「人真的不要鐵齒之卷土重來」

2017年收過華航遺珠，2018年挑戰美國區間航空Skywest 再次收到遺珠之時，那天中午永遠記得我坐在航校外面樹下望著天空發呆許久無法自己⋯難道我真的不適合當飛行員？（雖然上一篇文有提到其實是簽證問題）只是一直被拒在門外，哥真的好不愛輸的感覺。

時至今日，疫情期間好不容易稍微復甦，航空公司開始廣收履歷，命運之神注定再給我一次機會。回到最初的起點；四月底剛提交履歷，五月中就收到面試通知，經過一系列層層關卡（疫情下只能線上錄製影片上傳還有時間規定等等），最終在長達一個半小時的線上燒腦面試之後；考官說辛苦你這麼認真準備讓這次面試能進行到如此遠囊括每種問題。

今天終於收到這份得來不易的禮物，突然想感謝一下這位酸民吳佩芬，這幾年多虧你們的酸言酸語跟鄉民吃絲瓜的心態讓我一直在崗位上不敢懈怠懶惰，每次天氣不好想取消航班不想飛還是唸書唸到打瞌睡要拿刀刺大腿的時候，你們的風涼又沒水準的腦殘話就浮現在我腦海裡，說真的比咖啡還有效，才讓我有機會能翻轉過去一直是航空公司遺珠的角色，如果真的有捲土重來還是迎頭趕上進步獎要頒給我，我一定會說這個獎有一半是屬於你們的。

第二張Offer入袋，生活跟防疫一樣繼續，工作飛時繼續累積，但你們的話會永遠烙印我心，時時鞭策要繼續走下去；讓你們覺得沒什麼了不起，卻跟小弟我實際差了十萬八千里（單押X1）！

#謝謝酸民
#航空人生✈️
#防疫人人有責
#捲土重來古著の逆襲
#君子報仇十年不晚

「04/01/2021 這是個報仇雪恨的勵志故事」

今天雖是愚人節，卻收到遲來的禮物開起一個過往到笑話。就在今天中午某個approach 前夕，手機收到某間飛 United Express 區間航空的錄取通知，要知道因為疫情航空業低迷，很多飛行員還在家放無薪假的同時，收到錄取通知跟緊接著地面課時間是多麼亢奮的事，有時候不是空嘴說自己多厲害，只有實力才能證明一切。

故事要從2018年十一月說起，那時從Skywest 面試後收到遺珠（有興趣可以去找我過去的文章）！就有酸民假帳號在我粉專留言說：連SRM都不會，還談CRM，真虧天西航空不收你。（圖二）

其實當時人資在寄給我遺珠前打了電話問我，依照我的簽證我還能合法工作多久，我說只剩一年，當時他們就覺得這樣時間可能無法滿足我受訓成本就問我能否延期，我很老實的說不行。而跟我那時面試後來考上的大叔，他其實受訓時有特別幫我問人資我之所以沒有被錄取的原因不是專業而是因為簽證效期（圖三），只是我當時並沒有跟這位酸民假帳號辯駁。就是要在這時候打趴你的臉（雖然你可能看不到這篇文，你應該也不想承認）。

2020年十一月，我拿到工作綠卡，2021年年初在預估景氣會回升而開始招募新血的航空公司，每一家都要求須提供合法工作權（綠卡以上），而這次我不止時數經驗更多以外，再也不受學生簽證限制時，經過線上面試完（還是有認真準備），開始陸續收到錄取通知，我相信接下來就是換我來考慮要去哪裡飛噴射機了，而且可貴點在於疫情期間能錄取可不是那時候能呼吸就能上這麼簡單，畢竟很多公司倒閉一堆飛行員沒工作，當然我經過洗禮之後，今非惜比的時數跟ATPL執照也隨便 打趴一堆2-3000小時的學校菜鳥老司機。

當然，一路走來不是為著炫耀，只是想告訴那些坐等看我好戲；等著酸我的智障們，讓你們失望我深感抱歉，我也會為著那些支持鼓勵我的朋友們，繼續努力，飛行之路並非遙不可及，沒有人能輕易否定你的努力跟飛行能力，就連線上自以為老教官跟那些只會躲在假帳號後面的酸民都沒資格。

2021年，在後疫情時代，能堅持飛行夢的朋友們加油，雖然還沒看見景氣復甦，讓我們一起撐過這段痛苦時光，我能成功也並非特例，僅靠著許多人的幫助跟不放棄，一定會有展翅高飛的那一天，打趴你生命裡看輕自己的低等生物，證明自己，Spread your wings，我行你們都行！

#大叔的訊息好暖
#幫忙協尋吳佩芬
#你在哪流浪可以說嗎
#後疫情時代
#展翅翱翔
#航空公司飛的那些年
#有廁所的飛機

https://udn.com/news/story/6813/4998456

撮影日：2021年6月5日(土)
航空会社：ユナイテッド航空(SKYWEST DBA UNITED EXPRESS運航)
便名：UA4707
出発地：デンバー-DEN
到着地：コーディー-COD
出発時刻：20時15分
到着時刻：21時41分
所要時間：1時間26分
機材：CRJ200
機体番号：N465SW
登録年月：2003年9月
座席：エコノミークラス(4A)
発券：ユナイテッド航空特典航空券

０マイルで搭乗したユナイテッド航空の最終フライトです。搭乗便が4度の遅延で出発するもすぐに駐機場に折り返しました。結局どうなったのでしょう？遅延理由もアメリカらしい理由でした...


・メルカリ始めました。
飛行機関係の商品や不用品などを中心に出品しております。

https://www.mercari.com/jp/u/261412905/

売り上げは撮影資金にさせていただきます。


・メルカリ未登録の方！
紹介コード「XYKSRR」を入れて登録すると、500円分のポイントがもらえます！
https://www.mercari.com/jp/dl/
山本にもポイントが入ります。間接的な形ですが、メルカリ登録で支援、応援よろしくお願いします。


・飛行機レビュー専門のサブチャンネルのチャンネル登録もお願いします。
Daiki Yamamoto classic channel
https://www.youtube.com/channel/UCA_qgGtkyjiY9FmYLcBlXjg

#ユナイテッド航空
#遅延
#CRJ200


・リアルタイムな情報は、
Twitter
https://twitter.com/voreas_yamamoto

Instagram
http://www.instagram.com/voreas_yamamoto

・お仕事のご依頼は下記のメールアドレスまでお願いします。
yamamoto19870615@gmail.com

撮影日：2021年6月5日(土)
航空会社：ユナイテッド航空(SKYWEST DBA UNITED EXPRESS運航)
便名：UA2419
出発地：ロサンゼルス-LAX
到着地：ラスベガス-LAS
出発時刻：13時25分
到着時刻：14時35分
所要時間：1時間10分
機材：E175
機体番号：N106SY
登録年月：2014年5月
座席：エコノミークラス(15D)
発券：ユナイテッド航空特典航空券

ユナイテッド航空のエクスカーショニストパークという制度を使い発券した区間で、0マイルで特典航空券を発券しました。今回は0マイルで３区間予約し、最初の区間の動画です。
ロサンゼルスのユナイテッド航空ラウンジはテラス席もあり広々としてとても居心地が良かったです。


・メルカリ始めました。
飛行機関係の商品や不用品などを中心に出品しております。

https://www.mercari.com/jp/u/261412905/

売り上げは撮影資金にさせていただきます。


・メルカリ未登録の方！
紹介コード「XYKSRR」を入れて登録すると、500円分のポイントがもらえます！
https://www.mercari.com/jp/dl/
山本にもポイントが入ります。間接的な形ですが、メルカリ登録で支援、応援よろしくお願いします。


・飛行機レビュー専門のサブチャンネルのチャンネル登録もお願いします。
Daiki Yamamoto classic channel
https://www.youtube.com/channel/UCA_qgGtkyjiY9FmYLcBlXjg


・リアルタイムな情報は、
Twitter
https://twitter.com/voreas_yamamoto

Instagram
http://www.instagram.com/voreas_yamamoto

・お仕事のご依頼は下記のメールアドレスまでお願いします。
yamamoto19870615@gmail.com

#ユナイテッド航空
#ロサンゼルス
#ラスベガス

SUBSCRIBE NGAY ĐỂ XEM CÁC VIDEO MỚI:
https://bit.ly/2S2DqXD

Cộng đồng: www.facebook.com/groups/cdymb
Fanpage: https://www.fb.com/yeumaybayvn
Liên hệ: [email protected]
Trang web: http://www.yeumaybay.com
Instagram: @yeumaybay

Do not reupload!

Ngày 18/10/2018, Vietnam Airlines đã tham gia buổi trình diễn máy bay E190-E2 của nhà sản xuất máy bay Embraer (Brazil) tại sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội). Hành trình bay trình diễn vòng quanh Hà Nội kéo dài 45 phút.

Embraer E-Jet E2 là tên một gia đình các máy bay phản lực loại nhỏ được phát triển bởi hãng Embraer. Được phát triển và nâng cấp từ các phiên bản tàu bay thuộc thế hệ E-jet vốn được ra mắt từ năm 2002, E-jet E2 lần đầu được giới thiệu ra công chúng tại triển lãm hàng không Paris năm 2013.

Ngày 23/5/2016, biến thể đầu tiên của gia đình E-jet E2 là E190-E2 đã được bay thử lần đầu tiên tại Brazil. Cuối tháng 2 năm 2018, biến thể E190-E2 đã được đồng thời 3 cơ quan là Cục HK liên bang Mỹ FAA, cơ quan an toàn HK châu âu EASA và Cục HK Brazil (ANAC) cấp chứng chỉ chủng loại. Chiếc máy bay thương mại đầu tiên được bàn giao cho hãng Widerøe của Nauy vào tháng 4 năm 2018.

Được thành lập vào năm 1969, Embraer là một tập đoàn công nghiệp hàng không, không gian có trụ sở tại Brazil. Bên cạnh các dòng máy bay thương mại, Embraer còn chế tạo các dòng máy bay quân sự, máy bay doanh nhân, máy bay phục vụ nông nghiệp.

Chương trình E-jet bao gồm 4 loại tàu bay phản lực 2 động cơ tầm ngắn-trung là Embraer E170, E175, E190, E195 với khả năng chở từ 66 đến 124 hành khách tùy theo phiên bản. Với khả năng khai thác hiệu quả trên các thị trường nhỏ nhưng vẫn đem đến tiện ích như các dòng máy bay lớn, chương trình E-jet được đánh giá là thành công về thương mại và giúp Embraer dẫn đầu trên thị trường các dòng máy bay 70-120 chỗ ngồi, duy trì vị thế là nhà sản xuất máy bay lớn thứ 3 thế giới.

Nhằm giúp cho E-Jet tăng hiệu quả khai thác và có sức cạnh tranh tốt hơn với các dòng máy bay ra đời sau của đối thủ như Mitsubishi Regional Jet, Bombadier C-Series (nay là Airbus A220), từ cuối năm 2011 Embraer đã thông báo sẽ phát triển các phiên bản E-Jet mới, đặt là E-Jet thế hệ thứ 2 (E2). Theo Embraer, sự thay đổi lớn nhất đến từ động cơ với các động cơ lớn được lựa chọn của hãng Pratt & Whitney là PW1700G và PW1900G Geared Turbofan (GTF).

Sự thay đổi tiếp theo là các cải tiến về khí động học đến từ thiết kế cánh máy bay mới. Bên cạnh đó là những cải tiến lớn từ buồng lái tới cabin như hệ thống điều khiển hoàn toàn theo phương thức fly-by-wire, thiết kế cabin mới. Với những cải tiến này, Embraer đặt mục tiêu E2 tiết kiệm 16-24% nhiên liệu và 15-25% chi phí bảo dưỡng trên mỗi ghế.

Với cấu hình và tầm bay như vậy, Embraer E-Jet E2 sẽ cạnh tranh trực tiếp với các phiên bản Airbus A220 của liên doanh Airbus-Bombadier, Mitsubishi MRJ 70/ MRJ 90, Sukhoi Superjet 100/130 hay COMAC C919.

Tính tới tháng 10/2018, Embraer đã nhận được đơn đặt hàng chính thức cho 252 chiếc E-Jet E2, bao gồm 100 chiếc thuộc phiên bản E175-E2 từ hãng Skywest (Mỹ), 62 chiếc thuộc phiên bản E190-E2 và 90 chiếc E195-E2. Các hãng Skywest (Mỹ), Widerøe (Nauy) và Azul (Brazil) sẽ là các khách hàng đầu tiên của lần lượt ba phiên bản E175-E2, E190-E2 và E195-E2.

Trong thời gian tới, bên cạnh việc nâng cấp đội tàu bay thân hẹp Airbus A321 và mở rộng đội tàu bay thân rộng Airbus A350/Boeing 787, Vietnam Airlines có kế hoạch thay thế dần đội tàu bay ATR bằng các tàu bay phản lực loại nhỏ (regional jet – khoảng trên dưới 100 ghế) thế hệ mới nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và chất lượng dịch vụ trên các đường bay ngắn.

So với Airbus A321, các tàu bay phản lực loại nhỏ có số lượng ghế ít hơn, phù hợp với các đường bay địa phương và những sân bay có khả năng tiếp nhận hạn chế như Điện Biên, Côn Đảo, Rạch Giá, Cà Mau… Với tầm bay từ trên 2.000 km đến gần 6.000 km, tàu bay phản lực loại nhỏ sở hữu tính linh động khá cao trong khai thác.

Vietnam Airlines đang tiến hành nghiên cứu hiệu quả khai thác các dòng máy bay phản lực loại nhỏ bao gồm E190-E2 và E175-E2 của Embraer, CRJ900/1000 của Bombadier, A220 của liên doanh Airbus và Bombardier, MRJ70/90 của Mitsubishi, và Sukhoi SuperJet 100 của Sukhoi.
Theo kế hoạch phát triển tổng thể của VNA trong kế hoạch đội tàu bay giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2030, đội tàu bay loại nhỏ dự kiến có khoảng 20 tàu. Vietnam Airlines có thể sẽ thuê ướt tàu bay phản lực loại nhỏ trong khoảng 6 tháng để thử nghiệm và đánh giá hiệu quả khai thác thực tế trước khi quyết định thuê/mua thay thế ATR trong dài hạn.

Yêu Máy Bay Vlog, chương trình về hàng không phát hàng tuần trên kênh YouTube Yêu Máy Bay và trang web www.yeumaybay.com.

Chương trình do các thành viên Yêu Máy Bay dẫn dắt với nhiều thông tin thú vị liên quan đến hàng không, sân bay, du lịch, tàu hoả, du thuyền, khách sạn, resort và dịch vụ liên quan.