你覺得要多久才能夠真的開始開車做自己的事？不用把手放方向盤上也不用注意路況，將駕駛全部交給汽車本身？

這其實就是L4自動駕駛的境界，可惜的是，能夠真的完成這件事的不是Tesla，至少他在今年也沒有這個意圖要直上L4，目前Tesla的Autopilot和FSD的範疇，都還是在L2的ADAS先進駕駛輔助系統，出事故的責任基本上都在駕駛。

真正在推進L4的，是很多你沒聽過的廠商，而領導的廠商其實在資本市場上已經買得到本體或相關類股，像是近期宣布要透過SPAC上市的Aurora，但他們面臨的是不一樣的問題......

公車ADAS智慧預警系統，保障行人安全

從年初到現在，台北市已經發生兩起公車轉彎的死亡事故，讓大家對行人安全充滿憂慮。根據北市交通大隊的數據指出，近年來行人穿越道事故致死人數有上升的跡象，其中公車佔了很大的比例。如何在公車的軟硬體上有更多防範事故的機制，我認為台北市有必要投入更多資源來保障市民的安全，也能讓公車司機掌握行車時的周圍狀況。

台北市其實這兩年針對一些公車路線，安裝了俗稱「盲點偵測器」的ADAS預警系統。在2017年安裝50台，2018年安裝20台。這個系統除了盲點偵測外，也包含前方碰撞預警、車道偏移預警、駕駛疲勞偵測、內輪差警示等功能，但目前還在資料蒐集與使用回饋的階段。

今天我和團隊實地前往木柵的欣欣客運總站，來了解ADAS實車裝設的功能與成效。經過公運處與系統廠商的說明，並且實際搭乘瞭解系統警示功能，以及公車司機第一線的使用回饋，預警系統確實能讓駕駛人更加掌握車輛周遭狀況。雖然部分細節及靈敏度仍須調整，但總體而言我認為ADAS系統相當具有擴大應用的可能性。

台北市今年底會完成前兩年系統資料的數據分析，有助於更了解交通事故的成因和風險所在。預警系統的成效及未來落實規劃，我會持續追蹤，也會爭取台北市政府未來能將這套系統配置到更多的市區公車，防範悲劇再次發生！

2/9 愛人同致今天再度衝高，感覺越來越好了，加油!

12/5 愛人同致(3552)

同致為全球前三大、亞洲最大的倒車雷達系統廠商，主要產品為倒車雷達、防盜器、多功能型電子後視鏡、車用攝像頭等汽車電子零組件，其中主力產品倒車雷達屬於停車安全輔助系統；隨著新車都會配備ADAS(先進駕駛輔助系統)的趨勢下，同致業績也將跟著水漲船高。同致的客戶皆是國際知名車廠，包括GM、Nissan、Ford、Volkswagen、Mitsubishi、Mazda、Suzuki等等，其中大陸車市占比重高達7成，營收佔比分別為倒車雷達佔55%、影像系統佔26%、防盜器佔13%、胎壓偵測器佔5%。

汽車安全配備是近年當紅產品，由於美國強制新車加裝倒車顯影系統，加上十大車廠承諾新車標配緊急自動煞車系統，汽車電子安全產品需求成長空間大。隨著消費者對於安全的認知提高，車廠也對相關配備需求度增加，同致電子的倒車雷達與ADAS供應主力車廠，銷售量也將持續拉高。根據工業技術研究院(IEK)預估，2014~2019年汽車電子市場年複合成長率為6%，到2019年市場規模可達1,680億美金，且未來5年ADAS商機將有爆發性的成長，滲透率由2015年約10%，至2020年急速拉升至57%；此外，第4季為中國車市傳統旺季，在旺季以及中國相關政策題材支持下，同致營運可望回歸正常軌道。