晚間在等Ubike，只剩下一台車坐墊翻轉顯示為待修。 後來，一名OL不知坐墊翻轉的意涵，上前嘗試把坐墊轉過來租車。看她窄裙高根鞋弄得煞是辛苦，我走近跟她說「小姐，這台是壞的喔」，然後她一臉狐疑，最後可能是因為我來得比較久、local knowledge比較豐富、她選擇了相信我這個陌生人，接著開始滑她的S3。 後來，兩個高中生走來，也嘗試要修復那台車。就在他們費了一番工夫把座墊轉正、把車牽出來後，這位小姐抬起頭來、冷冷地對我說了一聲： 「他們修好了」，然後繼續滑她的S3。 我不知道那台車究竟怎麼壞的，後來租到車我就先走了，沒看到兩個高中生的騎乘狀況。但當下真的感到相當痛苦，都市人的冷漠就這樣血淋淋地澆在我頭上。此時過去那些在鄉下曾經感受過的人與人的溫情，特別強烈；然而當自己還在溫故過往的回憶時，其實很清楚這種互動在城市的結構裡是無法被重現的了。鄉下有鄉下的語言、城市有城市的語言，或許在未來NFC技術成熟時，當我們走到某個空間時會自動加入location based的line群組，我們這些都市人便能夠保有我們最愛的隱秘性，跟附近的陌生人暢所欲言，實踐這個世代的溫情（說不定還可以設計一套ubike的貼圖）。 在《 反造城市》一書中連振佑曾感嘆，建築物周圍的開放空間透過都市設計規範成了無遮簷的寬大人行道，除了穿越型的使用、短暫的交會，其公共性微乎其微，這些依循都市計劃法等規範生產的「公共空間」，滿足了現代都市人最低層次的公共生活：群聚、共用，卻鮮少發會議論、溝通、倡議、聆聽等公共性的角色，無法成為所謂的公共領域；這些空間只是被共用、分攤了住宅以外的功能，而不是滿足了更進一步形成公共性的功能。不過也不一定是這樣說，或許這個年代的公共性早已移轉到虛擬的空間中了。 有時候我們在路上會遇到過於熱情的老伯伯攀談，還會以為他是直銷、是變態，甚至覺得他就是一個比較寂寞的人罷了。殊不知最寂寞的人其實還是我們自己。