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2022 年底以市場價格破壞者姿態問世的 MG HS ，一上市即獲得超過 2500 準車主的肯定
， MG 採不二價銷售模式，也歷經過 1 次價格調漲，依然不減 MG HS 高 CP 值魅力。
MG HS 在 2022 年 10 月份銷售 292 輛、11 月份 306 輛，隨著晶片與零組件到位後，
產能增加， 2022 年 12 月份和 2023 年 1月份分別繳出 638 輛和 684 輛的成績，目前
產量尚未消化完畢 2500 張預接單，下訂後交車期需等 2 ~ 3 個月。 MG HS 已交車數量
接近 2000 台， MG HS 車主陸續在各大論壇和車主社團分享開箱文和使用心得，其中大
家最關心以 CKD 全散裝料進口台灣組裝的 MG HS ，妥善率到底如何， MG HS 缺點又有
哪些，以下彙整 MG HS 車主們最常遇到的五大問題。

MG HS 缺點一： 空調壓縮機多起故障

在 MG HS 車主社團已出現多起空調壓縮機故障的案例，空調系統無法製冷，回廠後才知
道壓縮機需要待料更換，幸好最近氣溫偏低，對車主用車的影響不大。有車主提到壓縮機
故障的問題 PHEV 車型佔多數，提醒 MG HS PHEV 車主們多加注意，也希望原廠能重視壓
縮機故障率的問題，別成為 MG HS 的缺點。


MG HS 缺點二：車身側傾過度明顯

因為試駕路線幾乎集中在市區，網路上分享的 MG HS 試駕心得，車身側傾問題被提到的
次數不多。但隨著 MG HS 車主用車路線擴大，開在高速公路、山區道路，漸漸發現車身
側傾過度明顯、容易搖晃的缺點。車身側傾問題並非無解，車主自費升級避震器及加裝拉
桿即可改善，但是以運動休旅車的市場地位， 似乎是 MG HS 不該出現的缺點。

MG HS 缺點三：減速時的頓挫感

有部分 MG HS 車主反應，在行駛時放開油門滑行，出現不連續的拉回頓挫感，駕駛和車
內乘客都相當有感，成為影響舒適性的缺點，車主認為是變速箱降檔所致。 MG HS 使用
的雙離合器變速箱有著縮短換檔時間、避免動力流失、降低油耗的優點，在歐系車相當常
見，不過雙離合器變速箱本體為手排變速箱，該如何讓換檔時離合器銜接的頓挫感降到最
低，考驗著變速箱的調教功力。


MG HS 缺點四：連接通訊系統撥打電話，通話後螢幕顯示不會消失

開車時如果需要撥打電話會透過車內通訊系統，正常狀況通話時螢幕會顯示號碼、通話時
間等資訊，通話結束後顯示資訊的方塊消失。但 MG HS車主反應在通話結束後，螢幕上的
通話資訊方塊並不會消失，影響整個螢幕的正常功能操作，需要熄火後重新發動才能恢復
正常。

MG HS 缺點五：其他不容易改善的問題

車主認為不容易改善的問題，出現在硬體設計上，例如 MG HS 車主常提到不知道是因為
車門緩衝機制或其他原因，如果不夠用力車門很難一次關上，容易對後座的小朋友或長輩
造成困擾；以及 MG HS 的行李箱空間僅有 463 公升，沒有中型休旅車應有的空間表現；
車上的冷氣操作介面沒有實體按鍵，行車中若要調整空調並不方便；雖然以上的設計有車
主說習慣就好，不過習慣不了很可能被車主直接列入缺點。

PHEV 車型真的很香

MG HS PHEV 是目前台灣汽車市場中，價格最低的插電式油電混合系統休旅車，只要能順
利安裝充電樁，大部分 MG HS 車主都建議直上 PHEV 版本，可油可電的雙動力系統，開
過的車主都說回不去了。但是 MG 目前只有公布提供 PHEV 大電池 8 年 16 萬公里保固
，並未對電池蓄電量低於多少可以出保固、或是更換電池費用加以說明，如果電池保固條
件和更換費用符合市場預期，對 MG HS PHEV 的推廣肯定是一大助力。 MG 重返台灣，推
出新車型短期內缺少車主的優缺點分享，確實讓部分消費者觀望，不過只要穩定妥善率和
品質，以 MG 具有競爭力的價格，可以預期銷售量將會節節上升。

心得/說明：(30字以上)
缺點一比較嚴重，其他二～五感覺就還好，通訊系統打電話這應該之後軟體修正就有解，
側傾的話蠻多休旅車都會有類似狀況

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