你知道信義區百貨公司的代號 A4、A8、A11 是怎麼來的嗎？

常逛臺北市信義計畫區的朋友，對於 A11、A8、A9、A4 這些代號應該不會陌生，它們是新光三越百貨的分店名稱，那麼這些名稱是怎麼來的？又代表了什麼意思呢？讓我們來看一篇由中華民國百貨零售企業協會於2007年5月8日發表的文章如下，便能明白。

《新光三越 讓信義商圈展現風華》

「A11、A8、A9、A4」，這些並未依照順序排列的編號，如今卻成為許多台北消費者熟悉的百貨公司館名。幕後的推手就是，國内百貨業龍頭領航者的新光三越百貨董事長吳東興。

其實，A11、A8、A9、A4都是信義計畫區内毎塊土地專屬的街廓編號，A是代表商業區，英文數字則是毎塊地的編號。這些編號的土地，原本一片荒涼；十年前，還可隨處看到荒煙蔓草的景象，晩上還有青蛙呱呱的叫聲相伴。

信義計畫區當年的冷清，宛如樸實的鄰家女孩；不過隨著年紀的增長，女孩風韻漸生，蛻變為綽約多姿的輕熟女，也印證了信義商圈的華麗登場。

由於吳東興當時的堅持，新光三越在信義商圈開設第二間分館A8館時，並非採用東、西、南、北館或新、舊館的代號，而是直接以街廓編號稱呼各館，背後蘊藏不只是A11、A8、A9或A4的編號而已，更重要的是吳東興對這片土地的感情。

20多年前，吳東興置身這塊空蕩蕩的土地時，腦海中已逐漸描繪出未來的藍圖。吳東興早年在新光人壽任職時，負責寫土地開發、標單的工作，多年經驗練就出一番看地、培養商圈的精準眼光。舉凡台中市七期重劃區到台北市信義計畫區，都可看到新光三越的建築物矗立，並進而帶動商圈日趨繁榮。

吳東興最有感情的就是信義計畫區，新光三越現已在當地開了四間百貨公司。當年他預見今天商圈會愈趨繁榮，決定在此逐歩擴張百貨版圖。如今，這個夢想實現了，而且一晃眼就是十年。新光三越在此區的總營業面積近4.6萬坪，穩坐信義計畫區百貨據點最多的寶座，信義商圈也成為台北市精華區的重要商圈之一。

A11館、A8館及A9館在2004年時，年營收總計就突破百億元。若加上區内;的台北101購物中心、紐約紐約購物中心、neo19、誠品信義旗艦店、att信義店等零售商場，估計現在此區的市場規模達280億至290億元，到2009年有機會挑戰300億元。

政府在1980年決定打造信義計畫區時，百貨業者原本計劃共同在目前新光三越信義新天地A4館，以及統一國際大樓的區域規劃商業區，當時業者還邀請美國顧問前來提供意見。

當時毎家參與的百貨業者都交了100萬元，但後來因為土地屬於軍方，要買還是要租都不能確定，很多業者最後都放棄這個構想，但只有新光三越堅持當初的決定，在1997年進駐信義計畫區。

在新光三越信義店領導販促工作的營業部販促課副理普美玉指出，近年來不少外資、台商從台灣出走，新光三越卻幾乎連續多年都開新店，頻頻在國内投資，對台灣有不少貢獻。

普美玉説：「十年前，信義新天地附近比較知名的只有君悅大飯店、中國信託總部，連松仁路上的群益大樓都還在興建。」當時信義商圈的商業設施還未發展起來，開進松壽路（即新光三越A11館、A9館及威秀影城前）的公車寥寥可數，幾乎毎班公車都得等上30分至40分鐘，只有一、兩個路線班次較多。

新光三越信義新天地發展十年以來，成為國内百貨圈的話題焦點。新光三越從1997年起在此開業，希望打破傳統百貨公司以購物為主要目的之概念，引進更多休閒、娛樂、文化等機能，已經豐富民眾的育樂生活。

即使這個精華地段的經營成本很高，新光三越還是在信義計畫區打造寬廣的購物空間，顛覆百貨業者視為生命的「坪效」考量。

從第一家A11館開幕，一直到A8館、A9館及A4館陸續就位，信義商圈從無到有的快速發展榮景，不僅創造商圈内的旺盛商機，現在更成為許多企業搶進的精華地段。

不過，信義計畫區距離真正成熟畢竟還需要一段時間。由於商圈内有知名的威秀影城，目前逛街人潮大都集中在假日，例如新光三越信義新天地，假日的人潮就是平日的三倍。

因此，增加平日消費人潮，就成為新光三越，以及在信義計畫區投資的百貨業者所面臨的重要課題。

《信義計畫區各區塊現況》

車站 市府轉運站（統一時代百貨、W Hotel）2010年完工
機關 臺北市政府大樓 1994年完工
機關 臺北市議會 1990年完工
A1 遠雄金融中心 2012年完工
A2 統一國際大樓（信義誠品）2004年完工
A3 國泰置地廣場（微風信義）2015年完工
A4 信義新天地A4館 2005年完工
A5 寶麗廣塲 2009年完工
A6 華新麗華大樓（花旗信義大樓）2009年完工
A7 Taipei Sky Tower（柏悅酒店）預定2021年完工
A8 信義新天地A8館 2001年完工
A9 信義新天地A9館 2003年完工
A10 寒舍艾麗酒店（微風松高）2013年完工
A11 信義新天地A11館 1997年完工
A12 新光信義金融大樓（臺北寒舍艾美酒店）2010年完工
A13 City遠東百貨信義購物中心 預定2020年完工
A14 ATT 4 FUN 2000年完工
A15、A18、A20 臺北南山廣場（微風南山）預定2018年完工
A16 威秀影城 1997年完工
A17 威秀影城 1997年完工
A19 Neo 19 2001年完工
A21 台北世界貿易中心展覽三館 2003年完工
A22 台北101大樓 2004年完工
A24 世貿中心展覽大樓 1986年完工
A24 臺北世界貿易中心國際貿易大樓 1988年完工
A24 臺北國際會議中心 1989年完工
A24 臺北君悅酒店 1990年完工
A25 富邦信義A25總部 預定2020年完工
A26 信義區公所都市更新 準備中
B1 中油大樓 2001年完工
B2 國泰金融中心大樓 2002年完工
B3 宏泰交易廣場 1999年完工
B4 群益金融大樓 1998年完工
B5 克緹大樓 2009年完工
B6 華南銀行總行世貿大樓 2014年完工
B7 大陸建設 琢白 / 55 Timeless 預定2018年完工
D1 富邦D1 準備中
D3 富創D3 環評中
D4 信義房屋（信義企業集團）1995年完工
D5 國泰信義經貿大樓 2003年完工
E1 震旦國際大樓 1991年完工
E2 新光曼哈頓世貿大樓 2000年完工
E4 南山金融中心 2006年完工
F1 陶朱隱園 預定2020年完工

《認識信義計畫區》

台北市的信義計畫區約為基隆路一段、信義路五段、松德路、忠孝東路五段所包圍之處，總面積達153公頃。

早期此區域的土地皆由國防部所有，聯勤四四兵工廠即坐落於此，周圍設有不少眷村（四四南村、四四東村、四四西村）以就地安置在兵工廠工作的軍眷家屬。後來這些單位陸續搬遷後，此區域經政府規劃，依地區未來的用途，分別規劃成住宅區（如松智路、松勤路一帶）、商業區（如松壽路、松高路一帶）、文教區（如博愛國小、興雅國中）⋯等，使其成為台北市的新都心。

不過，原本信義計畫裡提及的「中央圖書館」後來改移到中山南路20號（中正紀念堂正門對面），1982年10月12日開工，1985年11月1日竣工；1986年9月28日，國立中央圖書館新總館正式啟用，之後在1996年1月31日更名為「國家圖書館」。

信義計畫區的發展始於1976年，當年台北市政府變更國父紀念館以東地區為特定專用區，目標為設置新市政中心及次商業中心，引導都市均衡發展，以疏解西區（台北車站、西門町一帶商圈）的商業擁擠，並促進東區的繁榮，以及增進居民生活便利，配合住宅發展政策提供良好之居住環境，興建完整之示範性新社區；並在第二次通盤檢討案中，大幅擴增此計畫區內的商業投資誘因，以吸引跨國性的金融服務或高科技的資訊產業。

因此，信義計畫區是台北市唯一有超大完整街廓設計，具備完善都市規畫設計的商業發展區，而此商圈最大的特色是完全針對都市人休閒購物的需求設計，加上市府刻意經營規劃相當多的造景，使得進駐的百貨商場和企業大樓皆別具特色。

107/03/19（週一）
桃園市政府捷運工程局揭牌記者會 鄭市長：三心六線，美好實現，打造「北北桃一小時軌道生活圈」

桃園市長鄭文燦今（19）日上午在市府，出席「桃園市政府捷運工程局」揭牌記者會，鄭市長表示，市府於104年4月成立「捷運工程處」，為配合各項捷運工程的進度，於今（107）年3月15日改制為一級機關「桃園市政府捷運工程局」。捷運計畫是綠色、人本、智慧運輸，也是城市交通轉型的關鍵，配合都市計畫，帶動都市成長、人口移動及產業投資，提升城市競爭力，增加市民幸福感。透過鐵路地下化及捷運路網，不僅完成桃園環狀捷運系統，更打造「北北桃一小時軌道生活圈」，逐步達到「三心六線，美好實現」。

鄭市長指出，過去桃園縣政府僅設軌道工程科，人員編制不足，因此捷運當時僅停留在計畫階段，升格後市府於104年4月1日成立「捷運工程處」，擴大編制，真正推動捷運工程計畫，讓每一條捷運一一定案、動工。而因去（106）年捷運綠線通過核定，要辦理各項準備工作，因此決定將「捷運工程處」提升為「捷運工程局」，初期編制105人，未來將配合捷運工程進度及人口成長速度，合理增加人員。

鄭市長說，新任捷運工程局局長陳文德，歷任經濟發展局副局長、交通局副局長、工務局副局長，30幾年來都在桃園服務，承載著市府的使命及市民的期待，相信捷運工程局能與中央、地方妥善溝通，讓建設計畫加速，並依法行政、完善廠商管理制度及各項採購工程。

鄭市長也提到，桃園的捷運願景是「三心六線，美好實現」，由三大都會區融合新桃園，分別是桃園、中壢、航空城等三大都會區，並以捷運串連各區；六線則為機場捷運、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、綠線大溪延伸線。目前機場捷運正進行A21環北站至A23中壢車站的延伸線工程，並將於今（107）年辦理A23站及中壢車站鐵路地下化的開工典禮，期盼早日完成中壢車站交通樞紐。

鄭市長表示，「前瞻基礎建設計畫」納入3大計畫，包括：第一、鐵路地下化，全長約17.95公里，經費964億元，新增通勤站5座，分別是新北鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮，目前已進行綜合規劃發包作業；市府已將A22、A23站橫渡線開挖並下降，準備工作都大致完成，也已編列相關經費，因捷運動力較強，未來中壢車站會呈現台鐵在上、捷運在下的模式，中壢新站將成為交通樞紐。

第二、配合桃園航空城計畫，興建機場第三航廈站。第三、捷運綠線及捷運綠線延伸至中壢火車站，捷運綠線橫跨大園、蘆竹、桃園、八德等區，長達27.8公里，共有27個車站，其中有11站高架站、10個地下站，經費982億元，沿線經過許多交通樞紐，包括：G07桃園站、G32與A11坑口站共構等，預計7、8年完工；青埔支線則為第二階段，配合航空城計畫完工。

鄭市長也說，捷運綠線延伸至中壢火車站，全長約7.8公里，經費351億元，共設置7個車站，沿線經過八德重劃區、霄裡、中山東路、環中東路、中壢。機場捷運、捷運綠線、捷運綠線延伸至中壢火車站將形成「口字型」大環狀捷運系統，未來，桃園車站與中壢車站都會是三鐵共構，成為兩大交通樞紐，這是桃園捷運的骨幹網絡，涵蓋160萬人口，約全桃園7成5的人口。

鄭市長提到，桃園的捷運計畫也有許多支線，包括：第一、捷運棕線，工程經費約195.59億元，連結桃園車站、龜山到新莊迴龍，全長約11.5公里，共設8個車站，國發會已審議可行性研究報告，將報行政院核定，預計今年辦理綜合規劃發包作業，請捷運工程局先行上網發包程序。第二、捷運三鶯線延伸八德段，長3.8公里，增加2站，經費約120億元，由桃園市政府與新北市政府合作，由桃園市政府取得路廊，新北市政府負責捷運工程，目前可行性報告正在交通部審查，捷運三鶯線也已進行工程發包，將包括八德、鶯歌、土城、三峽等區域的運量。

第三、大溪延伸線，自桃園捷運綠線G01（八德區建德路及興豐路口站）延伸至大溪埔頂，長約3.5公里，經費預估超過110億元，目前正進行最後的定線及可行性報告的核定；都發局也推動大溪埔頂營區活化，打造「大溪之心」計畫，改建埔頂營區成為新的轉運中心。

鄭市長提及，「亞洲．矽谷計畫」、「桃園航空城計畫」、「前瞻基礎建設計畫」是桃園發展的三支箭，其中軌道建設是桃園城市、交通轉型的動能，每一條捷運計畫都在進度當中，總工程經費超過2,000億元，市府負擔約4成，約800億元，以8至15年為完成時間，每年負擔比例不會超過50億元，符合市府財政負擔，而沿線的開發亦可挹注市政收入，相信捷運計畫是非常值得投資，讓桃園更具競爭力。

鄭市長表示，預估軌道計畫完成後，桃園人口約成長至260萬，是桃園發展的新起點，請捷運工程局全力以赴，積極爭取中央預算、地方溝通以及掌握工程嚴謹性，針對工程發包必須秉持嚴謹、客觀、公平、透明，選擇優質廠商，達到「三心六線，美好實現」的願景，將口字型轉變為目字型的捷運路網。另外，待第一階段「三心六線」完成後，第二階段就會開始啟動輕軌系統，包括桃林鐵路輕軌化、橘線輕軌等計畫，讓每個交通節點產生更大的轉運功能。