為什麼這篇a180機油量鄉民發文收入到精華區:因為在a180機油量這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)看板car標題Re: [分享] A190 自排使用心得...
※ 引述《ifromtaiwan ()》之銘言:
: 先說油耗,人家說貨車油耗差?
: 這次A190自排,總行駛240KM,其中高速165KM,其它為山路30KM及市區走走停停
: 油耗為20公升所以平均算下來油耗為12KM/L 92無鉛
我公司手上的A190,目前里程約2萬4km,以市區為主。
車子有貨箱(塑鋁板),重量約300kg,貨物另計。
貨箱風阻大,油耗會增加,使用92無鉛,一般油耗都在8km/L。
中華原廠機油都加太多,手冊建議機油交換量3.7L,原廠保養一定開4罐1L的機油。
全加一定會超過機油尺上限,建議加3.5罐就好,請技師不要全加。
機油太多,引擎少,加速重拖完全沒好處。
自從我要求少加機油後,油耗有比較好些。
: 個人認為以貨車又負重(約650KG)這數據很OK,但很奇怪的是,
: 上高速公路不管油門再怎麼控制輕踩
: 時速80轉速就3千多轉,時速95以上更會高達4千五百轉
: 油量也耗地很快。相反的,在市區走走停停
: 時速40左右轉速都在2千轉以下,油耗反而很漂亮。
我手上一共開過4台小發財。
最省油的是當年1.6的三菱VERYCA,5速手排。
A190,4速自排,油耗沒有很好,但考量自排跑市區輕鬆,就不計較了。
: 再說駕駛感受,基本上這個椅子長座起來沒有不舒服
: (市區及山路連續駕駛6.5小時)
: 視野空間佳,居高臨下感還蠻爽的
: 但以我這個矮子,停等紅燈居然還是沒辦法看到紅綠燈
: 搞得每次等紅綠燈都要低頭邊看邊等,頭很痠
: 車窗關起來會有一種遊藍車那種低沉的機械陣動聲
: 難怪看到很多貨車司機都把車窗打開,因為那種低沉的悶陣感讓人很不舒服
我個人175cm,大概是這種小發財車的上限了。
太高開小發財,視野反而受限,腿部空間也不足。
自排的話,不需要踩離合器,還算好坐。
如果是手排小貨車,考量到要踩離合器,
小發財的坐椅毫無固定支撐性,踩離合器的左腿會很辛苦。
個人會去購買汽車用的記憶泡棉腰靠使用,讓腰椎舒服一些,還可以增加支撐性。
: 音響有CD,MP3,RADIO,試聽了一下,就30幾年前那種單音音質。。。。
: 行駛高速時空車走五楊居然蠻穩的,只是貨斗的金屬撞擊聲,差點把我嚇到停車查看
: 市區時起步換檔很流暢輕快,煞車也很好控制
A190的2檔換檔時機很晚,一般都要拉超過3000轉才會換3檔。
煞車方面,A190開始,操作界面向房車看齊。
不管是方向盤的轉向手感,避震器的調教,還有煞車,都比較軟調。
方向盤手感輕,避震器軟,煞車要踩比較深,比較符合一般人的習慣。
: 載重爬坡時那撕吼。。。但還是上的去啦只是好吵
: 走產業道路超EASY,什麼高高低底石塊坑洞,小CASE
: 負重爬山路時,一直讓路,空載下山時,就沒有這個問題
: 只是也不敢超車就是了,方向盤很輕然後角度大點就會晃而且抓不住它軌跡
這車只是軟,MR的設定,後驅跑山還是很有趣。
開後驅車,重要的是維持後輪穩定的驅動力,油門開度要穩定。
不然貨車重心這麼高,很容易外拋。
: 不管是市區轉彎或是山路過彎,都要很注意,一個不小心就不是自己的預期路線
: 這次駕駛中除了負重爬坡,一路都輕踩油門,很順很好開
: 但如果是那種綠燈衝,高速急加速的話,開起來應該會自討苦吃
: 結論:
: 頭家好幫手,菜市場不可或缺,農家產業道路必備
: 市區省油靈活,所以如果只跑市區又有空間及載重需求
: 好像除了這台也沒什麼好選的?
傳聞和泰要引進小發財貨車,個人很期待,但始終只有消息,沒看到實際動作。
鈴木的CARRY,坐椅設計爛到爆,完全不想買。
而有另一款穩發小貨車,由於市場數量少,多半做生意的人不太願意去碰冷門車。
目前市場上,還是以中華的商用車賣最好。
但,近年中華的車子,多半是和中國合資的東風零件。
公司的中華貨車,從得利卡,到凌利貨車,到2年前買的A190。
都可以感受到耗材部分的壽命簡短,零件耐用度變差。
以我手上目前跑4萬多km的手排得利卡來說,目前的通病都是離合器來令片出問題。
由於離合器來令片是消耗品,原廠不保固,更換必須自費。
以前的手排車,要開到離合器來令片壞掉,起碼都要十多萬km。
現在的中華貨車,耗材壽命真的不如以前,差距太大。
很多軸承,都是有怪聲,但不到壞掉的程度.....也無法出保。
總之,中華小貨車真的沒選擇,A190確實開起來比以前舒服些。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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但維修頻率增加,消耗的工錢也很可觀。
我熟悉的維修廠,都是建議用別牌比較耐用的零件。
※ 編輯: ddar (218.161.7.221 臺灣), 03/14/2021 00:40:12