KAWASAKI Z900 RS原先就有類似Z1的份量與風格
復古塗裝+避震升級，更是讓人難以抗拒！
#復古車控別錯過 #帥到沒朋友

【四環剽悍小跑車來襲】

最受國內車迷期待的性能雙門跑車Audi TT RS，今日強勢在台登場！身為新一代TT 家族中的性能之巔，TT RS全車標配RS 專屬鋁合金風格空力套件，搭配Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈組、黑色蜂巢網格一體式六角盾型水箱罩、20吋Audi Sport鋁圈、RS 專屬紅色塗裝卡鉗、OLED 後尾燈組及屬固定式尾翼散發剽悍又銳利的絕美動感，宛如蓄勢待發的運動健將。

座艙部分，全車採用性能風格強烈的RS 專屬內裝套件加以鋪陳，透過專屬平底式多功能跑車方向盤、碳纖維飾板、Fine Nappa 真皮雙前座跑車座椅等運動化套件營造熱血跑格。此外，車內亦搭載全數位虛擬駕駛座艙、MMI navigation plus 多媒體導航系統、Side Assist 盲點警示等科技與安全駕駛輔助系統，兼顧舒適的視聽覺享受與行車便利性。

而做為TT RS全車精髓所在，經典2.5升直列5缸渦輪增壓引擎不僅可輸出400 hp /48.9kgm最大動力，匹配速S tronic雙離合器變速箱0-100 km/h加速僅需3.7 秒，極速更提升至280 km/h。透過標配Audi drive select 可程式車身動態系統、專屬跑車排氣系統電磁式跑車懸吊系統及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，新一代TT RS底盤操控極限將大幅提升，有助提升整體操控穩定性

建議售價：
Audi TT RS 新台幣375萬元

#Audi #TT #RS
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推薦文章：
1970年代十大經典車款：市場導向的世代
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全新第三代Audi RS3 官方正式公佈照片了，經典的2.5升五缸渦輪引擎，可以榨出400匹的馬力，還有400Nm的扭力，0~100km 只要短短的3.8秒，極速可以到290km。RS部門也特別針對RS3的底盤做了非常多的強化，彎道的極限也再更上一層樓。

另一個重點是RS3 搭載了新世代的mVDC車輛動態控制系統，它可以同步扭矩分配器，加上自適應的電子懸吊，讓引擎的所有出力，可以達到更精準的分配到四個輪子上，也讓RS3在彎道裡面更犀利，同時也提升了靈活性！New RS3 也搭配全新開發的六活塞卡鉗，搭配380mm的陶瓷煞車系統，讓整體重量輕了10kg，同時也提升煞車性能！

New RS3的運動化懸吊，透過全新開發的特有閥門系統，讓路面的狀況，可以在更短的時間內反應給駕駛，讓駕駛可以更清楚的知道目前的車輛動態，進而讓駕駛更有信心地去操控車輛！喜歡嗎？希望New Audi RS3 可以跟RSQ3 一樣，能夠順利引進給所有車迷們！

換上倒立式前叉、輻射卡鉗、雙碟的2022 CBR500R就如同夜市牛排升級為A5和牛，建議售價29.8萬元現正預售中，喜歡的朋友趕緊去本田展間賞車吧！
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21.5年式樣的Kuga X
全車系標配360環景系統、RED道路邊緣偵測系統、ISA智慧型速限輔助系統

至於ST Line X車型
也換上了新的卡鉗、輪胎
提升操控性跟舒適性！

#ford #kuga #kugax

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http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受，而隨著廠方正式發佈RS660，第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同，但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。

事實上，當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久，廠方便發佈TUONO 660概念車，因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後，就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者，大概對TUONO這個型號不會陌生，因為在APRILIA現役車系中，就有一部採用1,077cc V4引擎，馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。

再回頭看看新款TUONO 660的外型，外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說，TUONO 660的規格基本上與RS 600相同，但是改用了NK車的闊軑把，握軑位置較RS660高，因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得，座墊就像舒適梳化，估計日常駕駛比RS660舒適。

雖然TUONO 660沒有啡呤，但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念，所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼，按推算它的作用是引導鮮風，將引擎的熱風送走，避免吹到騎士身上，影響舒適度。

TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎，659cc排氣量，馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑，並針對由入門跑車（250-400cc）升級或新手開發的跑車，因此引擎專注低扭表現，好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速，只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後，縮短波箱的齒輪比，如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低，但低及中段的扭力表現將會更強勁。

TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)，提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。

TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架，而尾搖臂連接在引擎外殼上，前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉，提供預載及回彈調校，單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校，煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗，尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗，規格與RS660相同，中置式排氣系也同RS660相同。