純電動零排放的設計可駛入超低排放區 (Ultra Low Emission Zone, 簡稱 ULEZ)，Fuso eCanter 成為英國倫敦丁烷運送車

【超級低排放區】
昨天帶女兒去看她想看的倫敦塔橋前，我發現路旁有個【超級低排放區】(Ultra Low emission Zone, ULEZ) 的標示，記得 Uber 司機和我說，倫敦開車或騎乘機車很貴，經過一些區域一天要付入城費 12.5 英鎊，相當 620元台幣，原來就是這。
上網查了一下，果然是如此，超過 3.5噸大型車輛或巴士還 100英鎊。
£12.50 for most vehicle types, including cars, motorcycles and vans (up to and including 3.5 tonnes)
£100 for heavier vehicles, including lorries (over 3.5 tonnes) and buses/coaches (over 5 tonnes)
https://tfl.gov.uk/modes/driving/ultra-low-emission-zone
要好的空氣，不能只靠下雨或天氣改變，還真的需要努力有加嚴規範才做得到，尤其看到的都是乾淨的藍天，不然以倫敦繁忙的交通，PM2.5 竟然還可以維持，還很舒服，都需要大家努力。
我們以前學空氣污染，第一門介紹課，通常都是講 1952年倫敦的嚴重空氣污染事件，和現在想像差很多。
彭啟明

《文茜的世界周報》
【倫敦抗空汙推"超低排放區" 全球最嚴格交通減碳】

(4月8日英國倫敦，倫敦成為世界首個劃定24小時空氣污染收費區的城市)

(沙迪克汗/倫敦市長)
我們倫敦有空氣污染危機，這裡有孩子罹患肺功能發育不全，有成年人患有哮喘 癡呆和心臟病，我們要大膽地採取行動，這就是為什麼我今天宣佈倫敦，未來還將延伸至南北環線，劃為超低排放區，一旦被劃為超低排放區

(意味著區內超排放車輛，將被24小時監控罰款)

領先各國，向二氧化碳宣戰，倫敦8號做出了一個艱難決定，以全球最嚴格的措施，限制排碳車輛，這包括2007年之前出產的摩托車，2006年前掛牌的汽油車，2015年前，也就是車齡超過四年的柴油車，駛入(ULEZ)該區域，每天都要付12.5英鎊，大型車諸如公車 長途運輸巴士和卡車，若不符歐盟6號標準，罰款甚至高達單日100英鎊。

(倫敦民眾)
哇 你怎麼看，那是很大一筆錢耶，議會對此有沒有任何反應嗎?這正是他們提出的 ，喔 真的嗎?是的

倫敦市府強調，這只是原先政策的「加強版」，先前是只針對週間上午7時至下午6時，交通尖峰期間進入市中心的大部分車輛，收取11.5英鎊，如今則是一天24小時，每週七天全面執法，粗估此舉將有至少4百萬輛汽車受到影響，且從橘色市中心逐步擴大，最快2021年10月，會將超低排放區，延伸至南北環線內全部地區，也就是覆蓋大半個倫敦市，屆時會有64萬輛車進入「超低排放區」，其中逾兩成將因未符標準而罰款。

(Iris Andrews/準媽媽)
我們總是得做出困難決定，我以倫敦為榮，因為它是個認真採取行動的城市，因為這是一個巨大的全球性問題

由於低溫及無風的天氣型態，倫敦空氣汙染指數多數時段比北京還要糟糕，空氣品質惡化主因，一般認為和汽車引擎所產生的排氣有關，此外，英國迄今仍有100萬個家庭使用燃燒木材的火爐，每年新增火爐數量更高達17萬5千個，這也導致倫敦每年至少有4千人，因空氣污染而過早死亡。

(奧利佛海斯/環保團體地球之友社)
簡單地說，道路交通問題最大，燃燒柴油污染最嚴重

2017年1月22號，倫敦PM2.5達到2011年4月以來最高值，市長沙迪克汗發布了上任以來，最嚴重的一次空汙警報，他向媒體表示，倫敦的空氣有毒，已經達到令人羞愧的程度，但英國政府唯一能做的，竟然只是建議國人避免外出。

(羅曼拉孔博 /Plume Labs執行長)
我們覺得時機對了 應該建立一個民眾版的環保署，我們把裝置交到人民手上，每個人都可以知道污染程度，並且透過資訊的分享整合，呈現空氣品質地圖，最終期望街道與城市更乾淨，每個人都更健康

當時一位來自巴黎的新創公司執行長，研發出一款「隨身空氣品質追蹤器」，只要輕輕一按就可以知道，自己正在呼吸的空氣品質狀態，無論是家庭內常見的危險化學物質瓦斯，或者汽車排放出的各種氧化氮廢氣，都能透過群體合作，將即時資訊製作成動態地圖。

(羅曼拉孔博/Plume Labs執行長)
你可以把它想成《維基百科》，它是群體製作的百科全書，又比方說《開放街圖（OpenStreetMap）》，也是使用者共同產出的，我們嘗試做的是同一件事，只是主題是呼吸的空氣

眼下透過徵收高額空氣污染費的方式，固然可以大幅降低入城汽車數量，減少45%左右的汽車排放污染物，倫敦運輸局每年也可望增加2.2億英鎊收入，卻遭外界批評是搶錢，商界人士也憂心，恐加重中小企業負擔。

(沙迪克汗/倫敦市長)
我一直在遊說(英國)政府提供一些援助，引入國家柴油車報廢計劃，藉以幫助小企業 慈善機構 低收入家庭，將污染車輛改換成清潔能源車輛，但他們說不行，所以我只好採取我自己的的倫敦柴油車報廢計劃，我們所做的就是幫助微型企業，這些僱用不到10人的企業 慈善機構和低收入家庭，過去有著各式各樣的理由，無法擺脫污染物車輛

倫敦市長知道自己選擇了一條滿佈荊棘的道路，專家分析，我們必須承認，沒有一個政策絕對完美，但倫敦此舉的確能籌措一筆資金，用於改善當地公共運輸，某種程度降低碳排提高空氣品質，市長的交通戰略是2040年前，透過步行 自行車和大眾運輸，就能通往倫敦80%的所在地，為了這個目標，他們大膽實驗，也期待成為全球交通減排的最佳樣本。