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[爆卦]PXIe是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇PXIe鄉民發文沒有被收入到精華區：在PXIe這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 pxie產品中有5篇Facebook貼文，粉絲數超過2,599的網紅新電子科技雜誌，也在其Facebook貼文中提到， 5G相位雜訊要求高 是德PXIe訊號產生器克服挑戰 http://www.mem.com.tw/arti.php?sn=1710310004 #向量訊號產生器 #微波訊號產生器 #調變頻寬 #5GTF ...

　同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...

「pxie」的推薦目錄
  • 新電子科技雜誌

    pxie 在 新電子科技雜誌 Facebook 的最佳解答

    2017-11-01 01:24:40
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    5G相位雜訊要求高　是德PXIe訊號產生器克服挑戰
    http://www.mem.com.tw/arti.php?sn=1710310004
    #向量訊號產生器 #微波訊號產生器 #調變頻寬 #5GTF

  • COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化

    pxie 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文

    2017-03-31 06:30:00
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    #5G通訊 #汽車電子 #量測 #毫米波mmWave #訊號分析儀 #手持式射頻和微波分析儀 #元件電流波形分析儀 #任意波形產生器AWG #數位轉換器digitizers

    【5G 量測挑戰：相位雜訊、誤差向量幅度、共頻、鄰道洩漏……】

    要實現無縫連網，「調變」(Modulation) 是一大學問。行動連網裝置和無線應用的蓬勃發展，加上車用雷達市場的蓄勢待發，讓毫米波 (mmWave) 晉身下世代通訊要角——在車用雷達 77～81 GHz 規格外，地球環境應用探測已朝 86～92 GHz 頻段邁進，而小型基地台後端點對點傳輸再拉高至92～95 GHz，研究層級更已推升至 100 GHz ！凡此種種，連帶讓頻寬向 5GHz 靠攏以增加傳輸率。

    然而，在人們對頻寬和資料傳輸率有高期待的同時，將為相關電子產品的開發及量測帶來以下挑戰：
    1. 要改善車用雷達解析度，可利用高頻與寬頻特性，但如此一來，相位雜訊 (Phase Noise)、調變訊號與頻率響應誤差恐隨之升高；
    2. 一旦拉高頻率／加大頻寬，更容易衍生許多細微難辨的雜訊，增加誤差向量幅度 (Error Vector Magnitude, EVM)；
    3. 高頻訊號會因距離增加而迅速衰減，頻率升高、雜訊也會隨之升高，很難借助「前置放大器」(preamplifier) 協助量測，測試更形複雜；
    4. 以往須透過降頻器及高頻配件，儀器才得以量測到高於 110GHz 頻段的訊號，對量測重複性是一大挑戰！

    在高頻降低系統整合複雜度、提高單機內建規格，是上述困境的根本解決之道。搭配示波器，能大幅提升高頻下量測星座圖 (constellation) 的能力；不須前置放大器，就具有卓越靈敏度。在現場測試方面，新增即時頻譜 (RTSA) 功能的手持式射頻和微波分析儀搭配相關軟體，就能測試線材、天線、濾波器、放大器和頻率轉換器，不必額外動用一堆異質儀器。利用密度顯示模式，即使位於同一個頻段，即可清楚辨別是 Bluetooth 或 Wi-Fi；可偵測隱藏在主要載波旁邊的訊號，揪出任何細微潛在威脅；還能測試上／下行、共頻、相鄰通道和交互調變。

    未來許多應用面臨諸多測試挑戰與要求，例如通道數增加、同步化、串流應用、客製化，使量測工作更趨複雜；唯有加快測試速度且在通用硬體上重覆配置，才能降低測試成本。PXI 模組化產品能提供即時排序和多通道／多模組同步功能，以支援多通道應用軟體，例如，多使用者波束成形技術。

    延伸閱讀：
    《Keysight：高頻、寬頻、高雜訊，量測複雜性大增》
    http://compotechasia.com/a/____/2017/0317/34963.html
    (點擊內文標題即可閱讀全文)

    #是德科技Keysight #N9041B UXA #N9030B PXA #FieldFox #CX3300 #M3xxxA #M9336A PXIe AWG #M9243A PXIe #89600 VSA軟體

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  • COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化

    pxie 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳解答

    2016-12-07 06:30:00
    有 77 人按讚


    #電源設計 #模組化量測 #PXI/PXIe #FPGA #電池管理系統BMS #電源量測單元SMU #汽車電子 #電子控制單元ECU #硬體迴路HIL

    【可編程模組量測，實現應用的「細緻差異化」】

    日常生活中，小至手機、大到電動交通工具都曾傳出電池安全疑慮；這多半是因驗證過於倉促草率、不夠完整嚴謹之故。鋰電池由於電解質有機溶劑易燃、易爆，本就容易發生意外，電池管理系統 (BMS) 的保護機制十分重要，量測上有三大要點：過充測試、過放測試與外部短路模擬。手機鋰電池的正常工作電壓約在 3.2V ～ 4.2V，若過充電能轉成熱能有熱爆危險，但過放、電壓小於 3V 亦須立即切斷電路，否則將破壞電池化學物質排列、導致電量減少而造成永久傷害。

    一旦外部出現瞬間短路亦須斷電，以免電池的充放電狀況失控。此外，電池老化會引起內阻升高、將釋放出的電能轉換成熱能，使裝置機體發熱，更需注意 BMS 溫度的檢測控管。大功率的電動車／油電混合車或航空載具在完成商品化後，還需進一步結合電子控制單元 (ECU) 和油電系統進行「硬體迴路」(HIL) 對各種使用情境的嚴格測試，確保符合安全性及各種工業標準才能正式量產。然而，傳統手動實機測試很難得到完整測試資料，有些場景更不容許實境演練。

    相較於箱型機台 (standalone) 外加選配的量測方式，開放模組儀器較具彈性優勢，將測試選擇權 (option) 直接保留給客戶；透過開放式介面和簡單的基礎編程語言，軟體工程師能隨心所欲建構高度客製化的量測範本，「一以貫之」所有工作環節——不論是研發實驗「一致性」(Compliance) 驗證或產線測試皆適用，不須煞費苦心做資料轉檔和相關性分析。

    欲掌握暫態響應、改善電路設計，速度一定要夠快，卻不能因此失真。如何定義邊緣規格是關鍵！模組化加上「可編程」的量測工具，可讓用戶依個別需求、客製化無窮多種的暫態參數組合與各種負載的待測物達到最佳匹配；與只能使用儀器預先設定好的幾組參數微調量測內容相比，系統商更能細緻化展現應用開發的差異性，例如：I-V 的拉升和定值時序。

    延伸閱讀：
    《NI：驗證不嚴謹乃危害電源系統之禍源》
    http://compotechasia.com/a/____/2016/1114/34036.html
    (點擊內文標題即可閱讀全文)

    #國家儀器NI #LabVIEW #SourceAdpat

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