為什麼這篇RPM RR 觸 底鄉民發文收入到精華區：因為在RPM RR 觸 底這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者phuckerc (潛水專用)看板biker標題[問題] 避震器調整時間Wed Jun 3 0...
我的車是Suzuki NEX,最近買了一組 RPM RR想改善原廠過硬的問題， 因為我雙載時間居多，雙載含裝備約 150kg,一開始預載調10mm，過坑洞 都會觸底，後來調到預載20mm,有好 一些，只有段差很大的坑洞才會觸 底，但避震器會觸底總是不正常， 我懷疑彈簧太軟，不然就是雙載實在 太胖了…總之是不是避震無法負荷這 個重量，問過RPM說行程為65mm, 我預載已經調要行程1/3了，我還能 再加預載嗎？調到25mm左右? 目前過小坑跟顛簸都還滿舒服的 https://i.imgur.com/rCwI3AM.jpg 
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.50.148.149 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1591142575.A.BF7.html 
預載10mm變20mm我說錯了? 06/03 08:17 
→ g9h5j1k0: 為啥你預載從10變20反而不觸底阿 你定義是不是搞錯了06/03 08:17
→ g9h5j1k0: 是避震原長減掉你坐上去的長度差值才說預載欸
https://i.imgur.com/QmQmdzS.jpg → sosevil: 是看避震芯裡面那個小饅頭的下沉量吧?推到最上 原地坐上06/03 08:21
→ sosevil: 去 下車看小饅頭下降多少來決定要不要再轉彈簧06/03 08:21
※ 編輯: phuckerc (110.50.148.149 臺灣), 06/03/2020 09:18:48 ※ 編輯: phuckerc (110.50.148.149 臺灣), 06/03/2020 09:22:53 推 gsxr600: 原po應該說的是彈簧螺帽由上座往下轉的尺寸 10→20mm06/03 10:12
→ gsxr600: 若已調整到直線過坑OK 可以實際找個熟悉的彎道來路測06/03 10:14
→ gsxr600: 實際過彎若覺得後避震有撐不住的情況 就要把預載再往下調06/03 10:16
→ gsxr600: 若不在意過彎表現想要舒適就好 調到雙載過坑不觸底即可06/03 10:17
感恩 ※ 編輯: phuckerc (110.50.148.149 臺灣), 06/03/2020 10:44:09 推 dwyanelin: 預載越多不是把彈簧轉越短嗎，那不就更容易觸底？還是06/03 11:13
→ dwyanelin: 不太懂原po的情形欸06/03 11:13
→ dwyanelin: 調預載是為了有個抵銷體重的回彈力量吧，所以體重越重06/03 11:18
→ dwyanelin: 預載要越多，才不會你一坐下去就吃一堆避震行程，影響06/03 11:18
→ dwyanelin: 避震性能。如果要避免觸底，應該是調整壓側阻尼還是換06/03 11:18
→ dwyanelin: 硬一點的彈簧？我這樣理解是對的嗎
我也是這樣認為，但不知道這條彈簧到底能不能負荷我的重量 06/03 11:18 → dwyanelin: 或是換06/03 11:18
推 allen1224a: 雙載下沉量1-1.5cm試看看06/03 11:42
推 claes: 這只能調伸側阻尼 所以你要把阻尼調到快，至於是往那邊轉要06/03 11:46
→ claes: 自己嘗試了06/03 11:46
推 justinxue: 彈簧轉越短彈簧就會越硬 越不容易觸底啊06/03 11:46
理論上是這樣，但是如果彈簧負荷只能雙載140kg,我雙載150kg已經超過他的負荷，我預 載加再多，他還是會觸底，這是我擔心，有疑問的主因 推 dwyanelin: 彈簧長長的壓短不是也一樣06/03 11:52
→ dwyanelin: 伸側調快，也只是觸底後回彈的速度吧，跟觸底有關係嗎 06/03 11:53
推 LuckSK: 預載對了，調阻尼才有意義 06/03 12:09
→ future840219: 定義吧？紅色箭頭的這個距離才是預載，調整到15-20m06/03 12:19
→ future840219: m試試看 06/03 12:19
你們說的應該是SAG值，下沉量吧？ 推 yenchieh1102: 預載再加 06/03 13:10
※ 編輯: phuckerc (110.50.148.149 臺灣), 06/03/2020 13:34:42 推 dwyanelin: 預載不就是下沉量嗎 06/03 13:50
→ dwyanelin: 所以原po說的預載是相反的彈簧長度嗎06/03 13:51
我說的預載是調整彈簧預載的量阿，我上面附的圖片有 ※ 編輯: phuckerc (59.120.166.2 臺灣), 06/03/2020 14:05:20 推 andy2151: 這時候買RB 氣壓避震的優勢就出來了 06/03 14:17
→ andy2151: 可調整範圍大 06/03 14:17
推 john801110: 彈簧磅數太低無解 預載先調到最緊試試 06/03 14:25
→ bgflyer: 一般是讓下沉量佔總行程1/306/03 14:50
→ bgflyer: 如果你預載調很多才能達到這標準，那就彈簧太軟了 06/03 14:52
→ bgflyer: 彈簧預載調太多也會造成彈簧先觸底影響總行程06/03 14:53
→ ac4r: 套裝的入門款，彈簧是固定的沒辦法選擇，應該是彈簧換硬一點 06/03 14:55
→ ac4r: 的就可以解決了。 06/03 14:55
推 yoggyot: 原po沒搞錯...預載是預先壓縮彈簧的量，假如你沒加預載， 06/03 15:20
→ yoggyot: 行程6.5公分坐上去下沉了3公分，剩3.5公分觸底。而你旋 06/03 15:20
→ yoggyot: 轉預載調整使彈簧預先壓縮2公分，得到的結果則是坐上去下 06/03 15:20
→ yoggyot: 沉量減少2公分，變為下沉1.5，剩5公分觸底。預載跟行程 06/03 15:20
→ yoggyot: 比例沒關係繼續調吧，但調了一堆預載還是觸底，代表彈簧k06/03 15:20
→ yoggyot: 值太低，還是要換一條。（f=kx)06/03 15:20
感謝解答，沒錯，我問過RPM了，他說這款避震承載就是140~150KG 你說的預載跟比例沒關係就是我想問的解答，彈簧磅數確實是不夠 但卻沒彈簧可換，晚點再加到25mm看看，還是會觸底就不管它了 ※ 編輯: phuckerc (59.120.166.2 臺灣), 06/03/2020 16:10:15 → member7023: 老實說這樣加壓彈簧是不正常使用 但是沒彈簧可以換也06/03 16:11
→ member7023: 只好這樣06/03 16:11
→ phuckerc: 我知道，但這已經是沒辦法中的辦法了，只好將就06/03 16:18
推 gsxr600: 壓側不可調 預載再催下去就對惹 彈簧本來就是拿來加壓的 06/03 17:16
→ gsxr600: 若覺得回彈太快 就調整伸側阻尼 彈簧為主阻尼為輔 06/03 17:21
→ gsxr600: 先把預載調整好再來調阻尼 個人經驗是這樣 參考看看 06/03 17:22
嗯嗯，謝謝分享 ※ 編輯: phuckerc (110.50.148.149 臺灣), 06/03/2020 17:26:00 推 yenchieh1102: 加彈簧預載哪裡不正常，這款設計最大就是到150kg， 06/03 20:18
→ yenchieh1102: 原po已經問了，那就繼續加預載啊，你預載沒調好一 06/03 20:18
→ yenchieh1102: 直觸底的話，避震很快就壞了 06/03 20:18
→ a9220072002: 那何必推這麼多磅數 通通預載就好了 把彈簧逼到死 06/04 00:07
→ john801110: 最緊就也才150kg阿... 06/04 01:55
→ bgflyer: 一般不會在普通騎乘時就用到最緊繃的設定，總是會留空間 06/04 09:13
→ bgflyer: 不過原PO平時就雙載，好像再怎樣也不會有更重的情況了 06/04 09:14
→ bgflyer: 這樣直接調到底也行 06/04 09:14
推 justinxue: 不管怎麼調 避震器的總行程是不變的，會變的只有彈簧的 06/04 12:19
→ justinxue: 長短也就是軟硬，彈簧轉短就是變硬 就是下沉量減少，不 06/04 12:19
→ justinxue: 影響避震的總行程，樓上有些說原po弄錯的，其實是你們 06/04 12:19
→ justinxue: 自己先弄錯了原理的… 06/04 12:19
推 SuperDPP: 上面一堆牛頭不對馬嘴的www 06/04 12:59