雖然這篇Tricity155鄉民發文沒有被收入到精華區:在Tricity155這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 tricity155產品中有21篇Facebook貼文,粉絲數超過66萬的網紅小老婆汽機車資訊網,也在其Facebook貼文中提到, HONDA ADV150 VS HONDA PCX150 VS YAMAHA NMAX155 VS YAMAHA TRICITY155 VS SUZUKI BURGMAN 200...
同時也有23部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど,也在其Youtube影片中提到,ヤマハのトリシティ155に試乗したのでそのレビューをお送りします。パラレログラムリンク+タンデムフロントフォークによる革新的なフロント2輪構成が最大の特長であることは間違いありません。しかし、実際に試乗してみると素晴らしい車体安定性に加え、高速道路の巡航をカバーする十分な動力性能の持ち主であることが...
「tricity155」的推薦目錄
- 關於tricity155 在 桜井つぐみ(tsugumi sakurai)??? Instagram 的最佳解答
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- 關於tricity155 在 Mobile01 Facebook 的最佳貼文
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tricity155 在 桜井つぐみ(tsugumi sakurai)??? Instagram 的最佳解答
2021-04-04 15:57:22
❀ ・ ・ ・ リーンリーン! 令和3年3月3日は #3輪の日 ! 大好きなトリちゃんの日です😍💕🐔🛵 ・ #トリシティ155 ❤️ @yamaha_bike ・ 3つのタイヤで走ります〜😍🐔🛵 前二輪がしっかりサポートしてくれるので、段差もでこぼこ道も濡れた路面もかかってこい!✨💪...
tricity155 在 桜井つぐみ(tsugumi sakurai)??? Instagram 的精選貼文
2021-04-04 21:55:46
♡ ・ ・ ・ タンデムスタイルにて連載中!✨ #つぐみライダーの100台乗るまで終われへん ! オフショットです🐣✊ ・ ・ ・ 今回はトリちゃん🐔(ヤマハ トリシティ155)の 段差体感チャレンジ!!💪✨ ・ ・ ずっと乗ってみたかった前二輪バイク🏍✨ ・ ・ 滑りやすい路面で...
tricity155 在 桜井つぐみ(tsugumi sakurai)??? Instagram 的最佳貼文
2021-04-04 21:55:46
♡過去の動画です☺︎ ・ ・ ・ トリちゃんとのお遊びオフショット🐔🏍🧡 ・ ・ トリシティと聞いて最初に思い浮かんだのは ジオウトリニティでした🤣⌚️ ・ ・ ・ 発売中のタンデムスタイル6月号💞 ぜひご覧ください😊✨🏍🛵 ・ ・ ・ @yamaha_bike #tricity1...
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tricity155 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳解答
2021-08-08 18:00:31ヤマハのトリシティ155に試乗したのでそのレビューをお送りします。パラレログラムリンク+タンデムフロントフォークによる革新的なフロント2輪構成が最大の特長であることは間違いありません。しかし、実際に試乗してみると素晴らしい車体安定性に加え、高速道路の巡航をカバーする十分な動力性能の持ち主であることがわかりました。単なるコミューターではなく、ツーリングバイクとしても機能する全方位的な性能の高さこそがこのモデル最大の魅力かもしれません。
~以下、ヤマハWEBサイトより抜粋~
【幅広いシーンで活躍する、LMWテクノロジー】
さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」を独自の車体設計に調和させ、走りの爽快感と安定感を両立した技術です。「パラレログラムリンク」は、コーナリング時にフロント二輪と車体を同調させ、リーンさせる機能。二輪の接地幅の変化も少なく、自然な操作感と乗りやすさを味わえます。「片持ちテレスコピックサスペンション」は、スポーツライクな走行感や軽快感などに貢献。左右それぞれにタンデムフォークを装備することで、自然なハンドリング特性に加えて、優れたクッション性も実現しました。
【段差などの衝撃もスムーズに吸収】
LMWテクノロジーは、自然なリーンを生み出す「パラレログラムリンク」と、フロント二輪にそれぞれ独立して取りつけられた「片持ちテレスコピックサスペンション」が両方働くことで、段差などの衝撃を吸収する役割を果たします。
【路面状況がよくない時や不意の横風でも、安定感のある走り】
例えば、濡れたマンホールや石畳、トラムレール、砂まじりの道路でも、LMWテクノロジーは力を発揮します。前輪の左右どちらかがグリップを失ったとしても、もう片方がグリップしていれば滑りやすい路面状況の影響を受けにくくなり、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。また、フロント二輪であることによって急な横風でもふらつきが少なく、安定感に優れています。
【フロント二輪ならではの、高い制動安定性】
LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られます。万が一、直進中に急停止した場合でも、前輪がロックしにくく、前輪ロックによる転倒リスクを低減します。また、旋回中にやむを得ずフロントブレーキをかけた場合でも、フロント二輪であることから車両が起き上がる挙動が穏やかで、コントロールしやすいものになっています。
【「走り」と「環境性能」の融合“BLUE CORE”エンジンを搭載】
“BLUE CORE(ブルーコア)”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です。トリシティ155はその思想に基づき、高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図った水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・4バルブ・FIエンジンを搭載。アルミ鍛造ピストンとオールアルミ製ダイキャストシリンダー「DiASilシリンダー」、ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを装備。さらにはVVA(可変バルブ機構)によって高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/ -
tricity155 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳解答
2021-08-06 18:00:30ヤマハのトリシティ155に試乗したのでそのレビューをお送りします。パラレログラムリンク+タンデムフロントフォークによる革新的なフロント2輪構成が最大の特長であることは間違いありません。しかし、実際に試乗してみると素晴らしい車体安定性に加え、高速道路の巡航をカバーする十分な動力性能の持ち主であることがわかりました。単なるコミューターではなく、ツーリングバイクとしても機能する全方位的な性能の高さこそがこのモデル最大の魅力かもしれません。
~以下、ヤマハWEBサイトより抜粋~
【幅広いシーンで活躍する、LMWテクノロジー】
さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」を独自の車体設計に調和させ、走りの爽快感と安定感を両立した技術です。「パラレログラムリンク」は、コーナリング時にフロント二輪と車体を同調させ、リーンさせる機能。二輪の接地幅の変化も少なく、自然な操作感と乗りやすさを味わえます。「片持ちテレスコピックサスペンション」は、スポーツライクな走行感や軽快感などに貢献。左右それぞれにタンデムフォークを装備することで、自然なハンドリング特性に加えて、優れたクッション性も実現しました。
【段差などの衝撃もスムーズに吸収】
LMWテクノロジーは、自然なリーンを生み出す「パラレログラムリンク」と、フロント二輪にそれぞれ独立して取りつけられた「片持ちテレスコピックサスペンション」が両方働くことで、段差などの衝撃を吸収する役割を果たします。
【路面状況がよくない時や不意の横風でも、安定感のある走り】
例えば、濡れたマンホールや石畳、トラムレール、砂まじりの道路でも、LMWテクノロジーは力を発揮します。前輪の左右どちらかがグリップを失ったとしても、もう片方がグリップしていれば滑りやすい路面状況の影響を受けにくくなり、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。また、フロント二輪であることによって急な横風でもふらつきが少なく、安定感に優れています。
【フロント二輪ならではの、高い制動安定性】
LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られます。万が一、直進中に急停止した場合でも、前輪がロックしにくく、前輪ロックによる転倒リスクを低減します。また、旋回中にやむを得ずフロントブレーキをかけた場合でも、フロント二輪であることから車両が起き上がる挙動が穏やかで、コントロールしやすいものになっています。
【「走り」と「環境性能」の融合“BLUE CORE”エンジンを搭載】
“BLUE CORE(ブルーコア)”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です。トリシティ155はその思想に基づき、高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図った水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・4バルブ・FIエンジンを搭載。アルミ鍛造ピストンとオールアルミ製ダイキャストシリンダー「DiASilシリンダー」、ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを装備。さらにはVVA(可変バルブ機構)によって高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
tricity155 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的精選貼文
HONDA ADV150 VS
HONDA PCX150 VS
YAMAHA NMAX155 VS
YAMAHA TRICITY155 VS
SUZUKI BURGMAN 200
tricity155 在 Mobile01 Facebook 的最佳貼文
YAMAHA 台灣山葉機車這次在重車展中,除了將全系列台灣山葉機車販售的車款都帶來展出之外,日本本社還特別出借 YAMAHA 科技結晶電動重機 MOTOROiD 人工智慧機器摩托車來台展出!想要一睹最新科技,快把握周末前往賞車!
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tricity155 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳貼文
Yamaha行貨現貨又黎啦﹗信心保証│銀星摩托
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=6398
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Nmax HK$30,800
Xmax300 HK$59,800
YZF-R3 HK$56,800
YZF-R6 HK$128,800
Tricity155 HK$43,800