จะเป็นไง เมื่อ KE70 กลับชาติมาเกิด

เรื่อง : อินทรภูมิ์ แสงดี
ภาพและข้อมูล : www.topgear.com.ph
TOYOTA COROLLA ถือว่าเป็นรถยนต์นั่งที่ขายดีที่สุด นับตั้งแต่รุ่นแรกอย่าง KE10 เปิดตัวขึ้น ด้วยคุณสมบัติที่เป็นรถขนาดเล็ก คล่องตัว ประหยัด ทนอย่างแรด ซ่อมและดูแลง่ายมากๆ จนทำให้ครองใจมหาชนมาตลอดกาล และยังคงมีความนิยมอย่างต่อเนื่องเสมอมา ไล่มาตั้งแต่ KE20 - 25, KE30 – 35 ซึ่งก็ทำให้ COROLLA เป็นที่จดจำไปทั่วโลก...

ในช่วงปลายยุค 70 ปี 1978 COROLLA ก็เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ด้วยรุ่น E7 บ้านเราจะรู้จักกันในรุ่น KE70 ที่เป็น “ทรงเหลี่ยม” (Boxy Style) ตามยุคสมัยนั้นที่นิยมรถเหลี่ยมๆ กัน ตัวรถถูกสร้างให้มีความหรูหรามากขึ้น มีขนาดใหญ่ขึ้น การทรงตัวและความนุ่มนวลดีกว่าทุกรุ่นที่ผ่านมา เพราะใช้ “คอยล์สปริง” ทั้งหมด (ยกเว้น KE70 Wagon ที่ด้านหลังยังเป็นแหนบ เพื่อการบรรทุก) ก็เลยทำให้ชื่อเสียงโด่งดังขึ้นไปอีก...

ในบ้านเราจะนิยมเรียกกันว่า “DX แท็กซี่” เพราะส่วนใหญ่แล้วจะเป็นรุ่น DX ซึ่งเป็นรุ่นประหยัดที่สุด ไม่มีวัดรอบ เกียร์ 4 สปีด แล้วนำมาทำแท็กซี่ ก็เลยเรียกติดปากมาอย่างนั้น แล้วก็มีรุ่น “กระเทย” เป็นเก๋ง 2 ประตู ที่ “วัยรุ่นยุค เดอะ พาเลซ” นิยมนำมาแต่งซิ่งกัน ใส่ล้อ 13 นิ้ว หน้ากว้างๆ ออฟเซ็ตลึกๆ ยางอ้วนๆ ล้นๆ แหม โคตรเท่...

แต่ในต่างประเทศ จะมีตัวดัง Top of the line อย่าง 1600GT ที่ใช้ขุมพลัง 2T-G แบบ DOHC 8 วาล์ว 105 - 107 แรงม้า ออกมาเขย่าวงการมอเตอร์สปอร์ต โดยเฉพาะ “แรลลี่” (พูดถึงตัวซีดานนะ) ที่โด่งดังไม่แพ้ทางเรียบ (แต่เราอาจจะไม่ได้ติดตามข่าวสักเท่าไร) พูดถึงกระแส Retro Car ในบ้านเรา เจ้า KE70 อยู่ในระดับ “ฮอตฮิตตลอดกาล” เพราะเป็นรถที่ราคาไม่แพง จับต้องได้ง่าย มีรถจำนวนมาก และสามารถใช้งานได้จริง หรือ โมดิฟายไว้แข่งแบบไม่ต้องระแวงหรือเสียดายอะไรมากนัก ดังนั้น คนที่เริ่มหัดเล่น Retro จึงต้องผ่าน KE70 กัน ก็เหมือนกับนักซิ่งญี่ปุ่นที่ส่วนมากก็จะต้องผ่าน AE86 กันนั่นแหละ...

แต่ในภาพที่ท่านเห็นอยู่นี้ มันเป็นจินตนาการจาก นาย Andrew Guerrero แห่ง Top Gear Philippines เจ้าเก่า ที่ Render รูปเจ้า COROLLA GR70 คันนี้ขึ้นมา โดยยังใช้พื้นฐานความคลาสสิกดั้งเดิมของ E70 ปั้นรวมกับสไตล์ทันสมัยของ GR หรือ Gazoo Racing ที่ผลิตรถสมรรถนะสูงของ TOYOTA ยุคใหม่ ไฟหน้าเป็นทรงกลม ตามแบบ KE70 รุ่นแรก ที่นิยมหากันจนราคาไปไกล พร้อมโลโก TOYOTA สไตล์ดั้งเดิม กันชนและช่องลม เอาสไตล์มาจาก 86 ซึ่งเขย่าๆ แล้วก็เข้ากันดีพอได้...

ไล่มาด้านข้าง ยังคงเอกลักษณ์ “เสา” ของ KE70 เอาไว้ โดยเฉพาะ “กระจกสามเหลี่ยมด้านหลัง” (Rear Quarter Window) กับช่องระบายลมที่เสา C ก็ยังคงความคลาสสิกไว้ครบถ้วน ส่วนด้านท้าย ยังคงแบบของไฟท้ายรุ่นแรก (รุ่นไฟหน้ากลม) ที่เป็น “เลนส์เรียบ” พร้อมเส้นลายแนวนอน ปลายท่อคู่เพิ่มความสปอร์ต...

เครื่องยนต์ “เขาว่า” เป็นรุ่น M20A – FKS 2.0 ลิตร ที่เป็นเครื่องยนต์ TOYOTA DYNAMIC FORCE เหมือนกับตัว COROLLA ALTIS US Spec ให้แรงม้า 195 hp แรงบิด 210 นิวตัน – เมตร และสุดในรุ่น กับ A25A – FKS ขนาด 2.5 ลิตร ผ่านการจูนโดย GR ให้แรงม้า 227 hp แรงบิด 252 นิวตัน – เมตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Paddle Shift...

ระบบช่วงล่าง เข้าใจว่านายคนนี้ จินตนาการว่ายกมาจาก 86 ด้านหน้าแบบอิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง อิสระ Multi – links ที่เป็นเทคโนโลยี TNGA ส่วนฝากระโปรงหน้าและหลัง เป็นอะลูมิเนียม ลดน้ำหนักและปลอดสนิม จริงๆ ก็ไม่ได้ตื่นเต้นเท่าไรเพราะมีใช้กันมานานแล้วในรถสปอร์ตรุ่นแพงๆ แต่จะดีถ้ามันใช้กับรถขนาดเล็กอย่างนี้ ส่วนล้อเป็นขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/45R17...

เป็นอย่างไรกันบ้าง สำหรับ KE70 กลับชาติมาเกิดเป็น GR70 ที่ดูสไตล์แล้วไม่เลวทีเดียว แม้เราจะรู้กันอยู่ในใจแล้วว่า “มันเป็นเพียงภาพจินตนาการ” ที่นาย Andrew สร้างมาเป็นกระแสให้พวกเราได้ “แก้เซ็ง” กันในช่วงที่ทุกคนระแวงระวังกับไวรัส COVID – 19 ที่เล่นแรงในตอนนี้ แต่อย่างน้อย มันเป็นเป็นสื่อที่ทำให้พวกเราได้มาพูดคุยกันในช่วงอันเวลายากเย็นนี้นั่นแล...

從亞洲紅到北美的Corolla Cross
6月2日亮相‧2022年上市

在當地市場定位介於C-HR以及RAV4之間的中型休旅CC，不僅底盤代號與咱們亞太規格不同MXGA10/15，動力改用2.0升M20A-FKS Dynamic Force引擎（同Corolla Sport），變速箱由日本AISIN製K120 Direct Shift CVT變速箱（一檔Launch Gear起步齒輪），傳動方式除了前驅還新增了AWD選項。更特別的是，前驅與四驅版雖同樣採用TNGA-C模組化平台，但前驅車型採用前麥花臣+後扭力樑懸吊設計，AWD則採用前：麥花臣+後多連桿式設計。

編成分為L、LE與頂規XLE三種等級，外觀設計與台規車型差異不大，頭燈為Bi-Beam LED頭燈但具美規反光片，車尾LOGO則改用傳統車型在左、編成在右方式；內裝部份，高規車型配備有7吋MID數位儀錶、8吋多媒體影音觸控螢幕及全車9支喇叭JBL音響、Qi無線充電板、後座雙USB、雙區恆溫空調、可選電動天窗、十向電調駕駛座椅含加熱等豪華配備。

安全方面，北美版CC配備有EPB電子式手煞車，故TSS主安配備理應擁有全速域自動跟車功能，此外，全車系也標配9顆氣囊。本車預計今年9月在阿拉巴馬工廠上線生產，2022年正式上市！看完北美版CC的配備規格，相信國內CC新年式小改款若比照辦理，它勢必將再創銷售佳績！

車水馬龍網 CC 1.8汽油版試駕 https://reurl.cc/W3353y
車水馬龍網 CC 1.8油電試駕 https://reurl.cc/mLLVL1
車水馬龍網 CC 黑武士秀愛車 https://reurl.cc/Nrrkr9

ES 200 換上全新 M20A-FKS 2.0 升汽油引擎
最大馬力提升至 173ps
平均油耗由 13.3km/L 提升至 15.7km/L

TOYOTA CAMRY 自1980年代在台灣初次引進的美規車型與後續的國產車型，系列車種都在台灣屢屢創下銷售佳績，如今CAMRY也已疊代進化到了8代小改款進口車型，本次進化除了外觀更有型，引擎動力更是符合國人省油節稅的需求，在主安方面更提升到了TSS 2.0的等級，讓安全提升到更高水準。

#TOYOTA #CAMRY #TSS20
主持人：邢男 邢雨龍
攝影/剪輯：楊子見

「秀愛車」歡迎投稿私訊車水馬龍網、邢男 邢雨龍臉書粉專即可報名！

敬請「訂閱」我們頻道，並按讚、開啟小鈴鐺喔！
「車水馬龍網」官方網站 http://www.maloncars.com
「邢男 邢雨龍」FB粉專按讚 https://www.facebook.com/erichsing8911
「車水馬龍網」FB粉專按讚https://www.facebook.com/MALONCARS
追蹤邢男IG https://www.instagram.com/eric_hsing/

新在哪裡？
●外觀換上向前延伸肌肉線條的引擎蓋，下氣壩兩側新增鍍鉻飾條並向中央匯集
●全車系換上新款輪圈
●尾燈改為燻黑設計，燈組內加入黑色飾條
●中控台主機位置上移(汽油尊爵以上為懸浮式)
●中控飾板自原有的虎目石飾板，改為典雅木紋飾板
●四門電動窗開關飾板自原有的亮面塑料搭配咬花，改為精緻霧面塗裝
●座艙內的車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色
●導入新世代 2.0L Dynamic Force M20A-FKS 引擎取代現號 2.5L 2AR-FE 舊引擎
●M20A-FKS 引擎熱效率達 40%，結合 13.0:1 高壓縮比設定搭配 D4-S 缸內直噴科技，最大馬力 173hp / 6,600rpm 峰值扭力 21.0kg-m / 4,100~4,900rpm
●導入新世代 Direct-Shift CVT 無段變速箱，具備起步齒輪 (Launch Gear) 設計，減少動力耗損
●標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，導入全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助

#Toyota
#Camry_汽油尊爵
#記得開啟CC字幕喔

Toyota Camry 車系自 1982 年誕生以來，迄今發展出八個世代，國內自第二代起正式引進美規車型，並自第五代起導入國產化，第八代於2018年時改為日本進口方式導入，而小改款車型以美規率先於2020年推出，歐規在同年底登場，日規則在今年 2 月推出。總代理和泰汽車選在今年 3/3 正式發表，動力提供 2.0L 汽油及 2.5L 油電兩種選擇，汽油編成與建議售價分別是豪華 (新台幣 92.9 萬元起) 及尊爵 (新台幣 102.9 萬元起)，2.5L Hybrid 則提供尊爵 (新台幣 118.5 萬元起) 及旗艦 (新台幣 139.9 萬元起)，本次試駕車款為 2.0 汽油尊爵。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
--------------------------------------
「小七哥」親自實測嚴選的商品都在【七車坊】
https://shop.7car.tw/
台灣商用車專屬網站【商車王】
https://www.truck.tw/

記得訂閱追蹤YouTube唷 》》》
7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ

新在哪裡？
●總代理和泰汽車 8/27 推出 2021 年式 ES，ES 250 僅提供 F Sport、ES 200 換上全新動力
●導入 LSS 2.0 包含 PCS 前方預警防護系統、DRCC 全速域跟車系統、LTA 車道追蹤輔助系統、AHS 自動遠光燈輔助
●ES 250 F Sport 外觀配備網格型水箱護罩搭配燻黑鍍鉻飾條、18 吋燻黑鋁圈、擾流尾翼與葉子板上的 F SPORT 銘牌。
●ES 250 F Sport 在內裝方面配備跑車化座椅、F SPORT 方向盤、排檔桿及鋁合金踏板
●ES 250 F Sport 在底盤方面針對懸吊系統進行運動化調校，調整懸吊阻尼設定並搭配車身抑震拉桿
●ES 200 換上全新 M20A-FKS 2.0 升汽油引擎，最大馬力提升至 173ps，搭配可模擬 10 速的 Direct Shift-CVT 變速箱，平均油耗由 13.3km/L 提升至 15.7km/L，對應六期環保法規

#Lexus
#ES_200
#ES_250
#FSPORT

第七代 Lexus ES 車系在 2018 年北京車展發表時，不僅換上 TNGA 模組化平台架構，更首度推出運動化 F Sport 車型，搭配品牌新世代的設計語言，顛覆過往溫和的家庭豪華房車形象，然而同年和泰汽車導入販售之時，初期並無 F Sport 車型，經過約莫 2 年的發展，總算在今年 8/27 推出 2021 年式新車時，以 ES 250 動力推出單一等級 F Sport 車型，並將 ES 200 的動力系統更新。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/70774
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
--------------------------------------
「小七哥」親自實測嚴選的商品都在【七車坊】
https://shop.7car.tw/
台灣商用車專屬網站【商車王】
https://www.truck.tw/

記得訂閱追蹤YouTube唷 》》》
7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ