#機器人送貨新時代來臨美國率先批准上路

#以後會看到馬路上送貨機器人到處跑嗎 :P

#新聞評析

◾機器人送貨新時代 美國維吉尼亞州率先批准送貨機器人上路


　　美國維吉尼亞州在今年2月底通過新法，允許送貨機器人(delivery robot)可合法上路，意味著機器人商業應用歷史翻開新頁。幕後推動該法案的人，包括維州參議員Ron Villanueva及Bill DeSteph，並與研發送貨機器人的新創公司Starship Technologies合作，新法將於7月1日施行。

　　根據媒體報導，新法規定送貨機器人在外運作時，移動速限不可超過16公里，總重也不能超過23公斤；然而，新法並未強制規定需由人員來控制送貨機器人，但操作人員還是需要遠端監控機器運作，避免發生意外狀況。除此之外，送貨機器人在街上只能行駛於人行道及斑馬線，並未開放一般道路讓送貨機器人自主運作。

　　與無人機(Drone)易造成社會疑慮、因而受到較嚴格的法規限制相比，陸路似乎可先行一步實現機器人送貨的商業應用目標，也因此帶來優先搶占市場的機會。

　　隨著電子商務蓬勃發展，逐漸重塑消費者購物習慣，但伴隨著包裹數量快速增長，卻讓物流業者面臨著更大的配送壓力。這是因為，高度勞力密集的物流產業正面臨嚴峻的缺工與人力成本上揚的問題，無力再削價競爭。舉例來說，日本最大的快遞公司雅瑪多運輸確定將於今年9月調漲快遞基本運費，並將調整旗下快遞員的工作時間；另外，企業工會也於今春的勞資談判中，首次要求公司控制快遞包裹的接收數量。

　　進一步分析背後成因可以發現，透過勞動力投入所能夠創造的經濟效益與邊際利益正不斷緊縮，取而代之的是因高齡少子化而顯著被墊高的人力成本，加上電商興起後，快速反應物流服務(Dynamic fulfillment)的需求規模不斷擴大，種種趨勢均對物流企業的經營效率形成嚴峻挑戰。因此，業者無不希望透過物流服務科技化，期望降低目前低階勞動力高度集中的局面，提升配送效能，這也是最新一波的產業發展趨勢中相當關鍵的議題；其中，送貨機器人便受到高度矚目，除了Starship Technologies，包括TeleRetail、中國大陸的京東與阿里巴巴，均已投入相關研發，藉此提升最後一哩(Last Mile)的物流效能。

　　整體來看，送貨機器人處於百家爭鳴的試驗階段，但要能在安全前提下獨立上路完成配送任務，基本上不脱4項新興技術：

1.智慧感知(Smart Sensing)：
送貨機器人透過即時感知周邊的複雜環境，並在系統中重建自己所看到的世界，當配送指令下達後，送貨機器人將自動進行定位，同時規劃最優配送路徑。

2.動態識別(Dynamic Identity)：
與倉儲固定的封閉環境不同，道路、大樓等外在環境變化甚大，因此送貨機器人須透過動態識別環境變化，一旦偵測到原路徑無法正常通行時，送貨機器人立即重新規劃路線。

3.自動避障(Automatic Obstacle Avoidance)：
送貨機器人藉由深度學習，識別環境中的行人、車輛等不同的實體，運用演算法對動態實體進行軌跡預測，提前進行規避。

4.環境分析(Environment Analysis)：
在城市物流中，時常會遇到大樓垂直配送的問題，部分送貨機器人透過環境分析，甚至可自行搭乘電梯至指定樓層，並自動識別出電梯中的擁擠動態。

https://www.recode.net/…/virginia-robot-law-first-state-del…