熱門Ptt文章

[爆卦]Tonnage dues是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇Tonnage dues鄉民發文沒有被收入到精華區：在Tonnage dues這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 tonnage產品中有11篇Facebook貼文，粉絲數超過178萬的網紅ลงทุนแมน，也在其Facebook貼文中提到， เมื่อขั้วโลกเหนือ กำลังท้าทาย คลองสุเอซ /โดย ลงทุนแมน เหตุการณ์เรือขนส่งสินค้า Ever Given เกยตื้นขวางคลองสุเอซ ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญของโลก เมื...

　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過49萬的網紅JeffHK，也在其Youtube影片中提到，In this vlog I discuss some nautical terms that are be interchangeable, some easily mixed up, some used wrongly by the whole ship, and some never used...

「tonnage」的推薦目錄
  • ลงทุนแมน

    tonnage 在 ลงทุนแมน Facebook 的最佳解答

    2021-04-28 03:43:01
    有 3,399 人按讚

    เมื่อขั้วโลกเหนือ กำลังท้าทาย คลองสุเอซ /โดย ลงทุนแมน
    เหตุการณ์เรือขนส่งสินค้า Ever Given เกยตื้นขวางคลองสุเอซ
    ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญของโลก เมื่อปลายเดือนมีนาคมที่ผ่านมา
    ได้จุดประเด็นให้หลายฝ่ายต้องตระหนักว่า การค้นหาเส้นทางเดินเรือใหม่ ๆ น่าจะช่วยป้องกันความสูญเสียมูลค่ามหาศาลที่อาจเกิดขึ้นเช่นนี้ได้

    ไม่กี่วันหลังจากเหตุการณ์นั้น มหาอำนาจโลกตะวันออกอย่างประเทศจีน
    ก็เริ่มมีการพูดถึง เส้นทางเดินเรือใหม่
    เส้นทางที่ว่านี้ คือการเดินเรือผ่าน “ขั้วโลกเหนือ”

    เส้นทางนี้เป็นอย่างไร แล้วจีนเข้าไปเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างไร
    ทั้งที่ไม่มีพื้นที่อยู่ในเขตขั้วโลกเหนือหรือภูมิภาคอาร์กติกเลย ?
    ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
    ╔═══════════╗
    Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่านและนักเขียน
    ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ ๆ
    แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
    Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
    ╚═══════════╝
    เพื่อให้เห็นภาพรวมของเรื่องนี้ เราต้องมารู้จักภูมิภาคอาร์กติก ที่เป็นพื้นที่สำคัญของเรื่องนี้กันก่อน

    อาร์กติก เป็นภูมิภาคที่อยู่ตรงขั้วโลกเหนือ
    โดยถ้าเรามองแผนที่โลกโดยให้ขั้วโลกเหนือเป็นศูนย์กลางนั้น ภูมิภาคอาร์กติก จะมีพื้นที่คล้ายวงกลม โดยมีจุดศูนย์กลางตรงขั้วโลกเหนือ และครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 14.1 ล้านตารางกิโลเมตร

    โดยดินแดนของอาร์กติกนั้น ครอบคลุมพื้นที่บางส่วนของประเทศต่าง ๆ ประกอบด้วย รัสเซีย, ฟินแลนด์, สวีเดน, นอร์เวย์, ไอซ์แลนด์, เดนมาร์ก, แคนาดา และสหรัฐอเมริกา

    ประเทศที่มีความยาวชายฝั่งในอาร์กติกมากที่สุด คือ “รัสเซีย” ที่มีความยาวตามแนวชายฝั่ง 24,140 กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็น 44% ของความยาวชายฝั่งทั้งหมดในอาร์กติก

    พื้นที่บริเวณอาร์กติกนี้ ยังถือเป็นแหล่งขุมทรัพย์ของรัสเซีย โดยนํ้ามันดิบกว่า 60% และก๊าซธรรมชาติกว่า 95% ของรัสเซีย ได้มาจากพื้นที่ในเขตนี้

    ส่วนมหาอำนาจแห่งโลกตะวันตกอย่าง สหรัฐอเมริกา
    มีความยาวตามแนวชายฝั่งในภูมิภาคอาร์กติกเพียงแค่ประมาณ 4,000 ตารางกิโลเมตร ซึ่งเป็นพื้นที่ของรัฐอะแลสกา มีประชาชนที่อาศัยในเขตขั้วโลกนี้ประมาณ 7 หมื่นคน ซึ่งน้อยกว่ารัสเซียที่มีมากถึง 2 ล้านคน

    พูดได้ว่า รัสเซีย ถือเป็นประเทศที่มีอิทธิพลค่อนข้างมากในแถบอาร์กติก

    และเรื่องที่กำลังเป็นประเด็นสนใจของพื้นที่ในภูมิภาคนี้ ก็คือ “เส้นทางเดินเรือ”

    โดยจุดสำคัญของเส้นทางการเดินเรืออาร์กติกนี้ คือช่องแคบเบริง (Bering)
    ซึ่งถ้าหากเรากางแผนที่โลกออกมา ช่องแคบเบริงนี้ ก็คือบริเวณที่คั่นตรงกลางระหว่างพื้นที่ ที่ใกล้กันที่สุดของทวีปอเมริกาและเอเชีย

    ช่องแคบนี้จะมีเกาะ Diomede ใหญ่ (Big Diomede) ที่อยู่ในเขตประเทศรัสเซีย และ Diomede น้อย (Little Diomede) ที่อยู่ในเขตของสหรัฐอเมริกาบริเวณรัฐอะแลสกา ซึ่งทั้งสองเกาะมีความห่างกันแค่ 3.8 กิโลเมตรเท่านั้น

    โดยเส้นทางเดินเรือขั้วโลกนี้จะขึ้นเหนือผ่านทะเลแบเร็นตส์ตอนเหนือของรัสเซีย แล้วมาโผล่ที่ทะเลนอร์เวย์ทางตอนเหนือของนอร์เวย์ แล้วลงใต้ไปยังเมืองท่าสำคัญของยุโรป

    ซึ่งมีการเก็บข้อมูลจากเรือขนส่งที่ใช้เส้นทางนี้ว่าสามารถย่นระยะการเดินเรือ ได้เกือบ 40%
    ตัวอย่างเช่น

    ถ้าเรือออกจากท่าเรือในโยโกฮามะจากประเทศญี่ปุ่น เดินทางไปยังท่าเรือในอัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์

    - ถ้าใช้เส้นทางผ่านทะเลจีนใต้ ผ่านช่องแคบมะละกา ทะเลอาหรับ คลองสุเอซ ช่องแคบยิบรอลตาร์ และช่องแคบอังกฤษ
    เส้นทางนี้ จะมีระยะทางประมาณ 20,618 กิโลเมตร

    - แต่ถ้าใช้เส้นทางเดินเรือที่ขึ้นเหนือ ไปพาดผ่านภูมิภาคอาร์กติก ผ่านช่องแคบเบริง ทะเลแบเร็นตส์ และผ่านทะเลนอร์เวย์
    เส้นทางนี้ จะมีระยะทางเพียงแค่ประมาณ 12,982 กิโลเมตร เท่านั้น

    จะเห็นได้ว่า เส้นทางการเดินเรือจากโลกตะวันออกไปสู่โลกตะวันตก ผ่านภูมิภาคอาร์กติก ช่วยลดระยะทางลงได้มากเลยทีเดียว

    หลายปีที่ผ่านมา เส้นทางเดินเรือขนส่งสินค้าผ่านทะเลอาร์กติกมีความสำคัญขึ้นเรื่อย ๆ
    ในปี 2016 มีเรือขนส่งใช้เส้นทางนี้ 297 ลำ
    และปี 2020 มีเรือขนส่งใช้เส้นทางนี้ประมาณ 400 ลำ หรือเพิ่มขึ้นกว่า 35%
    โดยมีการขนส่งสินค้ากว่า 32 ล้านตัน ซึ่งกว่า 18 ล้านตันเป็นการขนส่งก๊าซธรรมชาติ

    อย่างไรก็ตาม จำนวนเรือที่ใช้เส้นทางนี้ก็ยังถือว่าน้อยมาก เมื่อเทียบกับเส้นทางจากตะวันออกไปตะวันตกผ่านคลองสุเอซ ที่มีเรือขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางประมาณ 19,000 ลำ ตลอดปี 2020 ที่ผ่านมา

    ที่เป็นแบบนี้ เพราะเส้นทางบริเวณอาร์กติก ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งที่ทำให้การเดินเรือทำได้ยากลำบาก ต้องอาศัยเรือทลายน้ำแข็ง (Icebreaker Ships) ในการนำหรือสร้างเส้นทางให้เรือขนส่งสินค้า

    ทีนี้ หลายคนคงกำลังสงสัย แล้วจีนมาเกี่ยวอะไรกับพื้นที่นี้
    ทำไมช่วงที่ผ่านมา กลายเป็นจีน ที่ออกมาให้ความเห็นเกี่ยวกับเส้นทางการเดินเรือผ่านขั้วโลกเหนือ ?

    ต้องบอกว่าแม้จีนจะไม่ได้มีพื้นที่ประเทศในเขตอาร์กติกหรือขั้วโลกเหนือ
    แต่จีนก็เป็นหนึ่งในประเทศ ที่ใช้บริการเส้นทางแถบอาร์กติกเป็นประจำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

    จีนอาศัยความใกล้ชิดกับพันธมิตรอย่างรัสเซีย และใช้เส้นทางดังกล่าวในการขนส่งสินค้า ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ ไปยังทวีปยุโรป สอดคล้องกับนโยบาย One Belt One Road ของจีน

    ที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งคือ นโยบายและแผนงานของรัฐบาลจีนในช่วง 4-5 ปีหลัง จีนมีแผนลงทุนในประเทศแถบสแกนดิเนเวีย ซึ่งมีพื้นที่อยู่ในอาร์กติก

    เช่นปี 2018 มีแผนเช่าซื้อสนามบินใน Kemijärvi ในประเทศฟินแลนด์
    นอกจากนั้นจีนยังมีแผนการลงทุนทำเหมืองแร่ที่เกาะกรีนแลนด์ ที่ตั้งอยู่กลางมหาสมุทรอาร์กติก

    และในปีเดียวกันนั้น รัฐบาลจีนได้จัดทำ “นโยบายพัฒนาขั้วโลกเหนือ” เนื่องจากเล็งเห็นศักยภาพในหลาย ๆ ด้าน ทั้งด้านทรัพยากร และเป็นเส้นทางการขนส่งสำคัญ

    สรุปคือ จีนก็พยายามเข้ามามีบทบาทและสร้างอิทธิพลในแถบอาร์กติกหรือขั้วโลกเหนือ ผ่านการเป็นพันธมิตรกับรัสเซีย และการลงทุนในหลายประเทศแถบอาร์กติก ด้วยเช่นกัน

    ส่วนทางฝั่งยักษ์ใหญ่แห่งซีกโลกตะวันตกอย่างสหรัฐอเมริกา ที่แม้จะมีรัฐอะแลสกาอยู่ในภูมิภาคอาร์กติก แต่ก็เป็นส่วนน้อยมากเมื่อเทียบกับทางรัสเซีย

    ในปี 2019 รัฐบาลของประธานาธิบดีดอนัลด์ ทรัมป์ ก็พยายามขอซื้อเกาะกรีนแลนด์ โดยเสนอแพ็กเกจส่งเสริมการลงทุนและกระตุ้นเศรษฐกิจกว่า 370 ล้านบาท แต่สุดท้ายถูกปฏิเสธจากเจ้าของพื้นที่อย่างรัฐบาลเดนมาร์ก

    หมายความว่า สหรัฐอเมริกา ก็มีความพยายามที่จะขยายอิทธิพลในแถบนี้ให้มากขึ้น จากที่ตอนนี้มีดินแดนที่คาบเกี่ยวอยู่ในเขตอาร์กติกเพียงแค่รัฐอะแลสกาเท่านั้น

    อีกเรื่องที่น่าสนใจก็คือ “เรือตัดนํ้าแข็ง”
    ที่เป็นพาหนะสำคัญในเรื่องการเดินเรือในเส้นทางสายขั้วโลกเหนือ
    ซึ่งปัจจุบันประเทศที่เชี่ยวชาญและครอบครองเรือแบบนี้มากที่สุด ก็คือ รัสเซีย

    รัสเซีย มีเรือตัดนํ้าแข็งมากถึงเกือบ 60% ของจำนวนทั้งหมดในโลก และยังมีแผนต่อเรือรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพและเทคโนโลยีใหม่ขึ้นทุกปี อย่างเช่น เรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ ที่ทรงประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อย ๆ

    มากไปกว่านั้น การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโลกเรื่อย ๆ แบบนี้
    ก็คาดกันว่า น้ำแข็งขั้วโลกจะละลายเร็วและมากขึ้น
    ทำให้การเดินเรือผ่านเส้นทางนี้สะดวกและเร็วขึ้นด้วย

    เท่ากับว่า ในอนาคตถ้าอุณหภูมิโลกสูงขึ้นจนน้ำแข็งขั้วโลกละลายไปมาก
    รวมถึงเทคโนโลยีเรือตัดน้ำแข็งพัฒนามากขึ้นเรื่อย ๆ
    เส้นทางเดินเรือผ่านขั้วโลกเหนือ ก็น่าจะก้าวขึ้นมามีบทบาทกับการเดินเรือจากโลกตะวันออกไปตะวันตกได้มากขึ้น และก็น่าจะสร้างความท้าทายที่มากขึ้นให้กับเส้นทางเดินเรือที่เป็นที่นิยมในตอนนี้อย่าง คลองสุเอซ

    อีกเรื่องที่น่าสนใจไม่แพ้กัน คือเราจะเห็นว่าหลายประเทศพยายามเข้ามามีบทบาทและอิทธิพลในพื้นที่อาร์กติกกันมากขึ้น

    ทั้งรัสเซีย ที่ถือเป็นผู้ทรงอิทธิพลจากการมีดินแดนส่วนมากในอาร์กติก

    จีน ที่อาศัยความใกล้ชิดกับรัสเซีย และการเข้าไปลงทุนในแถบอาร์กติกเพื่อหวังจะได้ประโยชน์จากทรัพยากรในภูมิภาคอันหนาวเหน็บแห่งนี้

    และสหรัฐอเมริกา ที่แม้จะมีดินแดนส่วนน้อยในอาร์กติก แต่ก็น่าจะอาศัยการเป็นพันธมิตรที่สนิทสนมกับแคนาดาและประเทศอื่นในภูมิภาคนี้ ในการเข้ามามีอิทธิพลในพื้นที่เช่นกัน

    ก็ต้องบอกว่า แม้ภูมิภาคอาร์กติก จะปกคลุมด้วยน้ำแข็งและความหนาวเหน็บ
    แต่ดูแล้ว การแข่งขันกันมีอิทธิพลในพื้นที่นี้ กำลังร้อนระอุขึ้นเรื่อย ๆ เลยทีเดียว..
    ╔═══════════╗
    Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่านและนักเขียน
    ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ ๆ
    แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
    Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
    ╚═══════════╝
    ติดตามลงทุนแมนได้ที่
    Website - longtunman.com
    Blockdit - blockdit.com/longtunman
    Facebook - ลงทุนแมน
    Twitter - twitter.com/longtunman
    Instagram - instagram.com/longtunman
    Line - page.line.me/longtunman
    YouTube - youtube.com/longtunman
    Spotify - open.spotify.com/show/4jz0qVn1AL7tRMHiTvMbZH
    Apple Podcasts - podcasts.apple.com/th/podcast/ลงท-นแมน/id1543162829
    Soundcloud - soundcloud.com/longtunman
    References
    -https://thehill.com/changing-america/sustainability/infrastructure/547041-alaska-gov-warns-china-and-russia-are-taking
    -https://www.statista.com/chart/24511/vessels-and-net-tonnage-transiting-the-suez-canal/
    -https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%A1%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B8%AA%E0%B8%A1%E0%B8%B8%E0%B8%97%E0%B8%A3%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%81%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%81
    -https://www.thenewslens.com/article/131668
    -https://www.thenewslens.com/article/125068
    -https://insideclimatenews.org/news/03122018/national-security-arctic-icebreaker-funding-emergency-climate-change-coast-guard-military-readiness/
    -https://www.chinatimes.com/newspapers/20210405000097-260301?chdtv
    -https://newtalk.tw/news/view/2021-04-08/560400
    -http://www.thousandreason.com/post12272361026323

  • 蘇浩 Anthony So

    tonnage 在 蘇浩 Anthony So Facebook 的最佳解答

    2020-03-12 08:51:47
    有 32 人按讚


    香港科學園一間公司剛剛被美國制裁，它叫「綠色工業（香港）有限公司」，涉嫌向伊朗非法轉運價值數千萬美元的美國原產技術和電子零件，以研發大規模殺傷性武器——還記得我建議大家把林鄭和魯哈尼的假人綁在一起嗎？

    「我們建議美國出口商及其海外子公司審查位於香港的客戶，以確保採購供應商的產品和技術具有合法性。任何引起懷疑技術轉移的交易都應向美國執法官員報告。」美方根本暗示香港信不過。

    這個年頭，凡冠名綠色、智能的通常都不是好東西，李小琳在香港開一間「香港綠色健康發展有限公司」，就是借搞醫療之名在海南圈地的。這間綠色工業也用同一手段，掩藏它與伊朗和俄羅斯的勾當，非法轉口技術和零件——香港，其實一直都是國際社會銷贓的集散地。

    看，美方連它在觀塘和灣仔有架部都查得一清二楚：

    2/F, Green 18, Phase 2, Hong Kong Science Park, Pak Shek Kok, NT, Hong Kong

    Flat A10, 8/F, Hung Fuk Factory Building, 60 Hung To Road, Kwun Tong, Hong Kong

    Unit D, 16/F, One Capital Place, 18 Luard Road, Wan Chai, Hong Kong

    這只是制裁港共的第一着。下一步，將會劍指金融機構，美國財政部警告金融機構萬勿促進伊朗的擴張活動，言下之意是他們已掌握相當的證據，知道香港的銀行提供支持恐怖主義的資金。大家只要google一下「滙豐+墨西哥毒販」，就會明白那案底有幾花。而指證孟晚舟與伊朗做生意的，也是滙豐。

    由林鄭宣佈香港不會遵守美國的伊朗出口石油禁令那天起，我就知道她遲早會死在這個關節之上。如果大家在示威時懂得在文宣上玩起伊朗與香港合污的元素，隨時推波助瀾，促使特朗普在9月尾（如果成事的話）見魯哈尼期間把香港問題放在美伊的談判桌上。

    香港的外交權，現在不在中共手上，也不在林鄭手上——它在民間的大家手上啊！

    //Iran traded 94,242 tons of non-oil commodities worth $344.08 million with Hong Kong during the last Iranian year (ended March 20, 2019) to register a 32.51% and 29.88% decline in tonnage and value respectively compared with the year before, latest data released by the Islamic Republic of Iran Customs Administration show. Iran’s exports to Hong Kong stood at 73,289 million tons worth $202.57 million, down 11.36% and 47.3% in tonnage and value respectively year-on-year. //

    作者

    #香港涉幫伊朗製核彈

  • 海洋首都中的航海家

    tonnage 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答

    2019-09-10 10:23:34
    有 380 人按讚

    半個月前(8/26)一艘賴比瑞亞籍滿載20萬噸巴西鐵礦石的散裝船Helena Oldendorff在通過新加坡海峽時,失去了動力,當時吃水18.6米
    IMO: 9718351 MMSI: 636017586 Call Sign: D5LR4 Flag: Liberia [LR] Gross Tonnage: 107684 Deadweight: 209177 t
    Length Overall x Breadth Extreme: 299.95m × 50m Year Built: 2016由於船長處置得當,所以一樁意外未造成大新聞.

    主機故障的原因令人一身冷汗,該輪新裝的煙囪過濾器,該船的洗滌系統(Scrubber)出現故障，導致排氣管道和船舶主發動機浸水。
    船長300米,滿載20萬噸,吃水18.6米的船,在世界最繁忙的水道之一的新加坡海峽中主機故障?所以我以前常建議:駕駛台羅經旁邊要置備一瓶”救心”!往往是:機艙出了事,第一個嚇死的是在駕駛台的船長!我不知道那位船長是如何處置,使得一條大船可以停下來,而等到拖船前來繫纜拖往錨地下錨,只能說這就是”優良船藝之施展”

    只能提供一下我本人的看法,也希望會員船長用不到.
    1. 立即以無線電報告VTS,並請求拖船援助(可請二副聯絡)
    2. 大副帶水手長去船頭備雙錨;三副上去懸掛三黑球(Not Under Command)同時鳴汽笛五短聲示警.
    3. 先迅速找出”深水區”之方向,並向該方向滿舵(以減速);同時眼睛注視著駕駛
    台上的Turning Rate Indicator,當指針一開始轉動時,就立刻反舵到底;如此反覆操作(Rudder Cycling)利用舵之搖擺來減低慣性衝力.(如果水域夠寬闊,水深又足夠,也可向該方向滿舵後一舵到底.要注意沒主機的情況下迴轉圈將加大許多,故除非在大洋中,不建議這樣作)
    4. 等船速降下來之後再拋錨,等候救援.

    以上的動作要變成駕駛台的SOP,因為事情發生時是電光石火之間的事,一個處理不當,就是幾百萬美金的事.相較之下,救心便宜得多了!
    #Scrubber

你可能也想看看

搜尋相關網站