為什麼這篇MT-09 胎 壓鄉民發文收入到精華區:因為在MT-09 胎 壓這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者beerkid (體力活)看板SuperBike標題[心得] 馬牌運動攻擊者4使用感時間Fri...
車種:MT-09歐規全馬力
胎種:馬牌運動攻擊者4
冷胎壓:前36, 後42psi
使用里程:6200km
騎乘習慣:通勤30%,假日跑山小熱血70%。車少時直線約17~22格。
個人目前用過的運動胎有:Rosso3、S22、運動4、M9RR (這次接替運動4的胎)。這幾條胎中,和運動4特質最接近的是S22,兩者騎乘起來的感覺大概有9成像,若是盲測我應該無法分辨。以下列出我對這兩條胎的重點感受比較:
1. 傾倒靈活度:運動4和S22都是胎形偏圓的運動胎 (原廠定位均為85%公路、15%賽道使用),所以傾倒是線性但不到銳利,不過整體算是靈活,在連續左右翻的彎道仍能稱職扮演好它們運動胎的角色 —> 這部分兩者能力一樣。
2. 乾濕抓地力:運動4和S22在乾、濕地的抓地力都很棒,乾地不用多說,連雨戰五指山這兩條胎也從沒滑動感過,是讓人連雨天騎乘也很有安心感的好胎。運動4多了個視覺享受,即便山路順順跑,後輪也能起胎屑,還蠻爽的 XD —> 這部分兩者能力一樣
3. 後期衰退度:這部分見仁見智,但就我個人使用後的感覺,運動4和S22到後期都有衰退感,但不大,是我很可以接受的。S22的後期衰退感是偏向「抓地力」方面,到最後的500km我覺得後輪的抓地力有稍差一些。而運動4的後期衰退感則是偏向「轉向靈活度」,到最後500km我覺得前輪的轉向靈活度開始變差,過彎較無法隨心所欲按我要的路線跑、需更用力才壓的下彎 —> 這部分兩者能力一樣
4. 熱胎速度:S22已經很快了,沒想到運動4的黑辣椒科技更勝一籌。即便冬天騎乘,運動4順順騎個2km左右,後輪用手摸已有明顯溫熱感。不過說坦白的,S22熱胎速度我覺得已經很夠用了,兩者大概只有95分與90分差別而已 —> 這部分運動4略勝
5. 耐磨度:依我的騎乘習慣,S22約5800km後輪磨到安全線下課,運動4則是6200km下課。運動4較S22熱胎速度更快,卻擁有更好的磨耗,這點不得不佩服馬牌的黑科技。但前後輪含工裝到好的狀況下,運動4比S22貴20%,但卻只多了10%的壽命,值不值得就看個人取捨了 —> 這部分運動4略勝
同場加碼M9RR騎乘300km後的初步心得:
1. 即便同是新胎狀況下,M9RR的乾地抓地力有比上述兩條胎再好一些 (濕地目前還沒遇過)
2. M9RR熱胎速度大概和S22一樣,小輸運動4一些。
3. 目前感受差異最大的是「傾倒靈活度」,M9RR比上述兩條胎好上一截 (原廠定位為60%賽道、40%公路使用)。即便都是新胎的狀況下,M9RR表現的更靈活、更能讓車子隨心所欲照你要的路線跑,過彎也更壓的下去,但又不至於到Rosso3這種會讓人不安的「瞬間墜落感」。
以上是小弟對這幾條胎的感想,給大家一點參考,謝謝!
-----
Sent from JPTT on my Samsung SM-G955F.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.4.219 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1612492609.A.BDE.html