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在 timatic產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅民意論壇：聯合報。世界日報。udn tv，也在其Facebook貼文中提到， 台帛旅遊泡泡 疫苗護照不應缺席 安德森／資深航空從業人員（桃園市） 台帛旅遊泡泡，在指揮中心及兩國政府共同努力下，可望四月成行，為航空旅遊業者帶來曙光！ 國際航空運輸協會（ＩＡＴＡ）推Travel Pass旅遊通行證（疫苗護照），已獲多個國家及航空公司認可，藉由手機應用APP幫助旅客管理新冠肺炎...
同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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2021-10-01 05:19:08![post-title]()
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2021-10-01 05:10:45![post-title]()
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2021-10-01 05:09:56![post-title]()
timatic 在 民意論壇：聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的最讚貼文
台帛旅遊泡泡 疫苗護照不應缺席
安德森／資深航空從業人員（桃園市）
台帛旅遊泡泡，在指揮中心及兩國政府共同努力下，可望四月成行，為航空旅遊業者帶來曙光！
國際航空運輸協會（ＩＡＴＡ）推Travel Pass旅遊通行證（疫苗護照），已獲多個國家及航空公司認可，藉由手機應用APP幫助旅客管理新冠肺炎核酸檢測報告，或疫苗施打等資訊，讓旅客能更方便及安全地管理旅遊行程。專家認為在新冠肺炎流行期間和後疫情時代，是國際旅遊非常重要的工具。
新航是全球首家參與Travel Pass試行計畫的航空公司。旅客可先下載該APP至個人手機，進行數位安全認證後，便可在專屬線上平台向新加坡國內七家診所預約進行出發前的新冠肺炎檢測。之後可直接在APP上查看檢測結果，確認是否可以順利搭機。ＩＡＴＡ的Timatic（旅遊資訊查詢系統）也會提供新冠肺炎檢測及入境規定等後端資訊。旅客報到時向新航櫃檯人員出示APP上的檢測報告，即可加快報到手續（試用期間仍需準備紙本核酸報告供目的地國家查證）。由於資訊是存放在個人行動電話，不存在任何中央資料庫，除非手機被駭或遺失，否則使用者不用擔心個資外洩。
由上述流程可知該試行計畫需要政府及核酸檢測醫院配合。新航此舉是為新加坡與澳洲預計七月開辦的旅遊泡泡做準備；日本全日空日前也宣布參加該計畫，相信也是為了東京奧運大量運輸選手及旅客提前部署！
以筆者現場經驗，旅客紙本報告常因醫院人員疏忽，將其英文拼音／出生日期／護照號碼打錯，須向目的地場站查詢是否可入境，倘若錯誤太多就會無法搭機。再者旅客採檢完還需再跑一趟醫院拿報告，實在不方便且浪費時間。若能藉由台帛旅遊泡泡，由航空公司及政府相關單位／核酸檢測醫院合作參與該試辦計畫，不僅可免除上述困擾、增加出國意願，更重要的是將來國際旅遊恢復時，台灣可以馬上與世界無縫接軌，讓航空旅遊業快速復甦！
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«旅人資訊篇»-----怎樣找到最新的簽證資訊？
首先，祝大家新年進步！在新的ㄧ年能到訪更多地方！
筆者在到訪每個國家或地區之前，都需要了解每個國家的簽證以及入境要求。例如哪些國家可以免簽證(visa-free)，那些能落地簽證(visa on arrival)，那些國家在申請簽證前要先申請邀請函(Letter of Invitation, or LOI)，有些國家(如中亞國家)則需要在旅客到步後幾天內到警局進行住宿登記(他們叫OVIR registration)。隨着互聯網發達，很多國家都陸續推出網上電子簽(e-visa)，為需要簽證之旅客提供了方便。總言之，每個國家的簽證要求都各式其式，各有不同。
香港入境事務處網站可查到特區護照免簽證國家，但實際只能作參考用途，也不能作準。另外，網站也沒有列明所有免簽及落地簽證之國家或地區，尤其一些沒有跟中國有邦交的國家以及地區。所以，除了入境處列表上列明之國家外，筆者發現原來特區護照還可免簽到中美尼加拉瓜，落地簽到柬埔寨，斯里蘭卡以及亞美尼亞，甚至香港人熟悉的台灣也可以(在香港出生，或曾經到過台灣的人仕)，而這些在入境處網站都沒有提及過。另外，入境處網站列明了特區護照可免簽證到非洲馬累(Mali)，但其實這條例好像已經過時，現在到訪該國是需要申請簽證的。如果只是靠入境處網站便可能得不到最更新以及最準確資料。
網上有很多網站也可提供簽證資料，但發現準確程度參差，而且很多錯誤資訊。奇妙地，透過Wikipedia所提供的簽證資料有時也出奇地準確。不過，筆者卻喜歡一些航空公司的網站所提供的簽證資料庫，可以查到任何國家的護照到任何國家的簽證資料，而且是跟據國際航空交通協會(簡稱IATA)的系統(叫timatic)所發出的。航空公司也是跟據該資料來決定乘客能否登機。因為如果航空公司携帶了一名被拒絕入境的乘客，航空公司會被罰款的。所以這簽證資料庫應該是最準確的了。
以下是一個來自阿聯酋航空網站的簽證資料庫可供參考:
https://www.emirates.com/…/find…/find_visa_requirements.aspx
香港入境處對於特區護照可免簽證列單，可作參考用途:
http://www.immd.gov.hk/…/travel_docum…/visa_free_access.html
若想透過wikipedia上尋找簽證資料，可尋找 "visa requirements for 某某國家 citizens"，或 "visa policy of 某某國家"
#簽證 #特區護照
#IATA #wikipedia
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timatic 在 觀念座標 Facebook 的最讚貼文
※ 2015.10.08 德國 ※
難民：禁止登機的旅客
德國媒體《明鏡Der Spiegel》週刊分析：為何大批的難民必須花上比機票數倍的價錢，將他們的生命交給人口走私集團，才有可能進入歐洲？
敘利亞的難民，如果從他們的鄰國黎巴嫩、或是土耳其搭機至德國，只需要數小時、機票幾百歐元，相較人口走私集團數千歐元起跳的價格、冒著生命危險的方式，也許難民應該選擇搭飛機——聽來諷剌，事實上，抵達機場、買張機票對大部份的敘利亞難民而言，根本不是問題。對他們而言，最大的問題是進入機艙。
根據歐盟法規 2001/51/EG——這條法規最初構想是為了減少非法移民——航空公司需要嚴格檢查乘客登機文件。因此航空公司的登機櫃台人員，除了收行李、印登機證，必要時，他們也必須肩負「入境」審核。他們會透過一套電腦系統 Timatic 審核旅客資料，只要有些許疑慮，旅客就可能被拒絕登機。
航空公司這樣的戒慎恐懼並非空穴來風。因為一但錯放一人，航空公司就必須面臨三千歐元至五十萬歐元不同的罰金。此外，航空公司還必須負責該名旅客至入境起到離開時所有的費用——自然包括回程機票和行李運送，必要時還須替旅客雇用翻譯。
這條法規最初訂定時，並不是為了阻擋「難民」，而是為了嚇阻「非法移民」，當時的想法並不違反「日內瓦公約」的人道精神——理論上如此，實際運作則不然。
在現實層面上，歐盟這樣的規範，讓決定誰可以登機、誰不能登機的權力，落在櫃台人員身上，此外航空公司「有功無賞，弄破要賠」，因此各航空公司草木皆兵。
然而在另外一方面，並沒有統計數據指出，有多少乘客因為偽造護照而被拒絕登機。今年一至七月，德國聯邦警察在法蘭克福機場抓到，有 1811 名申請庇護的乘客非法入境德國，其中超過 500 名為敘利亞人。
在難民溺斃事件屢屢發生後，這則規範，令歐盟對為進入歐洲而失去生命的難民，無法完全免責。
荷蘭試著以其他方式彌補這則規範的不足。例如，他們提供熱線責成專門人員，負責接受航空公司的詢問。
Ｍüller, Martin (2015) Verbotene Passagiere. Der Spiegel, 37 (5. September 2015). P.71.