為什麼這篇agt避震器心得鄉民發文收入到精華區：因為在agt避震器心得這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者x3981 (修養)看板CAR-TUNING標題Re: [討論] 1WAY避震器的正確調整知識?...
首先要說關於避震軟硬是很主觀的事
我不敢說以下我的經驗是不是正確
但這樣的設定法對我來說是有用的
僅供參考
先說我的經驗
我自己也是一千公斤前驅小車
2018 SWIFT SPORT 6AT
去年買的二手車，前車主已改好國產AGT避震
剛牽回來時為了調整避震，熟識店家也是幫我調整很久
開一陣子將胎換成RE71RS後發現避震完全不夠用了
所以訂了一組CUSCO SPORT TN_R
原本AGT彈簧前5後3公斤
TN_R前12後8公斤，但坐起來卻比AGT舒服，支撐性
也比AGT好
避震想要調整出來的調性與胎與此車用途習習相關
你要平常可代步，上山有爽度
1WAY很難做到，除非你的寬限值很高
我目前用的2WAY低速表現我還是不滿意
但要上到3WAY甚至4WAY？換我荷包不滿意了
建議你找一家肯幫你從頭設定一次的店家
設定整個打掉重練比較好調整
另外很多店家真的都只會裝，不會調
隨便調就說回去開看看，也講不出個所以然
新彈簧會壓縮，所以要開一陣子讓它壓縮
TN_R 12公斤的彈簧因為萎縮了所以預壓調整了三次
這就是為什麼要先開一陣子再來調
這台車目前用過F1A5、RE004、RE71RS、RE05D這些胎
AGT、TN_R兩組避震
目前胎用RE004與RE71RS分別做為代步使用與上山使用
但換胎只需要調整一下後面阻尼就夠我使用了
不需要變更太多的避震設定，這點我蠻滿意的
當然一定會有取舍，例如上山時側頃會比原本純跑山設
定會多一點點，代步低速會覺得較硬，但因為要下賽道
時就會調整成緊繃模式，而且此車使用率我自己上山舒
壓約9成9，載老婆小孩出門代步約0.1成
這樣避震就很好設定 用途單一嘛
建議你可以先將車的用途想清楚再調整，
是要運動一點還是舒適一點
避震調整不難，難的是幫你調的人懂不懂你要的東西
如果你們雞同鴨講，那避震真的很難調
我的店家幫我重新調整都照下面這樣做
預壓及阻尼都先放到最軟，阻尼不去動它
先將預壓調整好，再來調整阻尼
找一條附近的爛路，預壓設定好後跑看看
不用管彎道，只需測試直線，看看預壓做的夠不夠
或是做太多？預壓做好再調整阻尼，這樣調完
基本都有8成像了，剩下的就是看個人習慣微調
配高抓地力的胎以國產1WAY避震的話
我的經驗是預壓及阻尼幾乎都要轉到快底才夠
但會犧牲舒適性
反倒是配像RE004這種入門跑胎，調整完會蠻舒適
小跑一下也夠用了
車子第一個接觸到路面的是胎，在低速下會覺得跳
那是胎太硬，會覺得晃是胎太軟
以我自己的經驗，要舒適換米其林的胎，要運動
換普利斯通的胎(我樣本數不高只能給這兩個)
為避免廣告嫌疑，如果你住中部的話歡迎相揪跑山
到時再介紹店家給你
以上為得了武漢肺炎隔離中沒事做回的落落長的一篇
希望對你有幫助
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☑沒錢☑沒車☑沒房☑閃光。
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推 erial: 推 09/16 22:46
小梁哥好推 eulbos: 我現在預壓沒意外應該是最軟狀態，所以阻尼再調一下看看 09/16 23:57
預壓最軟覺得晃所以調阻尼這樣會變跳低速主要體感彈跳來源順序
1胎>2彈簧>3阻尼，一步一步調會讓你改善許多
推 verilogTire: 看到有討論輪胎，分享我同一台車，用過pzero，ps4s 09/17 00:02
→ verilogTire: 跟s007A使用上的心得 09/17 00:02
→ verilogTire: 乾抓： ps4s >> s007A > pzero 09/17 00:02
→ verilogTire: 舒適：ps4s >> pzero > s007A 09/17 00:02
→ verilogTire: 價錢：s007A>pzero>ps4s 09/17 00:02
→ verilogTire: 濕抓：都沒開到極限... 09/17 00:02
S007A我在其它車上用過，可能車太重 1.5x噸覺得抓地力是很夠，但磨耗以及使用過一定里程後抓地力下降明顯
米其林的優點還是在有出大尺寸及較舒適
→ eulbos: 結果這東西我拆不起來沒辦法調，囧 09/17 00:31
推 eulbos: 拿了一個工具箱弄好久 終於調好了QQ 09/17 01:47
※ 編輯: x3981 (118.170.11.238 臺灣), 09/17/2022 11:48:07推 ddar: 感謝分享 09/18 21:56
推 eulbos: 目前已經確定 阻尼往上調真的路感很硬 09/18 22:08
→ eulbos: 補丁路面，放在中控台上的東西一直被彈下來QQ 09/18 22:09