上週出國前把車丟給修車的好友，一次處理了兩條前胎皮、碟盤、煞車皮、前三角架跟李仔串。

平常都開稍微還算跑得動的裝逼買菜車代步，工作東奔西跑，里程累積得挺快的，也因此反倒讓我覺得它出乎意料的耐操。

粗略代表稍微跑得動的人權照（渦輪管）
接近可以塞下我的拳頭
https://i.imgur.com/bTwqubU.jpg

由於經常到處奔波為了生活操勞，一直以來我都習慣用街跑胎、半熱胎，畢竟長時間開車，安全性、安心感跟爽度都要儘量取得一個水平。

這台車大概開了四年，以這台來說，用過的胎有
P Zero PZ4
V720
一個忘記名字的半熱胎
07RS
P ZERO PZ3
以及剛用了四天的兩條前輪 Potenza Sport

日常代步的角度來說，會提高一些耐磨跟排水的評估，先以近期用的，記憶比較深的街跑胎粗淺分享一下個人感覺

P ZERO PZ4

遙想當年，踩著這條胎，跟板上好幾位「今天RV，大家輕鬆開遊車河就好」的人士，一起到北海岸一日遊，不出意外的，各個不知道是跟油門踏板有血海深仇，還是引擎蓋下都藏了一個加強連的小精靈，說好的輕鬆跑，都是輕鬆海放你。
在福隆那邊回台北的山路（原諒我路痴不記得路名），路面非常漂亮，地板微濕沒有積水，一個不急的大右彎，我感覺到車子開始有些側滑，我驚訝的是，當下速度真的不快，以在那之前以及之後截至今天為止，我日常的開車來說，那時候真的只是很正常甚至稍放慢的過彎，它居然側滑了，雖然很輕微只有一下下，但從此讓我對PZ4感到失望，當時使用里程大約18xxx，即有如此的衰退，之後用到大概22xxx公里就讓他下課了。

在那之後基本上都用半熱胎
最讓我驚艷的是07RS，雖說是半熱胎，但他的排水性還挺好的，就算大雨，速限+10內都沒什麼問題，日常絕對夠，磨耗看個人開法，我甚至用到差不多兩萬公里，被朋友罵糟蹋這條胎。但黏度、穩定度、爽度，確實都比街跑胎來得強，主要是，又便宜。

直到某天趕著去竹北客戶那邊，回程在五楊高架覺得方向盤稍有偏移，就直接殺去認識的輪胎店頂起來看，原來是壽命到了加上外八吃內側，當下07RS叫不到，師傅推我PZ3，還說肯定贏PZ4，我只好趕鴨子上架地選了歐洲廠的PZ3。

P ZERO PZ3
一開始用的時候，我半信半疑，且心裡一直想著當初PZ4那個差強人意的表現，每天想挑它毛病，但人性是這樣的，每天長時間開車，久了會忘記這件事，尤其當它表現沒出現異常的時候，不知不覺的會一直PUSH它，邊開的當下會覺得，跟07RS比，它晃動或是車身浮起的感覺多了一些些，但，它沒有動態不穩！
就這樣莫名其妙的拉高對它的駕馭，也超出了一開始我的預期，而倍耐力的胎壁支撐性，一直都算是不錯的，符合我喜歡的體感，濕抓因為我大雨天就正常開，就算速限+10，穩定感挺好的，過伸縮縫也沒有什麼滑動感。

這組胎，我在5000公里的時候，前後對調過一次，後來時間常常錯開就懶得去了，直到兩萬五千公里左右的時候，看了一下前輪，發現側邊胎紋平了，直線排水溝還算深，但後輪莫名其妙的還很深，明明之前幾條胎幾乎都是四條差不多時間下課，PZ3根本見鬼的耐磨跟還不錯的抓地，甚至到我要換掉前，沒有什麼衰退感。

PZ3後輪（使用約28000公里）
https://i.imgur.com/9WjtTYr.jpg

https://i.imgur.com/xrMDiYZ.jpg

PZ3使用約25000公里的前輪
https://i.imgur.com/wPUUlTv.jpg

因為目前市面上的平價街跑胎款式不多
我以身邊友人實際用過的街跑胎來參考
F1SS
CSC7
Potenza Sport
F1A6

本來我的首選是CSC7，有個開S213的傢伙被我推坑07RS跟CSC7後，讚不絕口，加上有次深夜被他騙走尿尿的地方，騙去五指山上咖啡廳廁所尿尿，在後面看他那厚實的身軀能在山路這樣扭動還不會推出去，再對照自己以前的車用過CSC5、6的印象，讓我打算換這條，可惜沒有出我的尺寸。

F1A6雖然從A5就評價很高，但畢竟上面還有SS這條街跑胎，就很糾結沒考慮它。

F1SS兩三個用過的友人都說很棒很黏，但共同感想是很不耐磨，我個人會覺得我要不耐磨我就換07RS不是更好，還便宜，所以刪除它。

Potenza Sport則是友人的評價不一，有人說側向支撐不錯，但抓地沒有網路或是他們之前用的別條街跑胎好，雖然我知道每個人開法不同，對於抓地好不好的認定會有落差，但也因此讓我猶豫了。

最後直到上週要出國前，都還在猶豫不決，修車的朋友知道我這個選擇障礙的性格，直接丟了一句：不然就Potenza Sport用看看啊，反正五千出而已不貴。
讓我頓時茅塞頓開，對啊！當踩地雷，沒PZ3好用的話，了不起調去後輪。
於是現在前輪用了Potenza Sport

https://i.imgur.com/xD8AOwt.jpg

回國後開了三天
以新北環快-中興橋-建國高架-汀州地下道-市民高架跟部份鄉下山路來說
晴天高速穩定跟PZ3沒明顯差異，但PotenzaS我覺得在高速持續加速的時候，方向盤輕了一些。
山路彎道、高速彎道，我覺得側向浮動感比PZ3多了一點，對我這個初心者會造成信心度降一些，不確定跟我底盤件修復有沒有關聯。

雨天的話，我看他的直線排水溝、胎塊，不要開到遠超過速限，應該也是沒太大差異。

目前冷胎壓都是38psi左右，PZ3我開起來是38、39psi比36以下好開很多，雖然會多一點浮動感，但實際上它是抓住的，且路感明確，低胎壓的時候反而覺得側向表現更差。
Potenza Sport目前的表現沒有明顯勝出，也可能是不適合38psi這樣偏高的胎壓，之後有空再來稍作調整試試。

以上都是從日常代步使用的角度來分享
非山路殺手或直線加速賽
說Potenza Sport沒有明顯勝出是基於他是新出的街跑胎，而PZ3已經是老前輩了，且PZ3的定位並非高階性能胎。

說到這點，我也是一直很納悶，倍耐力感覺就是一個型號要打人家兩個型號，像PS4是普通街胎，PS4s是街跑胎，但倍耐力在這個級距一般就只有PZ3、PZ4，而他們倆是前後世代的關係，再上去的Corsa大概對應到CUP2了，Trofeo R就大概對應CUP2 R，若是我理解錯誤，也歡迎指導，感謝！

米其林一般街跑胎的胎壁，做改裝輪框很多年的大哥跟開很多性能車現在有V8 RS4、GR鴨的兄弟、玩跑車跟大重幾十年，現在持有新款240i的長輩，都是嫌棄，說來也湊巧，開車近二十年來，我自己也真的都沒用過米其林，所以就沒有什麼可以評論了。


在涉谷遇到的卡丁車隊
https://i.imgur.com/zeOl0Sj.jpg






手機排版一直搞不懂，請見諒。



※ 引述《dictionary08 (蝦米)》之銘言：
: 現在用的胎是F1A5
: 當初主要是看上排水 實際上也的確不錯
: 但胎壁也的確如不少人所說 偏軟…
: 而個人比較喜歡硬一點的胎壁設計
: 加上想找乾地抓地力再更強一點的胎
: 目前一路看下來 大致上是BS POTENZA SPORT
: 以及Dunlop 060+這兩條
: 前者是出了名的胎壁西北硬…乾抓也很出名
: 只是很容易缺貨以及濕地很一般…
: 後者的話心得不多，但似乎在均衡度上較佳
: 乾抓不錯 濕抓看起來也有一定水準
: 只是不知道胎壁支撐跟實際用起來的表現如何…
: 不知道以這兩條來說，偶爾熱血+日常代步
: 哪條會比較推薦?

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