Ra đời từ một thương hiệu xe non trẻ nhưng #Langen_Two_Stroke lại mang rất nhiều điểm đặc biệt. Trong đó, nổi bật là nhiều chi tiết trên xe được mạ vàng 24k và khối động cơ V-twin 2 thì.
#Cafe_Racer
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廣告嚟講，明眼人一睇，就知咩係抄。
有啲低級亂抄，連行外人都一睇就捉姦在床。

人家Shell的廣告，用咗呢個visual，係因為隻船個engine，係two-stroke Diesel engine，二衝程循環系統，選用咗Shell嘅Alexia 燃油。講真，引擎同埋燃油我真係識條鐵，但係人哋個廣告，用呢隻船係有原因，燃油加引擎，代表環保。

咁你呢？咁多貨櫃治港，走私、定著草呢？愛國者移民服務？

#咁似嘅
#畢明又講吓廣告
#東施
#淘寶淘返嚟㗎
#堂堂Shell要抄考工聯會搞錯呀

一日兩場任務結束，感謝大家。
好好把握周末一起出來玩！

社團法人臺灣二行程機車文化永續協會Taiwan Association of Two-stroke Scooters

金屬蜥 - Jin Shu Shi

Photo by Z.J World

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#最速2ストエンジン #神音　#2スト500エンジン

やばいエンジン！とんでもないエンジン！ 鬼２ストエンジンを搭載したマシンがこちらです。☜
　
☆彡画像引用【Image quote】
HRC HONDA RACAING CORPOLATION
HONDA RACING

使用BGM
OPENNING
More Plastic - Champion [NCS Release]
ENDING
Halvorsen - Band-Aid [NCS Release]

●動画クレジット【MovieCredit】
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muggeg
2stroke V8 Rudezon
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Apex Knights
Ronax 500 warm up (two stroke heaven!)
https://www.youtube.com/watch?v=mz1007BsBEg

boutron olivier
700 cc 2 strokes 3cylindre Mise en route 1 juin 2014
https://www.youtube.com/watch?v=GmLnTgWcoAk

PetrolHead
Most Powerful 2 Stroke Engine Compilation | Monster 2 Stroke Engines!!
https://www.youtube.com/watch?v=hnZc-ITx7gY

Michele Fabbris
Suter 500cc 2Tempi al Mugello per Eskil Suter - Real sound 2 stroke in Mugello
https://www.youtube.com/watch?v=E7L5hVjVULA&t=4s

hakurinshayamaha
RZV500改　７５０ｃｃ！！
https://www.youtube.com/watch?v=G_thu7SfOns

cstuned
???? 700cc 2 stroke yamaha ( 2x RD 350 ypvs )
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#MotoGPvsWGP500 #いまさら何をなんていわない！ #MotoGP機の方が速いに決まってるなんていわないで！

タイトル
☆強烈な速さ Aprilia RS-GP19 VS NSR500 レプリカ MMX500 ムジェロオンボード比較
　　
使用BGM:OPENNING
　
☆彡NoCopyrightSounds
ROY KNOX Shiah Maisel - Living With Regret [NCS Release]
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☆彡画像転用【Image quote】
MCNews
Images | Suter 580cc V-Four Two-Stroke in detail | MCNews
https://www.mcnews.com.au/images-suter-580cc-v-four-two-stroke-in-detail/

☆彡動画クレジット【Movie Credit】
MotoGP
OnBoard Aprilia RS-GP19 at Mugello! #ItalianGP
https://www.youtube.com/watch?v=z0iQEn-cIVk&t=15s

Fabrizio Lai
Suter 500 Mugello Libere1
https://www.youtube.com/watch?v=GboTITq8f5o&t=11s


☆彡Ending　BGM
Give Heart Records
Demon Slayer Opening - Gurenge 【FULL English Dub Cover】Song by 　NateWantsToBattle
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タイトル

☆彡打倒ケニーロバーツの旗印に開発されたRGγ500 XRシリーズ Exhaust sound compilation
☆彡WGPレジェンドマシン RGγ500はただひとりのライダーのためのスペシャル・マシーンではな　く、最短距離を最速で走るために作られた、いわばコンセプト先行のマシーンである。
☆彡WGPレジェンドマシン列伝⚡⚡打倒ケニーロバーツを旗印に開発されたRGγXRシリーズ

動画クレジット　Movie Credit
☞teamheronsuzuki
　RGB500
　https://www.youtube.com/watch?v=tAKt4237fhE&t=16s
☞Tsutomu Iwamuro
　ＲＧＢ５００エンジンスタート！！
　https://www.youtube.com/watch?v=kUGc2P3S5Qs
☞teamheronsuzuki
　Suzuki XR45 RG500
　https://www.youtube.com/watch?v=B7FwLf870TU
☞SuzukiBikesUK
　Team Classic Suzuki at the Classic TT 2018 - Episode 1: RG500
　https://www.youtube.com/watch?v=9VI883xBkEM&t=3s
☞teamheronsuzuki
　Suzuki RGV500
　https://www.youtube.com/watch?v=N2nCodSsQJM
☞boloiide
　RG 500 - RGC two stroke
　https://www.youtube.com/watch?v=AZr-PncUjnk
☞2T Racing
　Suzuki RG 500cc "Gato"
　https://www.youtube.com/watch?v=8wDDHh5606o
☞SabanTX
　Schwantz RGV500 Aug 30 2009
　https://www.youtube.com/watch?v=W2xxinaZzLY&t=42s
☞Ben Ashcroft
　Kenny Robert's RGV 500 2-Stroke
　https://www.youtube.com/watch?v=B75Ua6DGMZE

記事引用;RGγ500　ウィキペディア
motorsport-and-pc.net
https://motorsport-and-pc.net/suzuki-rg500-history/

スクエア4を踏襲したままに8年目を迎えるRGシリーズは、この年に大きな前進を遂げた。打倒ケニー・ロバーツを旗印に、ロバーツがタイトルを取った年か らすでに開発コンセプトを探し始めていた。そしてコーナリング性能を向上させ、サーキットを最短距離で走ろうとのコンセプトが固まったのが1979年の半 ばであり、そこからコンセプトに沿ってマシーンの軽量、コンパクト化がすすめられていったのである。前年までのRGBでさえ、かなりのコンパクト化が進め られていたエンジンであったが、コンマ1ミリの単位でさらに小さくされていった。これに伴い車体関係にもコンパクト化の手が加えられ、前面投影面積を小さ くする作業が進められた。前年のRGBに比べてエンジンで7kg以上、トータルで17kgもの軽量化に成功し、パワーも130psに迫る実力を持ってい た。ネーミングもRGBから、 RGγ ( γガンマはギリシャ語で”ゲライロ”栄光の意 )へと変更を受けて、遂にルッキネリのライディングで打倒ロバーツの念願を達成するに至ったのである。

RGγはただひとりのライダーのためのスペシャル・マシーンではなく、最短距離を最速で走るために作られた、いわばコンセプト先行のマシーンである。つま り、コンセプトに沿ったライディングをすることのできるライダーが速く走ることができるライダーということになる。前年のチャンピオンのルッキネリは、こ の年からホンダに移籍し、RGγでGPにフル・エントリーを果たすのは、マモラと フランコ・ウンチーニ の二人であった。

この年のRGγは、エンジンのボア・ストロークが54x54mmから、再び56×50,5mmへと変更され、シリンダー高が低く抑えられた。しかも 出力特性は中速でも充分使えるだけのフレキシビリティーをもたすことに成功しているのである。また、キャブレターは出力重視にこだわらず、37,5mmを 基本に36mmのものも用意され、サスペンションとのマッチング、ライダーの好みに応じたエンジン特性の選択も含めた開発がされて、ウンチーニがγで2人 目のチャンピオンに輝いたのである。

2年連続で個人の、そして7年連続してメーカーのタイトルを手中に収めたスズキは、 3年目のRGγの熟成をさらに 進め、132ps/11,000rpmを発生する超小型のスクエア4エンジンを搭載。そのうえ車体重量は110kgを切る108kgという驚くべき数字の 中に詰め込んでしまった。パワー・ウエイト・レシオは0,818kg/ps。そのパフォーマンスの高さは、ここにひとつの究極をみいだすことができよう。 しかし、急速なテンポでタイヤの開発が進み、グリップ力の増大、ラジアル・タイヤの登場などの新たな局面の中で、γの最大の特徴であるコーナリング性能に おけるパフォーマンスが徐々に薄れてしまい、フレームの弱さもあり、デビューした1974年以来の無勝利という屈辱的な結果に終わってしまった。そしてこ の年を最後に、スズキ・ワークスは直接的なGP活動を停止。以後はワークス・マシーンの貸し出しのみの活動となる。