用AI連結高解析影像與三維座標間的轉換，進而在二維影像上重建高度座標，完成電腦視覺技術的開發。

同時，也因為司機在操作人機介面時，可能會有不適應或抗拒的情形，中鋼也打造了一鍵裝車的功能，只要確認畫面上自動辨識的鋼捲儲放位置正確，按下確認，就能啟動天車自動作業。

在天車吊運的過程，中鋼運用了多種技術來達成吊運全自動化。除了使用機器視覺系統，來精準定位鋼捲儲位座標，中鋼也開發了各種智慧物流相關技術，比如將鋼捲吊運排程最佳化，並以AI算出最佳吊運路徑，以及建立了無人倉庫排隊優化系統，可以準確預測作業時間，讓駕駛能在合適時間前往倉庫，來執行裝卸任務。

同時，中鋼也分析數十萬顆鋼捲入庫出貨的過程，在倉儲管理系統中，建立了鋼捲最佳化儲位預測功能，讓每一顆鋼捲能在最少吊運次數與最短吊運距離之下，送達客戶端。

在吊運當下，中鋼更設計了多功能的智慧型吊夾，能辨識鋼捲身份、偵測鋼捲中心，精準取吊鋼捲；同時，也會啟動主動式安全防護機制，運用了深度學習技術，在天車吊運範圍內偵測人員移動，並能自動辨識、閃避障礙物。

達到吊運全自動化之後，中鋼也將無人天車系統，串連了物流與資訊流，省去更多人工操作與管理的流程。比如說，將天車串連物流資訊，就能得知隔日需出廠的鋼捲，並在前一晚自動理貨，先將鋼捲吊到接近車到的位置，來縮短隔日出貨時間。

又或是載貨司機到倉庫外報到時，只要刷一張ID卡，確認司機身分、車號後，串連倉儲管理系統就能得知這一趟任務資訊，自動預吊任務指定的鋼捲。

不只自建自用，更將無人天車外銷國際

無人天車在2018年投入運作後，至今更已經累積六萬車次，完成超過三十萬顆鋼捲的吊運。上線了第一套系統後，中鋼也在去年11月，於同一個倉庫中上線了第二套系統，這也是中鋼唯一配備了兩臺無人天車的場域。

這個倉庫中，約可容納兩萬公噸的鋼捲，透過兩套無人天車，來達成全倉庫鋼捲吊運自動化。

倉庫中間則設置兩條車道，可同時讓兩輛貨車入庫裝卸貨，若僅一輛車執行載運任務，兩臺天車也能互相搭配吊運，來加速的裝卸貨的時間。

梁傑盛指出，改用無人天車帶來最大效益，是在於員工會有上班時間限制，且最少4小時一定要休息，但無人天車可以24小時不間斷的自動化執行，搭配後端管理的方法，還能做到前一晚自動翻堆理貨。

不只自建自用，中鋼更將這套無人天車系統外銷到中國鋼廠，2019年就已經銷售了12套系統，去年武漢肺炎疫情期間，更協助客戶導入系統時，遠距為客戶調機、將系統落地。

無人天車9大應用關鍵

如何建立起無人天車的自動吊運流程？深入鋼捲吊運現場，魔鬼就藏在細節裡，不一定要運用最新、最難的科技，每一個應用得當的技術環節，都是中鋼無人天車的成功關鍵。

應用關鍵１

靠機器視覺系統與雷射測距裝置找出鋼捲儲位座標

應用關鍵２

三維座標辨識克服板臺樣式不一問題

應用關鍵３

一鍵啟動無人天車吊運作業

應用關鍵４

天車指揮系統將吊運作業最佳化

應用關鍵５

靠多功能智慧吊夾精準取放鋼捲

應用關鍵６

用RFID雙重確認要出貨的鋼捲身分

應用關鍵７

防擺動技術控制鋼捲擺盪幅度

應用關鍵８

靠大數據預測鋼捲最佳化儲位

應用關鍵９

用影像辨識人影強化出貨安全

附圖：
倉庫內的地板上，以黃色方框設置了板車停放處，停放處正上方則設置了雷射測距裝置與機器視覺系統，用來掃描與辨識底下板臺，找出鋼捲儲位座標。（攝影／洪政偉）
車輛停放後，雷射測距裝置能確認車輛停放位置與板臺高低寬窄，機器視覺系統能辨識鋼捲儲放的中心軸，兩相結合定出三維座標，就能克服每輛板車板臺樣式不一的問題。（攝影／洪政偉）
為防止司機可能產生不適應或抗拒的情形，中鋼簡化了人機介面操作流程，讓司機在確認鋼捲儲放位置正確後，就能一鍵啟動裝車，指示天車自動作業。（攝影／洪政偉）
吊運過程中，天車指揮系統會將鋼捲吊運排程最佳化，並自動規劃吊運路徑；出貨前一晚，也能結合物流資料，自動翻堆理貨，節省隔日出貨時間。（攝影／洪政偉）
在吊取鋼捲時，智慧吊夾能自動偵測鋼捲的中心位置，並透過自動掃描測距的功能，更精準取放鋼捲。吊夾上也有RFID辨識功能，來識別鋼捲身分。（攝影／洪政偉）
儘管無人天車已經串連每一顆鋼捲的物流與資訊流，吊運當下，還是會以智慧吊夾偵測鋼捲的RFID標籤（鋼捲內側紙片翹起處），重複確認吊取的鋼鐵即為要出貨的鋼捲。（攝影／洪政偉）
為了減少鋼捲吊運時的擺盪幅度，中鋼也設置防擺盪運動控制技術，使吊夾獲得更穩定的運行，除了能節省吊夾擺幅收斂時間，也能防止撞傷鋼捲或撞歪板臺的風險。（攝影／洪政偉）
中鋼分析數十萬顆鋼捲入庫出貨的過程，在倉儲管理系統中，建立了鋼捲最佳化儲位預測功能，讓每一顆鋼捲能在最少吊運次數與最短吊運距離之下，送達客戶端。（攝影／洪政偉）
為了維護人員安全，中鋼也設置主動式安全防護機制，透過深度學習來偵測天車下方是否有人行走，來採取必要安全措施，也能在行駛過程中自動辨識障礙物與閃避。（攝影／洪政偉）

資料來源：https://www.ithome.com.tw/news/142943

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【2019/05/03開課】《人際回應力-看懂情緒，輕鬆對談》~第19期
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以下為本段內容文稿：

就在上個月，我們才剛剛結束的2018年的金馬獎頒獎典禮，有一個獎項，叫做『最佳貢獻』的得主，叫廖慶松先生。

或許你知道他是一個剪接師，但你可能不知道的是，他沒有顯赫的學歷。然而在這樣的背景底下，在二十多年前，在國內的各大專院校，電影的相關科系，卻都有他教學的身影，至今桃李滿天下。

一般來說呢，在大專院校裡面，無論擔任講師啊、助理教授，最起碼都要有碩士以上的學歷。

那特別是在二十多年前，那個時代仍然是很重視學歷，而有一點輕忽實作，那「廖桑」的例子，還是很令人感覺到意外。


其實呢，廖桑他以長年投入在剪接工作，的實際的操作經驗裡面，他的「實務」早就超過了那些「理論性的知識」。那麽究竟「實際操作」的一個價值跟理論，到底要怎麼樣去看待？

我們在面對自己的人生面裡的時候，我們要怎麼樣來幫自己，安排一個更適當的腳步？我就透過這個例子，作為一個開頭。今天要跟你講一個，你可能都知道，但是，你從來沒有這麼想過的一個故事。

這個故事是這樣喔，飛機的發明者，是萊特兄弟嘛。那他們的「飛行者一號」這個航空器，是絕大部分的人都認同，在地球上第一架有自己的動力，而且試飛成功的飛機。

然而，很多人不知道的是萊特兄弟，他們其實連高中文憑都沒有拿到。而他們能踏上研發飛機，的這樣的一個契機，是從一八八八年開始。

那個時候呢，萊特兄弟為了幫他們的父親，去趕製教會所需要的手冊。他們呢，就合力把一台舊式腳踏車，絞鏈啊、彈簧啊，這些機械設備拆下來。

然後，再按照自己對機械的熱情，跟「動手做」的精神，找了一堆破銅爛鐵，組合出一台很陽春的影印機。

但是，令人意外的是，這一台影印機運作的非常好。他們不僅幫自己的父親，解決了問題；他們還順勢開了自己的印刷廠，做起了生意。

就這樣子過了幾年，那個時候世界上，推出了第一輛現代概念裡面的腳踏車、單車，這讓萊特兄弟熱愛機械跟改造的創作魂，有了發洩的新出口。

他們無時無刻都在想，怎麼樣讓這個單車，變得更容易操控、更符合機械的力學，去提升騎單車的整體體驗。

甚至於，他們打造單汽缸的引擎，作為動力的來源，還成為那個時候業界競相學習的一個指標。

可是呢，發明飛機跟改造腳踏車，這根本是天差地遠的兩回事嘛！尤其在十九世紀末，那樣的一個背景底下。

那個概念就像是喔，我們現在一般人，沒有經過特殊的學習跟訓練。你要開始去想、你要開始動手，去設計AI人工智慧，差不多的邏輯啊！

這不僅是全新、未知，而且那個知識領域的跨度，真的是非常非常大。那對於沒有任何學術、理論知識的萊特兄弟來說，這真的非常的困難，有如登天一般啊！

但是，就在這個時候，第三個契機來了！一八九六年的時候，萊特兄弟，他們看到一個滑翔翼的設計師，墜落死亡的新聞。這對於當時，還沒有征服天空的人類來說，這是一個很震撼的新聞。

他們初次見到，這個滑翔翼的飛行器的這個照片，這讓他們想到，史前巨鳥的那個翅膀。那事實上呢，會出現滑翔翼的設計師，這代表當時正是一個在航空領域，大家要去做軍備競賽，那樣的一個時代。

各方面的人馬跟專家，他們都想要奪得，率先發明出人工飛行器，這樣的一個桂冠，史上留青史嘛。那熱衷機械跟研發的萊特兄弟，他們當然也想要參與，而且也想要贏啊！

這一個競賽，開什麼玩笑！成為史上第一人。於是呢，他們就開始想辦法找資料，每天埋首在物理啊、數學啊，這些領域。

他們甚至於因為滑翔機的靈感，然後，開始把鳥類的書籍，也納入了參考書目裡面。而且實際的去觀察、研究鳥類是怎麼飛行的，他們怎麼振翅？然後，怎麼樣起飛、怎麼樣降落？他們用土法煉鋼的方法，默默的參與這一個競賽。

那個時候跟本沒有人知道他們，也沒有人認為，他們會是拔得頭籌的人。那個時候，多數投入這一場競賽的，都是一些滿肚子的專業知識、這些理論大師，這些叫的出名號、顯赫文憑的這些專家。

那他們都認為，飛機的原型一定是要用某種強力的引擎，先把飛行器送上天空，然後在天空上保持穩定，然後用這樣的一個概念跟邏輯，維持長時間的飛行。

但是事實上的結果是，這些理論跟知識來打造出來的飛機，他們導致了很多失敗的結果。墜機的墜機，死人的死人喔；讓飛機的一個研究，陷入了很大的膠著。

這個時候呢，我就想起一句話喔，這句話我也常說，叫做「別在錯的地方裡，想找對的答案；否則喔，你做的一切努力，只會讓你愈努力愈挫折」。

萊特兄弟他們知道了，這些實驗失敗的原理跟理論之後，他們對照了自己親手打造、改良單車的這樣的經驗。從高級知識份子的這些理論裡面，他們發現有一個邏輯上面的重大錯誤跟盲點。那就是喔，他們都太過重視飛行器的穩定度！
在那個時候的專家、學者，他們把飛機想像成飄浮在半空中的船隻。他們用這樣的類比，所以他們會覺得船隻的設計，是要維持在水面上的平衡。因為這樣的概念，飛行器就必須要保持平穩的直線移動。

對照於我們真實在騎腳踏車的時候，會「左搖右晃」這樣的概念，在這些所謂的專家，他們的判斷裡面喔，會在空中造成非常大的危險。

但是，萊特兄弟從觀察鳥類的飛行，再加上他們本身，對於改造單車多年的實作經驗，他們重新開始思考這個問題。

這些專家、這些學者，他們原初的假設，他們認為這種所謂的「左搖右晃」，這樣的動態平衡。是不是這樣的思考，才是對的；而這些專家，原本的相信才是有問題的呢？

因為他們認為呢，鳥類的飛行和單車的原理其實是很像的。鳥類跟騎單車，從來不是追求四平八穩，而是必須在動態當中保持平衡，是一種「不穩定的動態平衡」。

就像是我們騎單車，或者是鳥類的飛行，都是隨著路況或者是氣流，利用傾斜來靈活控制轉彎，而不是死死的釘在那裡不動。我們轉彎是不是這樣子轉彎？不是這樣子轉彎嘛！

那有了這樣的「重新假設問題」的概念，萊特兄弟他們很實際，他們先設計各種風箏，然後去釐清怎麼樣的形狀，是最適合做為機翼的。

然後按照他們實驗的結果，去做出一些原型，不斷的測試。他們試飛的次數，其實遠超過在同期，那些很有錢、很有理論架構的個人，或者是那些研究機構。
最後我們都知道喔，他們發明出了飛機。這樣的概念就好像是，一個沒有相關文憑，沒有任何資訊背景的人；他去設計出一個AI的跨時代的運用。成為殺手級的運用，而且遍及全世界的運用。

你會覺得這哪有可能嘛！他是不是最起碼，要有一些資訊科技的能力？對啊！在萊特兄弟他的時代裡，那些研究機構，或者是那些很有名、學問很高的人，看起來他們兩個就是這樣的感覺。

他們完全想不出來，這兩個完全不懂得工程學和航空學的傢伙，他們是怎麼樣能夠拔得頭籌、製造出飛機的？！

所以，透過萊特兄弟的故事，我們可以知道，實際操作的經驗結晶，絕對不比理論架構來的低階的思考。相反的，這些務實操作它反而是很多的新科技，和創造力的最重要的源頭。

正在觀賞影片的你喔，如果正好是一般世俗所謂的，功課好、聰明的那些「學霸級」的人物，或許你可以思考一下，太會讀書、考試，到底帶給你的是助力，還是阻力呢？

當你已經先「假設」了什麼才是「正確的答案」，是不是就很容易忽略「實作」的價值。甚至於呢，在錯的前提底下，進行很多其實是徒勞無功的「思想討論」。

真正能幫助我們解決問題的，永遠是實作的價值！透過實作的回饋，你才會知道真正的關鍵在哪裡？哪裡才是你需要在乎的？

然而更重要的是，有什麼原本的假設，需要被挑戰、甚至於被推翻？就像是把飛機當成是「漂浮在空中的船隻」，這個假設顯然是錯誤的。過去也因為這個假設，很多人投入了很多錢而不成功。

然而萊特兄弟，就是沒有被這個假設困住，所以他們才發明出飛機，這個劃時代的產物。

所以呢，無論你想要從事任何創造，或設計的工作，請你務必記得「實作永遠比知識來得更為重要」，否則喔，你會看不見整體的真實狀況，滿頭滿腦的讓你的專業知識，變成是框住自己的天敵，阻礙了你成功的可能性。

希望今天的分享，能夠帶給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道，別忘了在訂閱旁邊，有一個小鈴鐺按下去，這樣子你就不會錯過，我們所製作的內容。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話。如同我今天談的，這個主題『學霸的天敵』，我們談實作的重要。

很多東西不是靠思考，不是靠看書就能夠幫助你前進；你得行動，你得真實的踏入教室，透過我們面對面、手把手的前進，你才會有真正的前進。

而且我更知道一點，就是畢竟喔，進教室會有一些時間跟空間的限制。所以，我在這邊也答應大家，我會很努力的製作一系列的「線上課程」；透過網路的工具，你我可以在線上相會。

那如同今天談到的「實作」的價值，我在這一點，已經開始在「實作」了。沒有意外的話，我們會在2019年1月份，推出相關的課程。

希望透過我們線上的學習，能夠幫助你生命到達另外一個高峰，不斷的創造生命的可能性。

在這邊做一個小小的預告，請期待明年1月份，我們推出的關於怎麼樣進入實作、怎麼樣管理你的效率？這樣的一門線上課程。

所以無論你是會進啟點的教室，還是在線上跟我相會，我都很期待，你能夠在你生命當中，透過實作創造更多的可能性，謝謝你的收看，我們再會。