你知道信義區百貨公司的代號 A4、A8、A11 是怎麼來的嗎？

常逛臺北市信義計畫區的朋友，對於 A11、A8、A9、A4 這些代號應該不會陌生，它們是新光三越百貨的分店名稱，那麼這些名稱是怎麼來的？又代表了什麼意思呢？讓我們來看一篇由中華民國百貨零售企業協會於2007年5月8日發表的文章如下，便能明白。

《新光三越 讓信義商圈展現風華》

「A11、A8、A9、A4」，這些並未依照順序排列的編號，如今卻成為許多台北消費者熟悉的百貨公司館名。幕後的推手就是，國内百貨業龍頭領航者的新光三越百貨董事長吳東興。

其實，A11、A8、A9、A4都是信義計畫區内毎塊土地專屬的街廓編號，A是代表商業區，英文數字則是毎塊地的編號。這些編號的土地，原本一片荒涼；十年前，還可隨處看到荒煙蔓草的景象，晩上還有青蛙呱呱的叫聲相伴。

信義計畫區當年的冷清，宛如樸實的鄰家女孩；不過隨著年紀的增長，女孩風韻漸生，蛻變為綽約多姿的輕熟女，也印證了信義商圈的華麗登場。

由於吳東興當時的堅持，新光三越在信義商圈開設第二間分館A8館時，並非採用東、西、南、北館或新、舊館的代號，而是直接以街廓編號稱呼各館，背後蘊藏不只是A11、A8、A9或A4的編號而已，更重要的是吳東興對這片土地的感情。

20多年前，吳東興置身這塊空蕩蕩的土地時，腦海中已逐漸描繪出未來的藍圖。吳東興早年在新光人壽任職時，負責寫土地開發、標單的工作，多年經驗練就出一番看地、培養商圈的精準眼光。舉凡台中市七期重劃區到台北市信義計畫區，都可看到新光三越的建築物矗立，並進而帶動商圈日趨繁榮。

吳東興最有感情的就是信義計畫區，新光三越現已在當地開了四間百貨公司。當年他預見今天商圈會愈趨繁榮，決定在此逐歩擴張百貨版圖。如今，這個夢想實現了，而且一晃眼就是十年。新光三越在此區的總營業面積近4.6萬坪，穩坐信義計畫區百貨據點最多的寶座，信義商圈也成為台北市精華區的重要商圈之一。

A11館、A8館及A9館在2004年時，年營收總計就突破百億元。若加上區内;的台北101購物中心、紐約紐約購物中心、neo19、誠品信義旗艦店、att信義店等零售商場，估計現在此區的市場規模達280億至290億元，到2009年有機會挑戰300億元。

政府在1980年決定打造信義計畫區時，百貨業者原本計劃共同在目前新光三越信義新天地A4館，以及統一國際大樓的區域規劃商業區，當時業者還邀請美國顧問前來提供意見。

當時毎家參與的百貨業者都交了100萬元，但後來因為土地屬於軍方，要買還是要租都不能確定，很多業者最後都放棄這個構想，但只有新光三越堅持當初的決定，在1997年進駐信義計畫區。

在新光三越信義店領導販促工作的營業部販促課副理普美玉指出，近年來不少外資、台商從台灣出走，新光三越卻幾乎連續多年都開新店，頻頻在國内投資，對台灣有不少貢獻。

普美玉説：「十年前，信義新天地附近比較知名的只有君悅大飯店、中國信託總部，連松仁路上的群益大樓都還在興建。」當時信義商圈的商業設施還未發展起來，開進松壽路（即新光三越A11館、A9館及威秀影城前）的公車寥寥可數，幾乎毎班公車都得等上30分至40分鐘，只有一、兩個路線班次較多。

新光三越信義新天地發展十年以來，成為國内百貨圈的話題焦點。新光三越從1997年起在此開業，希望打破傳統百貨公司以購物為主要目的之概念，引進更多休閒、娛樂、文化等機能，已經豐富民眾的育樂生活。

即使這個精華地段的經營成本很高，新光三越還是在信義計畫區打造寬廣的購物空間，顛覆百貨業者視為生命的「坪效」考量。

從第一家A11館開幕，一直到A8館、A9館及A4館陸續就位，信義商圈從無到有的快速發展榮景，不僅創造商圈内的旺盛商機，現在更成為許多企業搶進的精華地段。

不過，信義計畫區距離真正成熟畢竟還需要一段時間。由於商圈内有知名的威秀影城，目前逛街人潮大都集中在假日，例如新光三越信義新天地，假日的人潮就是平日的三倍。

因此，增加平日消費人潮，就成為新光三越，以及在信義計畫區投資的百貨業者所面臨的重要課題。

《信義計畫區各區塊現況》

車站 市府轉運站（統一時代百貨、W Hotel）2010年完工
機關 臺北市政府大樓 1994年完工
機關 臺北市議會 1990年完工
A1 遠雄金融中心 2012年完工
A2 統一國際大樓（信義誠品）2004年完工
A3 國泰置地廣場（微風信義）2015年完工
A4 信義新天地A4館 2005年完工
A5 寶麗廣塲 2009年完工
A6 華新麗華大樓（花旗信義大樓）2009年完工
A7 Taipei Sky Tower（柏悅酒店）預定2021年完工
A8 信義新天地A8館 2001年完工
A9 信義新天地A9館 2003年完工
A10 寒舍艾麗酒店（微風松高）2013年完工
A11 信義新天地A11館 1997年完工
A12 新光信義金融大樓（臺北寒舍艾美酒店）2010年完工
A13 City遠東百貨信義購物中心 預定2020年完工
A14 ATT 4 FUN 2000年完工
A15、A18、A20 臺北南山廣場（微風南山）預定2018年完工
A16 威秀影城 1997年完工
A17 威秀影城 1997年完工
A19 Neo 19 2001年完工
A21 台北世界貿易中心展覽三館 2003年完工
A22 台北101大樓 2004年完工
A24 世貿中心展覽大樓 1986年完工
A24 臺北世界貿易中心國際貿易大樓 1988年完工
A24 臺北國際會議中心 1989年完工
A24 臺北君悅酒店 1990年完工
A25 富邦信義A25總部 預定2020年完工
A26 信義區公所都市更新 準備中
B1 中油大樓 2001年完工
B2 國泰金融中心大樓 2002年完工
B3 宏泰交易廣場 1999年完工
B4 群益金融大樓 1998年完工
B5 克緹大樓 2009年完工
B6 華南銀行總行世貿大樓 2014年完工
B7 大陸建設 琢白 / 55 Timeless 預定2018年完工
D1 富邦D1 準備中
D3 富創D3 環評中
D4 信義房屋（信義企業集團）1995年完工
D5 國泰信義經貿大樓 2003年完工
E1 震旦國際大樓 1991年完工
E2 新光曼哈頓世貿大樓 2000年完工
E4 南山金融中心 2006年完工
F1 陶朱隱園 預定2020年完工

《認識信義計畫區》

台北市的信義計畫區約為基隆路一段、信義路五段、松德路、忠孝東路五段所包圍之處，總面積達153公頃。

早期此區域的土地皆由國防部所有，聯勤四四兵工廠即坐落於此，周圍設有不少眷村（四四南村、四四東村、四四西村）以就地安置在兵工廠工作的軍眷家屬。後來這些單位陸續搬遷後，此區域經政府規劃，依地區未來的用途，分別規劃成住宅區（如松智路、松勤路一帶）、商業區（如松壽路、松高路一帶）、文教區（如博愛國小、興雅國中）⋯等，使其成為台北市的新都心。

不過，原本信義計畫裡提及的「中央圖書館」後來改移到中山南路20號（中正紀念堂正門對面），1982年10月12日開工，1985年11月1日竣工；1986年9月28日，國立中央圖書館新總館正式啟用，之後在1996年1月31日更名為「國家圖書館」。

信義計畫區的發展始於1976年，當年台北市政府變更國父紀念館以東地區為特定專用區，目標為設置新市政中心及次商業中心，引導都市均衡發展，以疏解西區（台北車站、西門町一帶商圈）的商業擁擠，並促進東區的繁榮，以及增進居民生活便利，配合住宅發展政策提供良好之居住環境，興建完整之示範性新社區；並在第二次通盤檢討案中，大幅擴增此計畫區內的商業投資誘因，以吸引跨國性的金融服務或高科技的資訊產業。

因此，信義計畫區是台北市唯一有超大完整街廓設計，具備完善都市規畫設計的商業發展區，而此商圈最大的特色是完全針對都市人休閒購物的需求設計，加上市府刻意經營規劃相當多的造景，使得進駐的百貨商場和企業大樓皆別具特色。

【桃園，站在新的起點上】

今天是桃園市議會第一屆第一次定期會，我很榮幸到議會進行施政報告與說明。感謝歷任縣長及議員的努力，而桃園，正站在新的起點上。我向議會鄭重宣示，一定帶領市府團隊，「全心全意、不貪不取、正派執政、魄力建設」，為桃園發展貢獻所能。

一個城市的偉大來自不斷的創新及累積，桃園升格後，市府全力加強在產業、商圈、文化、教育、環保等領域的建設，其他重大建設，如：航空城、鐵路地下化、捷運、快速道路、河川整治、下水道系統等也會積極推動，讓桃園成為安居樂業及幸福生活的城市。

在打造「捷運城市」方面，機場捷運交通部預計今年12月通車，目前A1站土木及機電工程尚未完成，電力供應及號誌系統也有若干缺失，希望高鐵局儘速解決。在營運準備方面，桃捷公司人員進用、教育訓練等方面做好移交工作，希望在安全無虞的情形下通車。機場捷運、龜山捷運棕線和三鶯線延伸到八德，這三條線可以連結北北桃，建構北北桃一日生活圈。

在「樂活城市」方面，將推動與加強各項福利政策，包括生育津貼、育兒津貼、設置托嬰中心、親子館，希望減輕年輕人的負擔；並推動房租補貼，規劃在中路及八德重劃區完成第一階段2155戶社會住宅，加上大竹及中壢的社會住宅規劃案，第一年將可規劃4000戶的社會住宅，另將以多元方式取得社會住宅，如都市更新、軍方土地開發、容積獎勵等，落實居住正義。

在「文化城市」方面，大溪木藝生態博物館的掛牌，實現「無圍牆博物館」的理念，也會把龍潭圖書分館轉型為影音圖書館，成立鄧雨賢台灣音樂紀念館，市立圖書總館及市立美術館也積極進行選址，預計106年完成規劃設計、110年完工啟用。

為了建立「智慧城市」，今年9月將推出市民卡，一卡多用途，整合搭乘公共交通工具、借書、繳費、小額錢包、身分認證等多用途，並透過智慧型系統，藉由網路申辦、跨區服務等，讓政府的服務更有效率。

在實現「健康城市」方面，體育局已於4月1日正式掛牌，要順利完成「2015年世界聽障籃球錦標賽」及「2015年亞太聽障運動會」兩大國際賽事，開發中壢、楊梅及龍潭等三座體育園區，規劃一區一運動中心及興建10座風雨球場。此外，65歲以上老人假牙補助、國高中女生免費施打子宮頸癌疫苗、「醫療小管家」、「健康幸福家庭補助計畫」等措施也持續推動。

市府會打造「安全城市」，目前已全力進行公安、食安、防疫及抗旱等工作，並設立食安基金及成立食安稽查大隊，加強源頭管理。在禽流感疫情期間，市府第一時間掌握各養禽場狀況，完成撲殺、消毒等防疫工作。在抗旱工作上，由於石門水庫是桃園的生命線，目前蓄水量僅剩25%，呼籲中央早日完成「板新地區供水改善計畫二期工程（板新二期計畫）」，讓板新淨水廠改取翡翠水庫、直潭淨水廠及新店溪的水，讓石門水庫負擔少一點，實現水資源共享及水資源合理分配的目標。

市府在抗旱期間設置臨時供水站，照顧市民的用水需求，也提供醫療院所、獨居老人及弱勢團體的送水服務，降低民眾不便。目前桃園工業限水5%至20%、農地休耕2萬2千公頃、民生用水「供五停二」，桃園對於限水承擔相當大，市府將與經濟部協商，要求復水作業更精準確實。

市府考量桃園的警察與消防同仁勤務負擔過重，已編列警消人員的勤務繁忙津貼，給予警消同仁合理的津貼，至於在警消人員的裝備、預算及人力上，呼籲警政署及消防署能加速移撥人力給桃園，降低警消人員的負擔，讓警消人員有正常的休假及執勤時間，也讓桃園的公安更上一層樓。

在推動「綠色城市」方面，希望公共污水下水道普及率年增加3%，南區污水處理廠儘速完成重新發包，北區污水處理廠落實興建進度，並針對老街溪、南崁溪、茄苳溪、東門溪、新街溪積極進行河川整治。另外，也要在「低密度」、「水土保持」及「生態共存」等開發原則中，在虎頭山、五酒桶山、石門山規劃生態公園；同時啟動「太陽光電屋頂標租方案」，目前已超過100個學校響應，全市300多個機關學校要率先設置，目標是未來新建建築物屋頂，其「綠化+綠能」應達到一半面積。

在「產業城市」的發展上，航空城計畫將朝向「透明化」、「民主參與」、「公共利益」、「生態發展」及「產業引進」等五大原則推動，並以「同一計畫、同一標準」為原則採取「全區聽證」，預計一年完成聽證程序，才能進入土地徵收階段。此外，我也表達埔心海軍基地不適合設置第三跑道，否則大園菓林、大竹、捷運A16（橫山站）、A17（領航站）、高鐵青埔特定區等地區，都將因為飛航管制及禁限建，造成桃園都市發展的衝擊。

市府也會推動新農業運動及落實教育政策，讓桃園不分南北、城鄉及山海，邁向「捷運城市」、「樂活城市」、「文化城市」、「智慧城市」、「健康城市」、「安全城市」、「綠色城市」、「產業城市」、「新農城市」及「教育城市」，讓桃園成為一個適合安居樂業的幸福城市。

施政報告

二、建構便捷交通環境，提供無縫運輸服務

（一）闢建道路，暢行無阻

1.國道1號交流道改善

桃園南崁交流道改善工程（含中正路及蘆興南路增設一全型交流道）之北上入口及南下出口2股匝道，已於102年11月開放通車；北上出口及南下入口2匝道將配合蘆興南路(桃17線)涵洞拓寬一併辦理，預計105年完工。
另楊梅校前路匝道及幼獅交流道改善計畫，預計104年開工，106年完工；中豐北路交流道新闢計畫，本府已促請交通部採專案計畫盡速報請行政院核定，預計105年10月開工，107年6月前完工。

2.桃園航空城9條聯外道路

交通部主辦之國道2號延伸至台61、桃園航空城北側聯外高(快)速公路、台15改線及台4路口改善等4條，其中國道2號延伸至台61已完成可行性期末報告，行政院環保署於103年2月19日召開環評大會審查，決議退回專案小組重審，併請高公局將計畫名稱調整成「國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路計畫環境影響說明書」，本府將持續追蹤進度並協助中央盡速完成各項計畫。另本府主辦之桃5拓寬延伸、台31北延、客運園區至機場聯絡道路、機場捷運橋下道路(A15~A17站)及桃15拓寬延伸等5條，已納入104-107年生活圈計畫，刻由行政院國發會審議中，俟核定後即辦理設計施工。

3.生活圈道路系統

桃19號道路(蘆竹鄉大竹北路）第一期工程業於102年11月完工；第二期工程則已完成用地取得，預計103年6月開工。八德市新生路至崁頂路拓寬工程，新生路部分將於103年3月底完工；崁頂路部分則已完成用地取得，由內政部營建署辦理工程發包中。中壢市晉元路(華勛街至崁頂路)道路拓寬工程預定103年8月完工。桃園市國際路彎道改善工程用地徵收計畫書已於103年2月送內政部審議。高鐵青埔站至110甲線、龍安街興建工程（第三期）細部設計預定103年9月完成，其中中壢段部分已於103年1月召開用地需求說明會，預計103年度由中壢市公所辦理用地徵購。縣道112線龍岡路拓寬工程預計103年5月取得用地(龍岡路三段262巷-龍東路)，至工程部分(龍慈路至龍東路)已完成細部設計，預定103年7月開工。捷運A16聯絡道路(短期改善)拓寬工程採用地租用方式，已完成工程設計，目前正協調租地作業中。桃17線(蘆興南路)道路拓寬工程(中正路-南竹路二段)總長1,550公尺，預計自8公尺拓寬至20公尺，103年度由蘆竹鄉公所辦理用地取得。

4.其他重要道路工程

台66線銜接國道3號計畫受交通部「增建交流道及改善交流道用地經費分攤原則」修訂之影響，本府已促請高公局盡速陳報可行性計畫。台31線高鐵橋下道路延伸至台1線湖口段建設計畫，其中台66快速道路至楊梅市民有路(桃106)段已完工通車，其餘預計103年底前完工。

（二）各項交通改善工作

1. 道路整平改善

102年度專案性路面更新工程改善65公里，面積105萬平方公尺，人手孔減量約5,300座，民眾陳情道路坑洞之案件數已較過去同期減少約33.71％，道路品質與平整度相較已有提升。已完成路段包含：桃園市莊敬路、國際路、同安街、介新街、建新街、環山道路、成功路；中壢市中園路、新生路2段、中山東路2段、龍東路、中正路4段；平鎮市中豐路、金陵路4-5段；大園鄉領航北路1-3段、高鐵北路2段、高鐵南路1段、領航北路4段、鄉道桃26；大溪鎮仁和路；龍潭鄉中原路1-2段、福源路、福龍路、大昌路；蘆竹鄉南山路；八德市和平路、長興路、東勇街；楊梅市民有路、楊湖路、民豐路；新屋鄉梅高路；龜山鄉西勢湖路、頂湖路；觀音鄉中山路3段。
103年度專案性路面工程預計改善120萬平方公尺，對於路況略差路段以區塊修復方式延長使用年限，並加強道路挖掘管挖管理及坑洞修補，多管齊下以達路平目標。除提供縣民平整舒適及安全道路外，亦為邁向直轄市及國際化預作準備。

2.興建路外停車場，解決都市停車問題

本府持續規劃興建路外停車場，其中桃園市綠二地下停車場及中壢市廣停二地下停車場等兩工程業於102年完工，分別可提供汽車格216格、機車格187格及汽車格210格、機車格161格。另興建桃園市綠一地下停車場及中壢市新明國小地下停車場，預計分別於103年底及104年初完工後，分別可提供汽車格301格、機車格221格及汽車格274格、機車格240格。103年度持續辦理桃園市經國重劃區多目標立體停車場及桃園市公二十四地下停車場規劃設計。

3.停車費延後收費，部分路段調降10元

考量民眾反映及需求，檢討路邊停車收費時段，依據各路段區位屬性及停車需求等停車特性，將平鎮市延平路部分路段、楊梅市大模街、太平街部分路段及八德市介壽路一段部分路段及介壽路二段等221格停車格延後自8時開始收費。體恤民眾並節省荷包，除以上路段調整為8時開始收費外，於103年3月5日起，一併將以上路段停車費率由每小時30元調降為每小時20元(以半小時計費)。

4.推動桃園縣智慧型運輸系統（ITS）

運用各種智慧型發布媒介及新興科技提供用路人即時交通資訊、引導行駛替代路線及交通號誌即時控制調整改善本縣交通壅塞道路。另102、103年度辦理大溪地區觀光景點智慧型運輸系統建置、進出高(快)速公路替代道路路網資訊系統建置、易壅塞路段改善、交控中心功能擴充及營運等4項工作內容。

（三）桃林鐵路再利用規劃

為活化桃林鐵路，103年度編列6億元規劃自行車道及綠美化，預計103年7月完成設計，並於103年12月底前完成優先路段施工，104年12月底全線完工。

（四）規劃完善公車路網

因應本縣升格直轄市，本府正辦理公路客運、市區客運與免費公車路線重整、票價統合、站位整併及資訊管理，預計103年7月完成規劃。 103年編列4,500萬元，增闢龍潭鄉、楊梅市及新屋鄉免費公車路線，已分別召開地方說明會整合民意以規劃路線，預計103年5月開始營運。