新亮點: 1. 碟煞是趨勢 2. 空氣動力是趨勢 3. 整合式龍頭是趨勢。
期待新三鐵車的圖裝

2018 GIANT Propel，正式降臨
在廢話之前，先把重點題要講一講，沒耐性看廢話的幫你們省點時間
BB86系統．OD2規格．僅有碟煞款(前後140mm碟盤)．全車線材內藏
六種尺寸．單車架重量比舊款重45g．頂級款依舊是ISP
特規菜刀把以及龍頭組．12mm貫穿軸/前100/後142

講到這，如果你老二還沒軟掉．那差不多可以繼續讀了
只有碟煞並不是太意外，這是趨勢．無庸置疑
但是是否適合賽場，那是另一回事，畢竟某S牌也信誓旦旦說自家的古典賽車只會有碟煞板，結果給選手上場騎的還是C夾板本(嘖)
至少碟煞在空氣力學車上可以有更低的空氣阻力．這點不可否認

不得不說GIANT這回藏線藏的相當有水準，不像Venge Vias硬生生把所有線組塞到那隻鋁合金龍頭裡面
而是大喇喇走外線後，再用蓋子蓋上，而且為了讓線有活動空間
除了龍頭蓋有開活動板．墊片也分成前後．再轉向時不強拉線材(Madone 9表示)

龍頭也整合了碼表座，讓大家在牽新車後不用煩惱買不到菜刀把的碼表座(副廠又少一條可以賺了XD)
雖然前後都使用140mm碟盤，不過這車就是讓你在平路巡航用的
140的大小連麥雞頭那種塊頭的在用都綽綽有餘了，如果稍嫌制動力不足
換個金屬燒結的來令片就可以煞到你不要不要的

前42mm後65mm板高的配置讓你在操控跟破風中取得平衡(至少他們是這樣說的)，雖然是選手的老梗配置，不過用在市售車應該是極少數
25C無內胎已經是標配了，不論你喜歡不喜歡，試試無妨

最頂級的Propel SL 0 Disc，搭載全套9170，SLR0 42/65板輪
52/36大盤+11-28飛輪，整車7.33kg，11,300美金(不要問我哪裡買八折)

當然，這車絕對不是朕的菜
龍頭蓋的四顆螺絲長時間使用後應該也會因為汗而鏽蝕
如果沒有一本詳細的說明書，也不適合在家全拆保養
菜刀把角度不可調整．要等其他把型大概也要等到天荒地老
龍頭長的實在很醜，如果這車因為長相被扣分．龍頭也要負點責任
不過比起上述問題，也許最後還是要看誰肯衝一發碟煞的Aero車了
(老子有預算也不會買捷安特就是....)

捷安特沒付錢給我們，拜託不要再哭夭說是葉配了....

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有找到彩蛋嗎

ロードバイクのホイールの話です。

さて、アルテグラホイールからのジョブチェンジを真剣に考え始めてしまいました( ^ω^ )

んー、困った選択！フルカーボンなのか！別の選択なのか！？

4月10日日曜日朝9時よりいつもの場所からポタリングを行いました！

参加予定の皆様お疲れ様でしたm(_ _)m

◆稲沢国府宮自転車倶楽部のジモティー
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