雖然這篇Ytdl GitHub鄉民發文沒有被收入到精華區:在Ytdl GitHub這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
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ytdl 在 Phoenix Tsai 蔡一鳳 Instagram 的最佳解答
2020-05-09 10:00:59
Love Blaakow~~~ His body control is amazing!!!!!...
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2020-05-09 10:00:59
Love Blaakow~~~ His body control is amazing!!!!!...
ytdl 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最讚貼文
*2013年9月15日追記
9月12日をもってYouTubeの動画レスポンス機能は廃止されたそうです。
今後も皆さんからの投稿は受け付けますが、その際はこの動画のコメント欄に投稿する動画のID(この動画であればOw6cKcZfwvcとなります)を記載してください。MotoBasicの再生リストに掲載させていただきます。
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投稿動画再生リスト
http://www.youtube.com/playlist?list=PLeks8oj9wvHQmInhr6lcDuGAmtJdq629E
投稿動画レスポンス一覧
http://www.youtube.com/video_response_view_all?v=Ow6cKcZfwvc
さて、2013年を迎えてMotoBasicでもちょっと新しい試みをしてみたいと思っています。
YouTube上でバイクをテーマにした動画を発信している方は多いと思いますが、そのような皆さんと動画レスポンスという形で情報交換したいと考えています。
この動画に対する「動画レスポンス」として、是非お気軽に投稿してください。
バイクがテーマであれば基本的に内容・形式は自由です。
頂いた動画レスポンスは専用の再生リスト(http://www.youtube.com/playlist?list=PLeks8oj9wvHQmInhr6lcDuGAmtJdq629E&feature=view_all)に取りまとめるとともに、MotoBasicの本体サイト(http://www.motobasic.com)にも掲載させていただきたいと思います。
いきなり沢山のレスポンスがあるとは思っていませんので、ご応募、気長にお待ちしています!
ytdl 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最讚貼文
今回はホンダのPCX150に試乗しました。
グローバルモデルとして開発され、様々な道路環境の国で使用されることを想定したPCXは、燃費性能、環境性能に優れたエンジンを搭載し、良好な走行安定性をもたらす14インチのラージホイールを採用。日本国内でも大ヒットしました。
今回試乗したのは、その排気量を152ccまで拡大したPCX150です。端整なデザインやアイドリングストップ機能などはそのまま引き継がれ、最高出力と最大トルクは僅かなアップにとどまっています。しかし、日本では高速道路で乗れるようになったことが最大のアドバンテージだと言えるでしょう。オリジナルの125cc版も「このまま高速道路に乗っても問題無さそう...」と思えるほどの運動性と安定性を持っていただけに、それを実現した150cc版は果たしてどのような走りを披露してくれるのか...。注目の高速道路およびワインディングで、じっくりと試乗してみました。
【関連ページ】
本田技研工業 PCX
http://www.honda.co.jp/PCX/
【映像制作・配信】
MotoBasic
http://www.motobasic.com
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下記入力フォームより車両・パーツ・用品の映像化リクエストを
お寄せください。今後の動画制作の参考にさせていただきます。
http://motobasic.com/modules/formmail/index.php?idform=3
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ytdl 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最讚貼文
今回は視聴者の方からリクエストを頂いたのでヤマハのドラッグスター400(DS4)に試乗しました。
懐かしい「Special」、そして「Virago」から「DragStar」へという歴史を連綿と積み重ねてきたヤマハのクルーザー系モデル。その中でもこのドラッグスター400は、登場から時間が経過しているにもかかわらず、未だに売れ続けているロングセラーモデルです。レトロなデザインを強調した「クラシック(DSC4)」も追加され、その注目度は依然として高い模様。街中で見かける台数の多さがそれを物語っています。
ロー・アンド・ロングの堂々とした車体は優秀な直進安定性とシュアーなハンドリングを兼ね備え、足つき性も抜群。234kgという堂々たる車重でありながら、超低重心ゆえ取り回しもそれほど苦にならないという扱いやすさも美点のひとつです。中型免許で乗れる手軽さもあり、ベテランのみならずビギナーや女性ライダーにもオススメの1台と言えるでしょう。
今回はそんなドラッグスター400を高速道路やワインディングでテストしてみました。
【関連ページ】
ヤマハ発動機 ドラッグスター400
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/
ヤマハ発動機 ドラッグスタークラシック400
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/
【映像制作・配信】
MotoBasic
http://www.motobasic.com
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下記入力フォームより車両・パーツ・用品の映像化リクエストを
お寄せください。今後の動画制作の参考にさせていただきます。
http://motobasic.com/modules/formmail/index.php?idform=3
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