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[爆卦]MCL32是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇MCL32鄉民發文沒有被收入到精華區：在MCL32這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 mcl32產品中有9篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅F1 - AutoRacing疾速網，也在其Facebook貼文中提到， [A] Alonso：我已經準備好回歸「正職」了 Fernando Alonso今年選擇跳過摩納哥GP改為挑戰Indianapolis 500大賽，他在整個賽事中留下令人深刻的印象，排位賽成績第五名起跑，也創下驚豔的速度，並也在比賽中處於領跑位置，但可惜最後因為引擎問題退賽，不然很有可能達成...

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「mcl32」的推薦目錄
  • F1 - AutoRacing疾速網

    mcl32 在 F1 - AutoRacing疾速網 Facebook 的最讚貼文

    2017-06-06 07:33:57
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    [A]
    Alonso：我已經準備好回歸「正職」了

    Fernando Alonso今年選擇跳過摩納哥GP改為挑戰Indianapolis 500大賽，他在整個賽事中留下令人深刻的印象，排位賽成績第五名起跑，也創下驚豔的速度，並也在比賽中處於領跑位置，但可惜最後因為引擎問題退賽，不然很有可能達成首次挑戰便拿到冠軍的目標。

    他說：「參加Indy 500賽事是個令人難以置信的經驗，得學習完全不同的駕駛風格，以及在跟我以往比賽中不一樣的賽道駕馭著非常特別的賽車，這一切都很棒。但我已經準備好回歸『正職』，再度展開F1征戰。」

    「我在Indy的時候也有掌握到摩納哥那裏的消息，Stoffel跟Jenosn都對於新升級與可靠性的評估都覺得還不錯，我希望能在加拿大時更上層樓。Circuit Gilles Villeneuve賽道的佈局偏向高速賽道，取決於直線速度與引擎功率，所以對我們來說算是比較棘手的賽道。但我很高興回到MCL32的駕駛艙再度與其他車手戰鬥—當然這次不會只有一個左彎而已啦。」

    McLaren截目前為止是唯一一支尚未得分的車隊。

  • F1 - AutoRacing疾速網

    mcl32 在 F1 - AutoRacing疾速網 Facebook 的最佳貼文

    2017-03-28 11:18:03
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    [A]
    2017年的車體規則與加寬的輪胎讓整體速度提升了許多，但想要超車似乎也變得更加困難，在開幕戰澳洲站並沒有出現許多超車鏡頭，對於這點以下是車手們的看法：

    Nico Hulkenberg：「我在比賽後段的速度比Ocon還快，他在使用軟胎跑得不是很順，而我當時用的是極軟胎，想說可以用輪胎優勢來超過他，但很快的我明白這幾乎不可能發生：一追近前車車尾隨之而來的就是巨大的亂流襲來，更別提想抓真空帶，想超車是非常困難的。」

    Hulkenberg與Ocon在一號彎接連超過Alonso的MCL32賽車是本站少數精彩鏡頭，但Ocon表示那是因為Alonso有失誤的關係。他說：「我跟Nico的速度比Fernando還快上許多，但就是追不近，想超車真的很困難。他在第12號彎時犯了個小錯，所以才有辦法進到可以超車的距離。」

    Hulkenberg補充說：「我想這是比賽中的亮點吧？因為車速真的是很快，但一跑到前車後方就瞬間變成跑在聯結車後方，而是還是雙節式，DRS跟油門全開都沒用！只能著急到大喊『啊啊啊！』而已。」

    Sergio Perez：「現在的煞車距離變短，輪胎的磨耗也變低，超車又更難了。以前可能只要晚個1.5秒煞車就夠了，現在你可能需要晚個兩秒。」

    Lewis Hamilton：「在季初我就擔心超車難度會是個大問題，現在可能變得更困難，或許今年賽季都會這樣。」

    Kimi Raikkonen則是認為現在談論這點還太早，並說超車在F1從以前就是非常困難的。

    「我們也只跑了一場而已，而且澳洲站的賽道並不是一般賽道。有些賽道想要超車很容易，另一些則否，必須要看下一場比賽的情況再來討論。」

    Red Bull領隊Christian Horner也同意，他說「Albert Park賽道本來就沒有太多超車點，必須跑完中國與巴林兩站後才能看得更清楚，這兩條賽道比澳洲站有更多超車點。」

  • F1 - AutoRacing疾速網

    mcl32 在 F1 - AutoRacing疾速網 Facebook 的最讚貼文

    2017-03-16 13:49:44
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    [A]
    根據BBC的報導，McLaren有向Mercedes詢問是否能成為引擎供應商的可能性

    McLaren- Honda在季前測試會不斷遇到問題，先是可靠性問題，接著與其他隊手相比性能不足。季前測試只跑了最少的圈數，在圈數總計方面只能排在倒數第二位。

    這些問題讓McLaren在開幕賽的表現充滿了不確定性，這也牽扯到今年合約即將到期的Fernando Alonso的未來去留以及是否該更換引擎供應商的問題。BBC的報導說McLaren正評估2018年與往後的選擇，並向Mercedes進行「非正式」的詢問。

    本周稍早時，賽事總監Eric Boullier在接受西班牙的AS報訪問時被問到如果現在MCL32賽車裝上Mercedes引擎時能否獲勝時，他回答：「我想我們會再次贏得比賽。」

    「我們知道在測試會上遇到些問題，但真正的問題其實不像看到的那麼多，我們與Honda正一直在努力解決問題。對於媒體的推論我們不予置評。」

    倘若真的再度與Mercedes再度合作，對於McLaren來說是十分諷刺的。前CEO Ron Dennis曾斷言說現在的F1生態，身為客戶車隊是無法贏得年度冠軍的，這也促使McLaren結束與Mercedes的合作轉投Honda，但與Honda再次合作的目前成果卻遠遠不及他們在20世紀80年代末至90年代初期的代表性成績：2015年成績為年度第九名﹑2016年則是年度第六名。

    解除對於動力單元開發配額的限制，被認為對於Honda來說是在晚了對手一年進入V6混合動力渦輪引擎後，是可以迎頭趕上的最好機會。但Honda F1賽事總監長谷川祐介也承認對於Mercedes與Ferrari的表現感到驚訝。

    McLaren這兩季的成績也讓許多合作已久的贊助商一一離去，也影響到尋找新贊助商的難度，CEO Zak Brown的目標是在2018年賽季可以找到主贊助商，但Alonso的動向也是他傷腦筋的地方。雖然Alonso說直到暑休前不會考慮未來去留，但Boullier也說想留住Alonso的唯一希望就是本賽季的賽車必須要有競爭力才行。

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