[Modi-ctionary] Magnus與BMW 2002的第二人生

#阿B博：
這是一輛1970年出廠的BMW 2002，也正是車主Magnus的嘔心瀝血之作。

說到與2002的淵源要從1995年說起，那時Magnus剛考到駕照，而首要目標就是替自己尋找到一輛代步車。Magnus的父親尋找到了一輛便宜，且車況漂亮只是有些許生鏽的1970年BMW 2002，對於Bimmer父子們而言，重新打造這輛車是個不錯的開始。

在整理完這輛2002之後Magnus與她快樂的共度了一段時光，直到2002年，為了應對大雪紛飛的冬季，Magnus決定將2002換成能夠在雪地中行駛的AUDI，但正如所有愛車人士將自己手中的愛車出售後的日子一樣，Magnus日日夜夜都在懊悔著將2002出售。

直到8年後的某一天，Magnus在拍賣網站上奇蹟的遇見了當時的那輛2002，他沒有花太多的時間猶豫就將她買下，只是在這8年間，2002身上多了許多歲月的痕跡，但這次Magnus會全力將她整理到最完美的樣子。

Magnus為她安裝上了2002 Turbo的葉子板與前氣霸，車身重新噴上了BMW 354 Titan Silver，輪框則是用上了Alpina。

考量了預算上的問題，Magnus放棄了原先計劃的E30 M3引擎，使用了E46 M3的S54引擎，為了將這具六缸發動機塞入2002嬌小的引擎室內，他必須對防火牆做些調整，即便有過Engine Swap的經驗，這樣的工程還是非常艱難的。

在漫長的整理過程後，這輛2002再次重生，Magnus原本計劃參加2020年的Bimmers Of Sweden車展，但礙於疫情的關係活動被延期了，但也因此讓Magnus有更多的時間去整理這輛心愛的2002，現在Magnus不僅完成了自己當年的遺憾，甚至計畫著下一個目標。

原文連結：

http://www.speedhunters.com/2021/06/second-chance-an-m3-powered-bmw-2002/

#好有愛的人車關係
#重整老車對於愛車人士來說就是最棒的浪漫愛情片

是為愛痴狂？

還是 痴人說夢？

當渦輪化的潮流淹沒了整個車壇

轉眼又要步入電動車的時代

高性能 自然進氣 Naturally Aspirated Engine 早已被眾人所遺忘

997 GT3 Mk2 VS 991 GT3 Mk2

同樣搭載也許是高性能六缸NA的最後一道防線

當曾經的巴伐利亞同鄉在六缸NA E46 M3 CSL上面搭載的S54 引擎做出3.2L/360匹的極致動力後

也敵不過實用性的考量或是競爭對手的全面夾殺下

棄六缸NA而就八缸NA 再來全面投入增壓的懷抱

那個默默在六缸水平對臥耕耘的司徒加特盾牌

仍然一步一步的在NA一拜的領域中精進

996 GT3 MK2 3.6L/381匹

997 GT3 MK2 3.8L/435匹

991 GT3 MK2 4.0L/500匹

(請恕我先把RS車款排除在外）

也許斯巴達的GT3玩家仍將重點放在手排與PDK的回饋孰優孰劣

但當991 在MK2世代也走入渦輪化後

唯一擇NA固執的911車款也只剩下GT3車系了

這是一條很孤獨的道路

只看數據或是只想要輕鬆擁抱扭力的人

也許無法理解為何車廠要花大錢去研發一個加速比較慢（相對渦輪低轉高扭）

成本比較高卻又難以跟實用畫上等號的NA引擎

一般車款能將紅線區設在七千轉你就已經覺得感動萬分

更遑論八千轉可能就感動的要痛哭流涕了

那如果紅線區在九千轉呢？

如果你有幸踩著油門拉過轉

那個伴隨轉速上升而激發的腎上腺素

越高越嗨

越開你越想開

越開你越捨不得下車

你只恨道路不夠長

你只恨你能跟他相處的時間不夠久

那個超過6000轉之後

彷彿引擎才真正睡醒

直上雲霄 邁向動力的頂峰

堅持NA一敗是一個孤獨的道路

我感謝在這個世代還能有這樣的車能夠選擇

敬那些不管幾缸都曾經在NA領域突破自我的那些車款

NA不死 只是被世人遺忘

Maybe one day High performance Naturally Aspirated engine is No longer Available

#911GT3
#狂人日誌
#山路痴漢

秀出你的NA引擎吧

你知道4/6/8/10/12缸NA的每公升輸出效率王是哪些車款嗎？

參考圖片 有誤請指正

製造大解密
BMW S54 引擎製造by E46 M3