為什麼這篇SB300CR鄉民發文收入到精華區：因為在SB300CR這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者kuroe (#kuroe#(中肯的攝影家))看板SuperBike標題Re: [問題] 二手S...
sb前車主，看到有版友另外寫了SR的比較
故來分享一些
我後來換T100，可以說是捏爆了QQ
SB這台車，我後來賣了換車之後蠻多反思
分享給你
1. 你選SB的理由是甚麼
預算嗎？
如果是新購車（不考慮2手）因此在新購上而預算不足的話，
那真的建議你多存一點或捏一點，或是乾脆不要考慮復古街車。
SB我是買新車的，所以心得應該可說公道，
SB這台車在新車價是不值得的，無論用甚麼理由包裝都掩蓋不了這個事實。
作工並不好，很多部份都脫離不了國產塑膠車的等級，引擎27p，實際上還是是偏高轉向
引擎，低轉根本催不出動力，跟125/150野狼一樣，高轉又很虛。
6檔變速箱勉強補足了引擎不優的部份，
但一台復古街車低轉沒力，那是很掉漆的
說SB低轉有力的，我碰過的多半是新手車主，沒騎過進口車，或沒騎過大排量
所以剛碰到SB就覺得很神，但是你騎多騎廣了就不是這麼回事
試騎過朋友的尺3，我跟你說尺3比sb還好騎
也租過奧地利迪爵390，熱一點但也是很好騎
一台檔車好不好騎主要看三項
車架、引擎、變速箱
sb打著雙管搖籃車架，
可是軸距不長，油箱又刻意作很大，
變成不論高低把版本，騎乘重心都很怪，雙搖籃有跟沒有一樣。
原廠避震軟到不忍多說，一台賣到19萬
避震跟150野狼差不多。
引擎我前面講過了，低轉很沒力
低於4千轉很難騎，1800轉是抖動熄火轉速。
為甚麼要一台低轉難騎的復古街車，更何況高轉又沒像跑車有動力。
變速箱勉強及格，n檔問題在我2016年的車已沒這問題。
2. 你是出於預算買sb，還是喜歡復古車而礙於預算買sb
復古檔車是很難搞的種類，尤其是在現代你要做復古車款，因為有太多經典範本會成爲你
的對照組，
你要新增甚麼改變，都很容易掉復古值，那這個族群對你這台車就扣分了，所以這也是車
廠出復古車的車款並不多的原因，
你要不是犧牲性能or耗費成本去實現原汁原味（凱旋、本田、guzzi 、恩菲爾德），就是
大膽突破去開創新的格局（川崎、山葉、BMW)
前一種的代表
凱旋：改水冷之後，甚至還把水冷排做的剛剛好能放進車架，引擎還保留空冷造型跟假化
油器。
本田：怎樣也要把空冷大四缸放上去，你光看車停在那就很本田。
古雞：招牌V缸擺橫的，還空冷。
恩菲爾德：從未改變，造型與品質都是1960年代（笑）
後一種是勇於突破，又或著說因為老風格太難，不如新開戰場，這好不好見人見智
川崎最近也出了z900rs，水冷四缸
但我覺得這台跟sb很類似，塞了太多現代風格了，並沒有很優
山葉的XSR一整個廢鐵末日感，很潮很殺而且很會跑
BMW直接把以前的車款大翻轉，R9T直白的告訴復古客群，後未來的復古車可能是怎麼樣的
。
復古車款騎的是一個氛圍
所以這個客群一直有一定的鑑別度在
個人覺得sb就敗在這裏，看似要走老派
但老元素在哪裏？
不是搞台無罩檔車講自己是復古就是復古
你的古在哪，這是重點
樸素的水冷引擎，沒有任何老感
因為要跟T2共用引擎，所以不做造型
水冷排也不做改變，因為跟T2要共用
後燈組直接做在後檔上，不打算獨立出來
因為這樣就能沿用狼150的設計
卡鉗更省，直接拿幹架王6代的來用
對於重車投入的心力在哪？
我真的見不到
只有各種將旗下的速客達、小檔車的設計與零件做拚湊的流用組合，
這樣的東西配上這樣的價格
若不說傻，大概要說是太浪漫
我不會說甚麼「其實不差只是太貴」這種話，我真的覺得這是屁話
至少我覺得在這台車上，這話不成立
說穿了，就是一台無殼的T2
如果你能接受2手車，不限風格
這個價格帶有很多好選，
如果就是想要復古風格，買進口不會後悔。
至於如果說二手多少買這台值得，
我覺得沒有買不買的問題，
因為根本不需要去支持用這樣心態所做出來的東西。
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推 apple230315 : 推推02/13 03:29
推 a410046 : 現身說法推02/13 04:05
推 k72054702 : 推02/13 04:17
推 wowasd0857 : 推02/13 04:23
推 bassblacktea: 推02/13 04:27
推 rxkalob : 怨念滿點...02/13 04:31
推 ii378 : 針針見血 推個02/13 06:05
推 kmunatural : 你的問題在於比較的對象是大排氣量且價錢貴很多的02/13 07:10
→ kmunatural : 如果跟SR400比起來 它的動力還不差 油耗也比R3好02/13 07:12
SR400其實不能跟SB放在一起比
他們只有排氣量相近，但輸出曲線完全不一樣
SR若看配備，比SB差
但歷史的加分讓SB完全比不上，
SR起初是商用車，就是台400愛將
山葉也沒有打算要做成「特色車」
我這邊說的特色車是指這台車的出發點是「復古特色」，SR並沒有。
而20年、30年過去，SR從未大改的特色成爲他最大的價值—「歷史價值」，
不是致敬甚麼OO車款，而是他本身就是活歷史啊
復古車在那復興的不就是歷史氛圍與歷史價值嗎？
推 kmunatural : 如果喜歡T100的話一開始直上就好了 價格帶畢竟有差02/13 07:16
推 as5656v : 仇恨值好高02/13 07:20
推 rainbow321 : 專業02/13 08:01
推 AoWsL : T100也要心得啊~02/13 08:07
有在寫了>_<推 MYCDBABY : 前車主+1 引擎還有很不舒服的低頻震動02/13 08:16
推 meisheep : 推，好文02/13 08:26
推 sma24934721 : T2應該也算無殼的，所以只是換個樣子的T202/13 09:01
推 NAM5566 : 推02/13 09:04
推 vinex : 圓燈TT02/13 09:21
推 dream0955 : 好文必推02/13 09:41
推 Yashilo : 覺得專業、實在02/13 10:09
→ YamagiN : 比較方式滿奇怪的 跟紅牌比扭力要幹嘛?02/13 10:31
→ YamagiN : 但同意很多車體細節 國產還是差大廠好幾條街02/13 10:32
推 miyaiijima : 推爆02/13 11:05
推 Gsun : 他沒有拿紅屁比扭力啦 比的是尺三和迪爵390 XD02/13 11:47
→ Gsun : 是說T100的心得文呢(敲碗02/13 11:47
這幾天就來寫！XD推 boymike : 精闢02/13 12:01
推 sorkayi : 單缸 復古車 低轉無力 扭力不高？？？ [02/13 12:21
推 tomdanny75 : 要低轉沒低轉 要高轉沒高轉 真的慘02/13 12:25
推 phage1807 : 十萬出頭能買到的二手復古街車也只有sb了吧，錢都是02/13 13:10
→ phage1807 : 問題啊02/13 13:10
推 incident : 好啦QQ02/13 13:42
推 xm31mark : 沒有買不買的問題<----（重點）02/13 14:13
※ 編輯: kuroe (223.136.165.93), 02/13/2018 14:42:27推 DearR : 看下來，我是覺得以你這篇所呈現的價值觀來看，你一 02/13 16:07
→ DearR : 開始會先入手SB300，實在是滿跳Tone的，更何況是在 02/13 16:07
→ DearR : 你的財力有辦法讓你說捏就捏T1000的這個前提之下。 02/13 16:07
→ DearR : 至於SB300這台車，若要說在細節作工以及動力表現上 02/13 16:07
→ DearR : ，”相較其餘40萬起的比較對象”，有何缺陷，也早已 02/13 16:08
→ DearR : 反應在售價上了，至於這台車的內涵價值，它要復興的 02/13 16:08
→ DearR : 主要是2005年起，野狼傳奇風行一時的那段時光，再遠 02/13 16:08
→ DearR : 先，便是要向撐起台灣早期物流重擔的老狼致敬，所以 02/13 16:08
→ DearR : 可惜的是推出了咖啡風格（向市場低頭），但推出老狼 02/13 16:08
→ DearR : 藍色油箱的無罩版本，算是讓我覺得勉強有延續了野狼 02/13 16:08
→ DearR : 精神02/13 16:08
好，你說致敬狼傳、老狼
這是SB300CR
https://i.imgur.com/AduE3KP.jpg
推出時台灣還頒獎
https://i.imgur.com/xa6hAaH.jpg
高把無罩版
https://i.imgur.com/8b73SF7.jpg
這是老狼
https://i.imgur.com/qUZnjY4.jpg
這是野狼傳奇2005
https://i.imgur.com/DDyPTVf.jpg
—
這是義大利古雞V7
https://i.imgur.com/e6TBCxJ.jpg
致敬老狼、狼傳？延續精神？
致敬在哪？延續在哪？
※ 編輯: kuroe (223.136.165.93), 02/13/2018 16:26:08
※ 編輯: kuroe (223.136.165.93), 02/13/2018 16:30:16
※ 編輯: kuroe (223.136.165.93), 02/13/2018 16:32:50
※ 編輯: kuroe (223.136.165.93), 02/13/2018 16:49:17
推 DearR : 一段歷史或者煽情點，說是一種精神，要透過產品進行02/13 16:56
→ DearR : 延續或致敬，在我的價值觀來看，SB300算是及格，我02/13 16:56
→ DearR : 不否認我在主觀意識上，完全沒有因為國內市場環境的02/13 16:56
→ DearR : 各種難處而降低了些標準，但在精神層面上，我也覺得02/13 16:56
→ DearR : 透過騎行去活化台灣僅存的一些文化象徵，其價值低於02/13 16:56
→ DearR : 一個亞裔騎乘這英國凱旋在道路上馳騁，這個畫面我只02/13 16:56
→ DearR : 能解讀出兩個資訊，一是一定程度上的財力彰顯，二是02/13 16:56
→ DearR : 此人喜愛英國文化02/13 16:56
推 DearR : 筆誤更正：其價值並不低於02/13 16:59
推 alecto39 : 一輛車首先，他必須好騎，有騎乘特性。再來談其他，02/13 19:14
→ alecto39 : 我個人認為SB300在騎乘性上是失敗的。02/13 19:14
推 chi17 : 看上面的圖SB300根本完全不像野狼XD02/13 19:38
完全不像啊，真看不到哪裏連結到過去的車款
連結到國外的造型倒是蠻像的，
像是單缸guzzi ，唉
※ 編輯: kuroe (223.136.165.93), 02/13/2018 19:47:24
推 DearR : SB300這台車，以我這種會想去賦予它內涵價值的消費 02/13 19:50
→ DearR : 者為例，其實也只是在降低標準的前提下勉強及格，我 02/13 19:50
→ DearR : 並不認為它很失敗。除此以外，我其實也無法推薦它給 02/13 19:50
→ DearR : 對於重機感興趣的人，在台灣騎乘重機，就是必須面對 02/13 19:50
→ DearR : 台灣的重機文化，上路，要面對偶遇的同好，要面對車 02/13 19:50
→ DearR : 隊，在家要面對網路聲浪，它在先天上即有排氣量較小 02/13 19:50
→ DearR : ，價格較低，以及品牌價值普遍受到圈內人鄙視的三重 02/13 19:50
→ DearR : 劣勢，在社交層面有太多負面的結果需要車主去克服， 02/13 19:50
→ DearR : 除非是固執己見的個性，才可能騎得開心，我認為這對 02/13 19:50
→ DearR : 常人來說是太困難的事了 02/13 19:50
你說到了幾點我覺得說的很好，車款之於一個國家、社會文化、品牌等等的連結但這也是我對於這台車覺得最可惜的部分，
一個物件之於一個文化，若能產生一個文化的支持者，
則必定有其支持者熱衷的元素在，
那台灣的野狼，代表的不就是產業時代那段辛苦走來的回憶象徵嗎
即使所謂的野狼是當初的ＣＧ１２５，但這台車在這麼長的歷史都沒有大改變
若單以車款歷史背景來看，其實就等同於台灣版的ＳＲ了，
但是羊羊羊並沒有好好的利用這點加以精進
若要說，只有當初野狼傳奇出來的時候有達到你我在講的這份精神
而後再來的新野狼傳奇，稍微變壯了，但也還算有一個「野狼的型」，
我反而認為新野狼傳奇比ＳＢ要更有野狼精神在
缺的只是一顆好一點的動力，但在ＳＢ上，有殘留野狼的元素嗎？
今天為什麼我身為ＳＢ的前車主卻如此反推，因為我當初也是一股熱情
老爸以前也是騎著野狼載我，就把我放在油箱上，夏天的時候屁股還很燙
這些都是我對野狼的回憶，
有次我在等紅燈，旁邊停來一台車很吸引我，我問車主這什麼車
他來不及回應我就綠燈了，我只記得後頭椅墊上寫著ＳＡＮＹＡＮＧ
回到家後我立刻上網google，找到這台車，記得他的名字
就叫做ＳＢ３００，我記得，我深刻的記著。
那天是１１月了，天氣微微涼著；
我按了電梯，到一樓立刻跑去租了youbike，每一下踏板都是一滴秋夜裏的汗水
跑到離家最近的車行，「我想訂車，就這台。」
老闆看了看螢幕上的圖片，走到櫃檯拿了訂購單
新車十九萬二，分了十八期，立刻衝去小七領了頭款，
「下個月才有車唷。」
沒關係，我願意等。
一個月過去了，在網路上開始google相關的資料，
好的很少，壞的不少
但沒關係，我相信它，
車子拿到了，我慢慢的騎出車行，騎著真的很開心。
緩緩地滑出去，緩緩地鬆開離合器，補上油門
低速向前跑了，可車子卻一直抖，然後熄火了，沒關係可能是因為是單缸車吧，
就這樣忍耐了一年多，最後我還是賣了，
現在回頭來看，真的很衝動，也不知道為什麼（笑）
可能是看到野狼的貼紙，勾起了很多回憶
但最後傷得最深的，也是這個回憶，
就車本身來說，我覺得它不夠格配上那張野狼的貼紙
一台車的價值可以來自她的文化，例如偉士牌
偉士牌有幾缸又幾缸的很會跑、很多科技嗎？並沒有
但他就是一個mods的文化象徵
這是不分種族的，不是只有紐奧良的黑人才有資格做爵士樂
也不是只有說著日文才能畫漫畫，
文化應該是認同、加入、擁有，他就是一部分、一份子
機車亦是，當人類漫長的機車文化發展出了這麼多種類的時候
這台車卻有著酷似外國車的外型，靠著撥弄回憶的情感
來當作銷售的特點，這樣只能經歷一時，無法傳承一世
如果仔細看，其實可以發現許多車廠在近年已經開始很小心地去經營自己的特色
因為隨著歷史的堆疊，要打著以往的系列作名號來銷售並不是那麼容易
這即是我前面說的，一些車廠選擇新創風格以開創市場
ＳＢ上，我最後找到的只有很多的模仿、很多的拼湊
唯一延續下來的，大概就是側蓋上那張跟50元銅板差不多大的野狼貼紙
連用繡或印在椅墊上，都不肯。
推 zhoyo99 : 主要是這台車根本沒有用心去做 02/13 20:25
→ zhoyo99 : 人家介紹進口車都是打造、設計 02/13 20:25
→ zhoyo99 : 國產sb介紹只能用拼湊、沿用 02/13 20:25
※ 編輯: kuroe (111.240.22.187), 02/13/2018 21:42:39推 al311166 : 低轉熱車易熄火我也還想不出為什麼 到底是電壓偏低 02/13 23:03
→ al311166 : 造成還是傳動熱時摩擦力過大……所以直接把轉速控在 02/13 23:03
→ al311166 : 2000轉附近再放離合是熱車時最安全的做法 t2心得 02/13 23:03
推 cwind07 : 推 你是SB系嗎 研究得這麼透徹 y 02/13 23:32
推 wjes30325 : 呃 其實sr起初的設計並不是商用車 那個年代的車很多 02/14 01:10
→ wjes30325 : 都是長這樣universal Japan motorbike的風格 一看就 02/14 01:10
→ wjes30325 : 知道這是日本車 當初sr的設計就是easy to use 很好 02/14 01:10
→ wjes30325 : 保養 易於騎乘 簡單維修(因為結構就露在外面) 比較 02/14 01:10
→ wjes30325 : 明確商用的車種 大概只有cub 也是後期才發展的 cub 02/14 01:10
→ wjes30325 : 當時也是以簡單騎乘為目的攻進全球市場 sr主打的就 02/14 01:10
→ wjes30325 : 是輕巧 輕鬆的騎乘 不是每台ujm的車都是商用車啦 可 02/14 01:10
→ wjes30325 : 能是因為你在台灣看過太多的鋼絲框車在作為商用用途 02/14 01:10
→ wjes30325 : 不過開發中國家也是流行拿日本品牌的ujm車型來載貨 02/14 01:10
→ wjes30325 : 等等的 02/14 01:10
→ wjes30325 : 舉凡現代的cb1100 sr400 甚至z900rs都是ujm的範疇 w 02/14 01:13
→ wjes30325 : 800個人覺得比較偏向洋派復古的風格 02/14 01:13
→ wjes30325 : 後來日本品牌也推出商用三輪機車 定位就非常明確了 02/14 01:14
推 s83110g : 認真必須推！ 02/14 01:40
推 huang0208 : 推 02/14 01:42
推 jkdgolden : 推，太認真寫文章和回文了！！ 02/14 07:03
推 luckylance : 中肯 02/14 07:53
→ Darsuger : 不只SB啊…T系列也是致敬味道超濃厚 動力跟原po同 02/14 09:40
→ Darsuger : 感…差異跟150比真的不大 02/14 09:40
推 ZeroRSX : 推 02/14 10:36
推 a410046 : 好投入好有情感，再推一次 02/14 11:04
推 jessisyueh : 精闢！推 02/14 13:14
推 aroo : 為啥我的傻逼，能怠速放離合不補油門就能直接前進卻 02/14 20:14
→ aroo : 不會熄火啊？ 02/14 20:14
推 Peter8117 : 真深切的心得~推! 02/15 00:26
推 e27000 : stop我想會不會是你 轉速過高 02/15 10:32
推 bep : 推好文 02/16 09:43
推 lover7913 : 好文推 順便討個t100心得XD（敲碗 02/17 13:40
推 laback : 大推XSR900末日廢鐵....XD 02/27 11:40