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2021-07-10 12:19:04
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2020-05-23 19:29:42
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2020-05-10 09:10:25
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【陪你看國際新聞】VW 會追上 Tesla 嗎?看來還差很遠。
最近有消息傳出,VW 的全電動車 ID.3,在歐洲的銷量超越 Tesla。
本以為這代表 Tesla 打開的市場,開始被其他車商侵蝕,傳統車廠追上來的速度很快,但 WSJ 這篇長文報導,說明事情似乎沒那麼簡單。
標題為:福斯想打敗 Tesla 的 500 億美元計畫,怎麼短路了?
How Volkswagen’s $50 Billion Plan to Beat Tesla Short-Circuited
https://on.wsj.com/2XWiBSc
ID.3 會賣得好,是因為定價便宜人家 12000 美金,加上德國「剛好」在去年開始更強力的補助電動車購買。
會說「剛好」,是因為在之前的福斯柴油作弊危機中,許多深度報導跟紀錄片都提到,德國的汽車工業不是純私人公司,他們常有公部門入股。
所以,在美國記者前往調查的時候,常發現行政與司法機關會暗助汽車公司逃過危機,也沒有做好相關的把關與查核。
ID.3 上市後才是麻煩的開始。這台車可以開、可以轉彎,也能正常剎車,但所承諾的許多數位功能都不太能運作。
例如:沒辦法像 Tesla 一樣,遠端升級汽車的軟體。只好請車主還是常回原廠升級。
例如:所承諾的帥氣抬頭顯示器,也沒辦法正常運作。然後最早買的鐵粉,回報的軟體 bug 有數百個!
WSJ 記者去挖掘,發現 VW 用傳統車廠的方式做軟體電動車,不像 Tesla 什麼都自己控制自己來,VW 把他們的軟體計劃,發包給 19 個供應商,建立自己的工業雲,找 AWS,連接雲端與汽車,找 Microsoft,連開發作業系統與軟體,都是找外包公司。
這個是傳統的硬體思維,車燈找一家供應商、剎車找一家、玻璃找一家、變速箱找一家......,但現在的軟體電動車,更新非常快速,如果又要保證安全跟穩定,19 家供應商之間的彼此溝通是沒辦法在時間內做到的。
於是 ID.3 除了經歷了延遲上市之外,上市之後的反應也是一片惡評。但幸運的是,至少沒有大規模傷亡產生,軟體遜歸遜,他們還是把安全放在前面。
VW 開始經歷大量的高階主管換血,重新組織架構,未來打算重新整合資源,打算把軟體自製率,提高到 60%。
雖然 VW 這次跌倒了,但 WSJ 記者在文章中後段,還是給予這家公司不錯的評價跟期待,因為比起其他的車廠,如 BMW,事實上 VW 還是改變最快,且最擁抱未來的,這對於一家這麼大的公司,並不容易。
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政府不是說,國家安全,營商環境更好?這些企業真不知好歹!
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我的7s+最近軟體自動升級後就一直呈現短路秀逗狀況,我知道有時是商業行為,一直不斷推動消費者消費。但,時代在進步,這隻用了快3、4年也是時候可以換個新的手機。
很久以前用過note3,覺得那隻筆很好用,後來換哀鳳,但,因為系統不同,很多東西都沒搬過來,就有種斷層感....
所以想請問一下,這隻新一代摺疊手機或note 10S+或iphone11 pro max哪台好?
需要懂科技的大家幫幫手,既然要砸錢該入哪台好?
My 7s+ has been short-circuited after the automatic software upgrade recently. I know that sometimes it is a business practice and has been driving consumer spending. However, times are advancing and it is also time to change to a new phone. So may I ask, which is the new generation folding phone or note 10S+ or iphone11 pro max? Everyone who needs to understand technology should help. Since which one should I invest in?