【Uberman？什麼東西啊？】

我的Youtube常會跳出很多有趣的比賽影片，但今天這個Uberman太妙了，讓我去查了些資訊！

原本我也不曉得『Uber』這字是什麼意思？查了才知這字源自德文，後用到英文當超級、極端、極度之意，但這字通常不會單獨出現，通常後面會接形容詞或名詞，例如uber-cool，或uber-rich。而Uber那家共享乘車公司，一開始成立時是用『Ubercab』這名，但後來被加洲政府要求不得有cab這三字，所以Uber這字就單獨存在也變成一品牌了。

可能也是因為在加洲舉辦這賽事的關係吧，這賽事就叫Uberman，
總長890km，游21mile (33.6km)、騎400mile (640km)，爬升2萬英呎（約6000m）、跑135 mile (216km)，爬升1萬3英呎（近4000m）。

游泳是從加州南方小島的Catalina Island游到Palos Verdes上岸，再騎到Death Valley死亡谷（這個在超馬界很有名，詳可查惡水超馬），接著再跑到Mount Whitney，這應該就是惡水超馬路線了。

限獨立完成，需自帶補給，每年限額12名報名，免抽籤，因為通常都不會滿額，就算美國疫情再嚴重，2020年也沒取消，因為根本沒有群聚風險，也不需戴口罩。

去年只有一人完賽，花了157小時2分鐘，但不知多少人報名？2016年開辦至今，也只有5人完賽，最快的是125小時，最慢的191小時。

另外去年也首開接力組，也花了71h34m。這三人各項時間分別是SWIM: 10:13:00、BIKE 27:59:00、RUN 33:22:00。 負責騎車的是James Lawrence，他就是曾在多年前連續50天在美國50州完成50個226km的那個狂人。

不知道如果有人找你接力，你會想選那一項？

不過今年的報名已經截止了，不用多慮了XD
https://youtu.be/Cxx9aFN-Tfg

大家所熟悉的Uber，在2008年8月創立，轉眼已經9歲了！對照該公司目前現狀和當初提出的願景，兩者相去甚遠！

創立之初的名稱叫「UberCab」，創業目標是為了打造一種更迅捷、更豪華的出租車替代品；採會員制，使用Mercedes-Benz 轎車為美國城市精英階層，提供服務。只能透過邀請，才能入會。當年預估這種商業模式每年可以帶來2000萬到10億美元的收入。
和現在的Uber差很大～～ #創業72變 #創業路九彎十八拐
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【iiiNNO 10週國際市場拓展加速營】
短片 https://youtu.be/FT7i5k5HYUg
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[國際隨緣事書 39] 星洲納Uber 城市更Smart

從前在新加坡，「的士問題」是最令人不滿的生活問題之一，的士既不如香港那樣隨處可見，司機拒載也相當嚴重，繁忙時間在的士站往往等上一個小時，總之談起的士，就是滿腔怨氣。但近來每次到新加坡，都能安心使用Uber的士服務，不少朋友都打趣說：「新加坡從此不一樣」。在香港政府說要試驗「聰明城市」(smart city)的同時，UBER營運卻屢受打擊，相較下，新加坡明顯要「smart」得多。

今年3月，新加坡通過法例，正式容許UBER這類經營方式。當然，法例是有一定限制的，例如規定UBER車主不可在馬路或停車場隨意接客，最終車資不能超過原先議定的價格，車主載客每日不能超過若干次數等，但都屬合理和可操作範疇，不會出現香港那種「放蛇」行動。新加坡的主權基金淡馬錫的子公司甚至有投資一些類似的士app，這才是以行動證明政府的支持。UBER在Facebook也公開讚揚新加坡政府的做法，更顯得香港政府昔日引入UBER、卻又把其除名那樣出爾反爾的荒謬。

新加坡政府的思維，可從新加坡未來經濟委員會的遠景理解。這個委員會有數個目標，包括提升新加坡人的應變能力，以迎合未來新科技以及各種新行業需求（須知新加坡人長期被批評為缺乏創意）；同時加強新加坡企業家精神與創新能力，以激發新加坡的經濟潛能。新加坡貿工部長易華仁今年10月出席新加坡經濟政策論壇時，亦有提及UBER，他承認新科技確會為既有的企業帶來很大衝擊，例如UBER便會影響傳統的士從業員生計，但其軟體卻有龐大市場潛能，而且有社會價值，暗示總體而言乃必要趨勢。新加坡政府嘗試做的，就是在保護傳統行業免受即時巨大衝擊的同時，營造有利創新的生態氛圍。

事實上，港英時代的香港政府，完全有今日新加坡政府的視野。例如在70年代，香港郵政原來被政府壟斷，DHL是第一間提供「點對點郵政服務」的速遞公司，當時帶來的反壟斷挑戰，猶如今日UBER。當時法例規定，所有郵政服務都需經郵政局處理，DHL一度被警方調查，政府也曾考慮修改法例封殺DHL。不過折騰了一會，港英明白到大勢所趨，就為DHL大開綠燈，其後速遞公司業務在香港快速發展，成為香港經濟增長的動力之一。

今天的UBER問題，不單是的士問題，也是資訊科技改變生活的大勢，對此新加坡已走得比香港超前很多步。著名外交期刊《Foreign Policy》不久前發表長文「The Social Laboratory」，介紹新加坡政府如何積極引入科技，收集與利用「大數據」帶動國家發展。雖然這類科技只要應用不當，足以像最新一集《007》電影講述那樣，成為監視民眾一舉一動的大型國家機器系統，但與此同時，也確能便利民生。例如新加坡國立大學發展出「家居康復系統」Home-rehab，利用平版電腦，配以相關感應器，讓病人安坐家中也可得到部份醫療服務，既可令病人減少長途跋涉覆診次數，節省輪候街症的時間，亦可幫助醫護人員遙距監察病人復康進度，這就是未來。假如一個城市對未來大勢無視，又怎能有現在？

小詞典: UBER

提供點對點服務的的士App，2009年開始投入服務，初推出時名為UBERCab， 2010年得到矽谷一群超級天使投資者注資，瞬間發展至全球。於兩岸三地，UBER最先於2013年6月在台北試行運作，不久進入香港。2014年，UBER籌集了12億美元資本，估值達410億美元，比擁有逾800架飛機、市值達400億美元的美國達美航空(Delta Airlines)還要高。

沈旭暉 信報財經新聞 2015年11月13日

延伸閱讀：香港節Vs新加坡節
https://www.facebook.com/…/a.104508991552…/1028055987228551/